泉州湾跨海大桥C50箱梁混凝土配制及性能研究

该文根据泉州湾跨海大桥C50箱梁混凝土的设计要求,结合当地海洋环境的腐蚀特点,重点对粉煤灰和矿粉对C50箱梁混凝土性能的影响规律进行了研究,同时对泉州湾跨海大桥C50箱梁混凝土进行了配制和性能研究。结果表明:文中配制的C50箱梁混凝土的工作性能满足施工要求,混凝土的3d及28d力学性能可以满足设计要求,混凝土早期强度较高,满足预应力的张拉要求;84d氯离子扩散系数均较低,可以满足设计1.5×10-12 m2/s的技术指标,具备良好的抗渗性能。     

水泥混凝土路面纹理化施工技术应用研究

水泥混凝土路面抗滑性能是影响行车安全性的重要因素。依托高速公路特长隧道实体工程,研究基于提高抗滑性能的水泥混凝土路面纹理化施工技术。研究结果表明:水泥混凝土路面纹理化采用全机械化施工技术,可使水泥混凝土路面表面形成致密的波浪形纹理,以提高水泥混凝土路面抗滑性能,同时减轻行车噪声且不影响原路面平整度。全机械化施工的水泥混凝土路面表面完全满足其抗滑性能要求,具有施工工效高,工期短,污染低的特点,可应用于新、旧水泥混凝土路面。     

防水混凝土施工的质量控制

防水混凝土施工质量的好坏直接影响混凝土结构防水的优劣,通过防水混凝土结构施工准备阶段、施工过程和施工验收阶段的质量控制,使防水混凝土达到设计要求,并满足使用要求。     

沥青胶砂重熔对自密实沥青混凝土的性能影响研究

针对预拌沥青混凝土施工新技术，对不同温度下PmB沥青胶结料的老化性能以及重熔前后沥青混合料的性能参数变化进行了研究。结果表明:PmB沥青胶结料老化温度低于200℃时，沥青的性能相对稳定，重熔后沥青胶结料性能仍满足技术要求；重熔后的沥青混凝土，低温性能、水稳定性基本不受影响、高温稳定性提高、空隙率上升，混凝土各项性能指标仍满足技术要求。     

格丑沟大桥系杆拱桥系梁混凝土配合比优化及性能试验

格丑沟特大桥主桥为系杆拱桥,系梁采用C55混凝土,属高强高性能预应力钢筋混凝土,要求混凝土具备高工作性能(低坍落度、高流态、稳定泵送)、高抗裂性能(低收缩)、高耐久性能。该文通过掺用聚羧酸系高效减水剂、优质粉煤灰以及改善骨料质量、优化骨料级配等技术手段,对系梁混凝土进行了配合比优化及性能试验研究,为工程施工推荐了满足设计要求、经济合理的施工配合比。施工实践证明,系梁混凝土质量良好。     

喷射钢纤维混凝土在隧道工程中的应用探析

探析了钢纤维混凝土主要力学特性及工作性能,论述了在隧道工程中使用钢纤维混凝土可以满足新奥法的要求及其应用前景,并对喷射钢纤维混凝土施工的关键技术做了简要介绍.     

南京长江第五大桥钢混组合索塔C50大体积混凝土配制技术研究及其温控防裂分析

针对南京长江第五大桥钢混组合索塔混凝土施工性能、力学性能、热学性能、收缩性能要求高,混凝土浇筑方量大、开裂风险大的特点,分别从混凝土配合比设计及优化、大体积混凝土温控防裂两方面展开研究。通过调整胶凝材料用量、胶凝材料组成、抗裂剂用量对混凝土配合比进行优化,优化后的混凝土配合比各性能均满足施工设计要求。同时通过有限元仿真计算对主塔混凝土的开裂风险进行了分析,并提出了温控标准,为主塔大体积混凝土结构的施工提供技术保障。     

机制砂混凝土性能研究

该文针对目前天然砂资源缺乏,机制砂比天然砂空隙率小,粒形和级配较差,影响拌和物的质量和硬化后混凝土的性能的现状,在试验室对机制砂混凝土进行了试验分析,研究机制砂混凝土的工作性能、力学性能和耐久性能等.为了消除机制砂混凝土的不利因素,采用掺加高效减水剂和粉煤灰来提高混凝土的性能,并与天然砂混凝土进行比较,大量试验表明,机制砂混凝土的各种性能优良,完全可以满足施工要求,可用于预拌混凝土的生产.     

自密实混凝土在拱桥加固中的应用

拱桥采用背拱方案加固时,混凝土没有振捣空间。自密实混凝土以其优越的性能可满足此类混凝土的施工要求。结合清连一级公路升级改造中拱桥加固工程实例,简述了自密实混凝土在拱桥加固工程中的应用。     

伶仃洋大桥西塔桩基混凝土配合比设计及应用

针对深中通道项目伶仃洋大桥西索塔直径3m,平均桩长123m超大直径超长桩基混凝土设计及施工要求,保证设计使用年限120年,在满足设计耐久性指标前提下,以灌注过程中的桩基混凝土工作性能进一步保证海工耐久性为主要目标,在自密实混凝土配合比设计方法基础上,优选出满足耐久性设计指标、满足施工要求的C35超大直径超长桩基配合比,并通过工程实践,桩基工程实体满足质量要求。尤其对于海上搅拌船生产输送工艺的运用及灌注质量控制有一定的借鉴作用。     

索塔海工混凝土配比设计与研究

高性能海工混凝土配合比设计当前还没有统一的方法,文章应用正交配合比设计,论述了杭州湾大桥北航道桥索塔高性能海工混凝土的设计原则、方法和过程,找到了满足施工要求的海工混凝土配合比,并就试验结果进行分析,提出了影响海工混凝土性能的几个因素。     

钢管混凝土拱桥拱肋灌注混凝土的配制与施工

拱肋混凝土由于施工的特殊性,要求有较高的工作性能,而拱肋混凝土灌注施工是拱肋合龙后的关键工序,其施工质量直接关系到拱肋的强度、线形和受力性能。介绍拱肋混凝土的配制技术和施工工艺,阐述如何保证拱肋混凝土的质量。     

钢管混凝土拱桥主拱肋混凝土灌注施工质量控制

钢管混凝土拱桥主拱肋混凝土灌注施工是继主拱肋安装合拢后又一关键工序。其施工质量不仅关系到主拱肋的强度和受力性能，而且影响到拱轴线形能否满足规范和设计要求。结合工程实例，着重介绍了主拱肋混凝土灌注前的施工准备，灌注工艺技术要点，灌注工艺技术要点，灌注质量检验等控制措施。     

玻璃纤维增强浇筑式沥青混凝土性能试验研究

针对浇筑式沥青混凝土高温稳定性相对较弱的缺点,将不同长度的玻璃纤维按不同掺量添加到浇筑式沥青混凝土中进行试验,以确定玻璃纤维的种类和最佳掺量.试验结果表明,玻璃纤维增强浇筑式沥青混凝土复合材料流动性能满足施工要求,高温性能得到改善,且低温性能得到较大提升.     

高性能混凝土拌和用水温度控制

在客运专线大型箱梁施工过程中,为确保混凝土入模温度满足规范要求,采用冷凝机对拌和用水进行降温.通过研究发现,该设备不仅能有效控制混凝土拌和用水温度,而且性能良好,经济适用性高,对混凝土质量控制和工程进度保障具有积极的促进作用.     

浇注式沥青混凝土在莫桑比克马普托大桥钢桥面铺装中的应用

为评价浇注式沥青混凝土在莫桑比克马普托大桥钢桥面铺装中的应用效果,主要阐述浇注式沥青混凝土的生产、施工工艺,并现场检测其路用性能。结果表明,浇注式沥青混凝土的施工质量及路用性能均满足技术要求,在马普托大桥钢桥面铺装工程中应用良好。     

碾压混凝土基层在广梧高速公路中的应用研究

碾压混凝土基层在国内应用较少,尚未形成完善的施工工艺。基于大量室内试验和广梧高速公路的实际应用探讨了碾压混凝土基层组成材料对其性能的影响,提出了材料控制指标;介绍了碾压混凝土配合比综合设计方法,提出了配合比设计指标。实践表明,设计的碾压混凝土混合料能够满足施工要求,且可有效地节约施工费用。     

沥青混凝土路面施工技术咨询探讨

在沥青混凝土路面施工中引入施工技术咨询,可以确保进场的材料满足沥青混凝土路面设计和施工规范要求。在路面的施工过程中,咨询单位为施工单位提供技术支持,加强关键环节的质量控制,确保沥青混凝土路面的施工质量符合设计、施工规范要求,保证施工进度和施工质量。该文介绍了路面施工技术咨询的内容及措施,可供类似工程参考。     

崖门大桥高强混凝土施工

普通混凝土的配合比，其性能不能满足崖门大桥的施工要求。结合崖门大桥施工的特点，配制出适合崖门大桥施工的高性能混凝土，既能缓凝，又能早强、高强，在超长距离和夏季高温季节的条件下，有效地控制了坍落度损失，使其能够顺利进行泵送施工，为崖门大桥主塔和主梁的施工带来了极大的方便。     

高性能预应力T梁混凝土配合比设计

为解决C50高性能混凝土在桥梁工程中的广泛应用,尤其是上部结构预应力T梁的浇注问题,在对T梁不同部位混凝土所需要施工特性进行分析的基础上,通过反复配比试验,对C50高性能混凝土的工作特性进行了研究,取得了满足工程设计和施工工艺要求的C50高性能混凝土配合比。研究表明,C50混凝土优异的工作性能是保证桥梁工程上部构造预应力T梁混凝土施工质量的关键,优质的活性细掺和料和聚羧酸高性能减水剂对于优化C50高性能混凝土的工作性能、降低水化热、防止裂缝产生、提高耐久性及力学性能发挥着重要作用,而且加快施工进度——脱模、张拉、移梁等。为广梧高速公路十四标段预应力T梁施工带来的极大的方便,并取得了显著的技术、经济效益。