埃塞俄比亚柔性路面典型结构优化设计与施工

以埃塞俄比亚在建的某高速公路为依托,在分析埃塞俄比亚表选法柔性路面结构设计体系优缺点的基础上,结合中国的路面设计与施工经验,对表选路面结构进行了材料及结构组合设计优化,并采用Bisar 3.0等对优化结构进行力学分析,确定了高模量沥青碎石层的功能定位及分区;结合施工出现的问题,明确施工质量控制的关键点。结果表明:优化结构受剪层位于路表以下0~10 cm,高模量沥青碎石层底为弯拉峰区;基于力学分析提出柔性路面结构层功能定位,据此进行材料设计,并应充分考虑各层次模量的连贯性,提高柔性路面结构整体抗变形的协调性。     

柔性基层沥青路面与组合式基层沥青路面综合对比

从结构组合形式、结构特点及适用性等方面对柔性基层沥青路面与组合式基层沥青路面进行了全面的对比及分析,结果表明,组合式基层沥青路面刚柔兼具、受力合理、造价适中。指出我国由于对半刚性基层具有丰富的应用经验,目前应优先发展组合式基层沥青路面。     

水泥石灰钢渣碎石夯扩桩复合地基在软土地基加固中应用

依托某高速公路软地基土处理工程,对工程现场路基软土性能指标进行检测,提出了水泥石灰钢渣碎石夯扩桩加固方案,并与传统水泥搅拌桩加固方案的机理进行对比分析.在对比两种软基土加固施工工艺的基础上,明确水泥石灰钢渣碎石夯扩桩设计方案的重点参数和关键工艺;对水泥石灰钢渣碎石夯扩桩试验段进行承载力检验和沉降变化监测,明确其软基土加...     

基于高采样率状态观测器的永磁同步牵引电机数字控制系统延时补偿方法

在轨道交通牵引传动系统中,由于逆变器开关频率较低,数字控制延时限制了电流闭环的控制带宽。针对大功率永磁同步牵引电机的运行特点,分析了控制延时产生的原因及其影响,并应用高采样率-低开关频率的控制方法大幅减小了采样延时。为了进一步提高电流控制性能,利用改进Z变换理论在离散域对高采样率控制方法进行了建模分析,并提出一种基于高采样率观测器的延时补偿方法。Matlab/Simulink仿真和大功率永磁同步牵引电机的实验结果表明,提出的补偿方法可以加快电流控制的动态响应并减小稳态电流纹波。     

对两类路面沥青层拉应变的分析与思考

为深入分析半刚性基层沥青路面和复合式基层沥青路面面层内的最大拉应变的规律,选取两类沥青路面的典型结构,采用壳牌设计软件BISAR3.0为计算工具,考虑层间完全连续以及不完全连续两种状态,对各结构在不同的层间结合条件下沥青层最大拉应变进行了比较和分析。结果表明:对于两类沥青路面而言,当层间条件为完全连续时,沥青层最大拉应变出现在面层层底;当层间条件为不完全连续时,沥青层最大拉应变出现在中面层层底。     

黑棉土路基处治设计

黑棉土是埃塞俄比亚当地特有的一种膨胀土。以埃塞俄比亚某高速公路为依托,介绍黑棉土路段的路基处治设计。结合当地既有的工程实例,以及某高速路已经完工和正在修建的路段,对黑棉土的膨胀特性、黑棉土路段路基病害和成因进行分析。结果表明:黑棉土的主要破坏模式为干湿循环造成黑棉土胀缩效应;黑棉土治理应遵循"防排结合、多方类比、谨慎换填、及时取样"的原则;对尚未施工的黑棉土路段低填路基处治设计,应从施工准备、施工过程与施工后的防水设计、地表水与地下水排水设计、填料设计以及边坡设计(封闭坡面、放缓坡率)等方面入手加以优化;建议在线形设计时对黑棉土路段排水预留条件;从设计到施工,黑棉土路段路基应始终贯彻"保水、防渗"原则。     

对两种复合式基层沥青路面剪应力的分析与思考

复合式基层沥青路面为当前的主要新型路面结构形式,其主要结构特点为基层采用碎石上基层并在其下下卧半刚性基层。剪应力为路面结构的主要力学响应之一,尤其对于高温地区应引起重视。为深入分析复合式基层沥青路面在面层内的剪应力分布情况,选取该类路面的两种不同结构,采用壳牌设计软件BISAR 3.0为计算工具,并用MATLAB 7.0软件将计算结果进行三维化处理,对两种结构的剪应力分布及等值线图进行了全面的比较和分析。结果表明:剪应力通常于中面层深度范围内达到峰值,并在基面结合处达到二次峰值;厚沥青面层有助于降低沥青路面的整体剪应力水平。     

基于三维裂缝的加铺层温度应力分析

以京津塘（北京—天津—塘沽）高速公路改扩建工程为依托,结合旧路破损状况,采用有限元分析软件ANSYS 10.0,假定层间为完全连续,模拟沿线的温度场条件,对带三维裂缝的加铺层结构分析路面参数对温度应力的敏感性。结果表明采用旧路带裂缝的加铺模型时,在温度场的作用下,结构竖向位移与加铺层厚度无必然联系;一天中横向应力的波动幅度远大于水平应力;加铺层增厚、结构等效应力水平下降但应力强度因子与弯拉应力均提高,裂尖应力集中加剧。     

滇东北某高速公路多因素耦合隧道边仰坡综合设计

滇东北地区地质构造发育,地质活动频繁,隧道洞口地形、地物、地质等建设条件复杂多变。以滇东北某高速公路特长隧道工程为依托,通过隧道口边仰坡“开挖前-开挖后-支护后”3个阶段过程模拟稳定性分析,结合施工组织等因素,进行洞口边仰坡“永临结合”综合设计。根据工程实践情况,洞口边仰坡设计效果良好,工程措施安全有效,可为类似建设条件下的隧道边仰坡设计提供借鉴。     

路面层间处治层材料的选用及优化

路面结构不同层位间的处治层有透层、粘层及封层等形式,不同的层位设置可满足不同的层间处理需要。现行规范对各层间材料的要求及使用没有明确规定,导致使用较不规范。从三种功能层的要求出发,对比各层间处治层的常见材料及优劣性,提出不同处治层的使用建议。