碾压贫混凝土基层配合比设计研究

京珠高速公路广韶扩建工程水泥混凝土路面基层采用贫混凝土基层结构,为提高工效,决定采用碾压工艺施工,但碾压贫混凝土基层在国内应用较少,现行规范找不到依据。根据施工需要,对碾压贫混凝土基层配合比设计进行了探索,首次采用RA法评价碾压贫混凝土基层的工作性,为该工程大面积施工提供合适的施工配合比。该成果的应用,对现行施工规范是一个补充,可推广使用。     

连续厂拌式碾压混凝土基层在广乐高速公路中的应用

连续厂拌式碾压混凝土基层在国内应用较少,尚未形成完善的施工工艺。对广乐高速公路LM2标碾压混凝土基层的原材料选择、配合比设计优化、施工质量控制要点进行了分析。实践表明,在有效控制细集料含水量、含泥量指标的条件下,连续厂拌式碾压混凝土基层使用效果良好,路面使用性能优良。     

碾压混凝土刚性基层长寿命路面设计与施工技术

基于强基薄面的半刚性基层沥青路面在使用不久即会发生大面积的早期损坏,针对半刚性基层易发生翻浆唧泥的病害特点,提出了基于碾压混凝土刚性基层长寿命沥青路面的理念。对这种路面结构的设计方法、碾压混凝土配合比设计方法和基于水稳拌合设备进行的碾压混凝土施工技术进行了介绍。     

基于最大密度理论的碾压混凝土配合比设计

以集料级配最大密度理论为基础,采用绝对体积法与正交试验相结合的方法进行基层碾压混凝土配合比设计,研究分析了不同集料级配范围调配的碾压混凝土强度形成情况,提出了完善此种方法用于碾压混凝土配合比设计的措施。     

云梧高速公路碾压混凝土基层碾压工艺研究

总结目前碾压混凝土施工经验,结合云梧高速公路碾压混凝土基层施工的实际情况,探索研究了适合碾压混凝土基层施工的碾压工艺.工后检测结果表明:使用此种工艺施工的碾压混凝土路面抗弯拉强度、压实度及平整度等指标均满足设计要求.     

基层碾压贫混凝土配合比设计及施工质量控制研究

结合清连一级公路升级改造项目,介绍了采用正交试验方法确定碾压贫混凝土配合比的设计过程。同时,从施工关键工序和常见质量问题控制两个方面,论述了碾压贫混凝土基层施工质量控制的方法。     

复合式路面在大梅沙隧道的应用

介绍了大梅沙隧道洞内复合式路面（碾压混凝土基层，沥青混凝土面层）配合比设计及洞内施工所采取的措施和质量检测情况，并提出洞内使用复合式路面施工中应注意的问题及建议。     

基于碾压混凝土基层的耐久性沥青路面设计及应用研究

<正>1项目来源广东省交通运输厅科技计划项目编号:2010-02-0062主要完成单位广东华路交通科技有限公司3主要技术内容3.1技术特点通过模型分析提出碾压混凝土基层沥青路面的设计方法;在分析广东地区路面材料的基础上结合室内试验提出碾压混凝土基层所用材料的技术指标,并依据室内试验提出或改进连续拌和式碾压混凝土的配合比设计方法;对修筑的试验路进行现场评价和室内试验评价,并通过改进     

碾压混凝土路面配合比设计及性能研究

结合材料特性和农村公路特点,研究了碾压混凝土路面配合比设计方法及其路用性能。在大量室内试验的基础上,通过回归分析路面碾压混凝土的正交试验结果,提出了适用于农村公路路面碾压混凝土的配合比简捷设计法,结合碾压混凝土路用性能推荐了适用于农村公路路面的参考配合比。     

碾压混凝土配合比设计方法研究

分析了碾压混凝土强度的形成机理和碾压混凝土路面平整度及施工机械对配合设计的要求，提出了一种以提高碾压混凝土路面平整度为目标的配合比设计新方法。     

RCC及SFRC的振动拌和装置研究

振动强化拌和技术用于RCC及SFRC的制备，确定出了振动拌和方案和试验装置。通过试验研究和比较，得出了RCC及SFRC振动拌和装置的合理参数及性能优点，同时检测了样机技术性能。     

振动拌和提高RCC和SFRC的均匀性及强度的机理研究

针对传统搅拌工艺对RCC和SFRC的制备效率、成本和质量尚不能完全满足施工要求、存在拌和物微观不匀质等的缺点,从混凝土的拌和过程及其数学模拟和振动作用下混凝土的流变特性2方面对振动拌和的强化机理进行了探讨。结果表明:采用振动拌和可以显著提高RCC和SFRC拌和物的匀质性及其硬化后的强度。     

浅谈沥青混合料配合比优化设计

该文结合实际工程,介绍了其沥青混合料配合比的优化设计。通过对邵永高速公路工程沥青路面中面层AC-20(C)改性沥青混合料配合比设计的试验,提出对沥青混合料材料的要求、矿料组成、确定用油量等问题的看法,以及对沥青混合料配合比设计的优化,从而达到既满足工程质量要求,又降低工程成本的目的。     

功效系数法在水泥稳定材料配合比设计中的应用

水泥稳定材料的配合比设计方法主要考虑技术指标,对经济指标关注很少。对满足强度要求的多个配合比设计方案,将价格也作为考察指标之一,运用功效系数法加以评价和优化,获得性价比最佳的配合比设计方案,既能保证质量,又可节约工程成本,并总结出一种多指标权衡的配合比设计评价和优化方法。     

叶信高速公路路基拓宽软基粉（旋）喷桩处理分析

提出了叶信高速公路在不良地基路段实施粉喷桩处理方案。详细提出了粉喷桩设计与旋喷桩设计方案;并着重分析了新老路基衔接措施。     

湖沥青改性沥青混合料路用性能研究

湖沥青属天然沥青,将其按一定比例掺入基质沥青即为湖沥青改性沥青。为研究湖沥青改性沥青混合料的路用性能,通过室内试验,测试了不同掺量条件下湖沥青改性沥青的基本技术指标;利用车辙试验、小梁弯曲试验、浸水马歇尔和冻融劈裂试验研究了湖沥青改性沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性等路用性能,并与掺加5%SBS的改性沥青及其沥青混合料进行了对比分析。结果表明,湖沥青改性沥青和SBS改性沥青技术指标相当,均具有良好的路用性能;结合具体工程,确定湖沥青的最佳掺量为25%。     

水泥石灰钢渣碎石夯扩桩复合地基在软土地基加固中应用

依托某高速公路软地基土处理工程,对工程现场路基软土性能指标进行检测,提出了水泥石灰钢渣碎石夯扩桩加固方案,并与传统水泥搅拌桩加固方案的机理进行对比分析.在对比两种软基土加固施工工艺的基础上,明确水泥石灰钢渣碎石夯扩桩设计方案的重点参数和关键工艺;对水泥石灰钢渣碎石夯扩桩试验段进行承载力检验和沉降变化监测,明确其软基土加...     

半刚性基层开裂特性研究

为了抑制半刚性基层沥青路面的开裂,提高半刚性基层沥青路面的服务质量,并延长其使用寿命,首先对半刚性基层载荷型裂缝和非载荷型裂缝的开裂机理进行深入分析,然后结合已有的裂缝抑制技术,包括混合料组成设计、道路施工控制、振动搅拌技术和柔性基层技术,研究了半刚性基层压实质量与基层开裂的关系,并提出了一种通过提高压实质量来提升半刚性基层抗裂能力的方法。通过分析压实质量对半刚性基层收缩性能和力学指标的影响,并结合试验数据,验证了该方法的有效性。     

乳化沥青冷再生面层混合料配合比设计

随着沥青路面冷再生技术在国内的逐步深入,该技术相关工程实践也越来越多。该文结合上海某高速公路整治工程的实际情况,介绍了用于高等级路面下面层的乳化沥青冷再生混合料配合比设计流程,并进行了设计流程优化,提出了适用于高速公路下面层的乳化沥青冷再生混合料配合比。