提高修车质量的点滴经验

一、工字梁检验器前工字梁的弯曲、扭曲、内倾角改变,直接影响汽车的前轮定位,破坏了转向轮的稳定效应,使汽车的操纵性、稳定性变坏。如汽车摆头、抖动、刹车跑偏、轮胎磨损快等都与前工字梁的变形有关。过去由于忽视了前工字梁的检修,大修路试发现刹车跑偏,转向机发抖。现在我们健全     

某组合梁桥的病害分析及加固设计研究

文中以一座钢筋砼工字梁与微弯板组合粱桥为例,介绍了该组合梁桥经过多年运营后所产生的典型病害,分析了这些典型病害的成因;并根据该桥实际承担的荷载标准进行了承载力验算和加固方案选择.     

钢筋混凝土工字梁与微弯板组合梁桥工程加固设计与施工工艺

钢筋混凝土工字梁与微弯板组合梁桥工程加固设计与施工工艺。     

铸造前轴de潜藏祸患

前轴是转向桥的重要组成部份,位于转向桥的中部,其断面为工字形结构,故也称为工字梁。它承受车重、横向的反作用力和它们所引起的弯曲力矩,以及在制动时产生的制动力和制动力矩,是汽车上的安全部件之一。 国产中、重型汽车,都是用优质中碳钢锻造前轴,但在市场上经常出现铸造前轴,这种产品因其材质机械性能差,存在使轴断裂,造成行车事故,危及人身、财产安全的潜藏祸患。     

40m预应力混凝土工字梁施工技术措施

预应力工字梁具有跨径大、重量轻、经济合理、施工简单等优点,在公路建设中越来越得到广泛应用。在工程施工中,根据工字梁自身结构特点,抓好质量关键控制点,才能保证工程质量及安全。结合312国道兰州过境段石门沟大桥的施工实践,对预应力混凝土工字梁施工工艺和关键控制点进行归纳总结,有关经验可供相关专业人员参考。     

波形钢腹板PC组合工字梁力学性能分析

通过对预制波形钢腹板PC组合工字梁进行静载试验,有限元线形、非线性,弹性稳定性等一系列分析,验证了波形钢腹板PC组合工字梁截面满足平截面假定,计算了工字梁的极限承载力,分析了工字梁是否有发生屈曲的可能性,得出工字梁满足设计使用要求的结论。     

锻造江淮牌汽车前轴

在伟大领袖毛主席“打破洋框框,走自己工业发展道路”的光辉思想鼓舞下,用自制土设备,锻打出江淮牌汽车前工字梁,这是战无不胜的毛泽东思想的伟大胜利! 我厂是1966年筹建的。是一个设备缺乏、技术薄弱的小厂。 1968年接到省革命委员会交给我厂锻打江淮牌汽车前工字梁的任务。我们觉得,这是对我们的信任,也是对我们的鼓舞。我们决心锻打出汽车前工字梁,填补安徽省汽车工业的空白,为伟大领袖毛主席争光,为伟大社会主义祖国争光! 当时,我们仅有的较大锻压设备是自制一台叫“半条命”的1000吨摩擦压力机(因为这台压力机,经常坏,经常修,名是一千吨,实际压力只有七百吨,所以大家都叫它“半     

工字梁偏拉原因分析及控制措施

在预制后张法预应力工字梁过程中 ,由于工字梁长宽比较大 ,各工序累计形成施工偏差 ,很容易造成工字梁张拉后横向弯曲 (又称“偏拉”)。文章分析了偏拉原因并给出了防偏拉的措施     

波形钢腹板工字钢梁抗弯性能试验研究

传统的工字钢梁通常由顶板、底板和中部的平腹板焊接而成，由于腹板承受较大的竖向荷载，极易出现弯曲变形，导致整体刚度下降，结构承载受到较大影响。为了改善这一情况，研究了波形钢腹板工字梁在竖向荷载作用下的弯曲特性，通过有限元分析、理论计算和试验研究，得出不同荷载值作用时相应的应变值和挠度值，并与普通工字梁进行对比。结果表明，波形钢腹板工字梁具有更大的抗弯极限承载力,能较大程度地改善传统工字钢梁挠度过大的问题。     

碳纤维布加固双凤桥试验研究

采用碳纤维布对一座4跨工字梁桥进行了加固提载分析研究，并在加固前、后对该桥受力状况及性能进行了对比荷载静载试验。     

某低入口前桥用工字梁失效分析

针对某低入口前桥用工字梁台架试验失效问题,对试验件进行材料及生产工艺分析,找出失效的原因,并采取整改措施和进行试验验证,最终满足相关标准要求。     

CFRP筋钢骨混凝土组合梁受弯性能

为研究CFRP(Carbon Fiber Reinforced Polymer/Plastic)筋钢骨混凝土组合梁的抗弯性能,试验设计了3片CFRP筋钢骨混凝土组合梁,其中对比参数包括不同弹性模量的受拉主筋和不同CFRP筋配筋率,通过静载试验得到了钢骨混凝土组合梁在应变、挠度、裂缝开展以及抗弯承载能力等方面随着荷载增加...     

无湿接缝高强混凝土工字组合梁桥荷载横向分配试验

预制装配无湿接缝高强混凝土工字组合梁桥由于其装配化程度高、施工速度快等特点，越来越多地应用于中国公路及市政桥梁建设中。为验证该新型结构的受力性能及荷载分配比例，确立合理的设计计算模式和横隔梁设置方法，分别进行了设置5道及3道横隔梁的8梁式桥梁结构现场足尺模型试验，研究适用于该结构的荷载横向分配比例计算方法。试验及分析结果表明：设置3道横隔梁与采用5道横隔梁的横向分配比例接近，边、中梁比例系数分别为1.08和1.14；正弯矩等效加载试验中的应变校验系数、挠度校验系数分别为0.68~0.90、0.60~0.86；荷载横向分配规律现场实测值及精细化数值分析结果均小于传统理论计算方法（梁格法、刚接板梁法、修正刚性横梁法）计算值，表明该类桥梁横向传力均匀，安全储备充足。采用3道横隔板代替5道横隔板进行桥梁设计时，桥梁受力合理、构造可行、结构安全。     

桥梁高墩施工的悬臂模板体系应用和关键控制技术

该文结合二广国家高速公路湖南永州至蓝山段荷叶塘特大桥高敦施工成功封顶的工程实例,介绍了采用木工字梁悬臂模板体系解决特大型桥梁高墩施工的方法,并对高墩施工的测量控制、线型控制、混凝土外观等关键控制措施进行了归纳分析和总结.     

关于隧道穿越复杂地层塌方处理的对策与方法

隧道穿越复杂地层,施工中的塌方发生,针对吉茶高速公路麻栗场隧道塌方情况,进行了塌方原因的分析。文章通过麻栗场隧道塌方处理实例,浅述塌方处理的对策与采用＂护拱法＂、＂护拱法＂＋＂拱上拱＂及＂护拱法＂＋＂密排工字钢拱架＂等方法,进行塌方处理的主要施工技术措施。施工步骤以及处理后的效果。     

鹰嘴岩隧道右线岩溶处理技术

超前地质预报有助于提前了解掌子面前方围岩结构变化及可能的地质灾害情况,制定针对性的施工对策,修正施工方案以避免险情发生。鹰嘴岩隧道右线借鉴岩溶超前预报结果,采取小导管超前支护,I18工字钢架加强支护,清除岩溶洞穴内充填物,对溶腔进行回填处理,并预留排水通道的方法,以消除隐患。     

公路隧道近距离下穿电力管线施工技术研究

为解决杭州市香积寺路西延工程盾构段下穿220 kV半霞线线、半霞线电力管沟横穿东侧明挖段隧道基坑(4#工作井)及燃霞、燃湾线电力管沟与中间明挖隧道基坑呈“L”形交叉等施工难题,首先,通过对盾构施工的影响范围、地表隆陷变化规律以及电力管沟对地表变形适应能力评估的研究,采取优化掘进参数、控制泥水压力、掘进速度、出渣量、盾构纠偏量以及同步和二次注浆等措施对管线进行保护;其次,为降低施工难度,现场采用工字钢横梁顶托混凝土电缆沟和钢筋混凝土盖板托撑电力管沟的就地保护措施对管线进行保护.对220 kV电力管线采取了合理的施工保护措施之后,工程隧道基坑得以顺利开挖,盾构按时始发,既节省了费用,又缩短了工期,同时也为今后类似工程的施工提供了参考.     

一种基于BIM技术的隧道参数化建模方法

通过阐述建筑信息模型(BIM)的概念,指出参数化建模在工程设计领域中的应用理念和发展趋势,以及参数驱动模型生成的技术特点。目前BIM技术的应用往往是先进行专业设计再针对设计成果建立信息模型,这样的逆向设计流程不但没有提高设计效率,反而徒增设计工作量。它本质上是一种现有交付条件主导下设计工作的辅助和补充,其作用在于设计过程中的反向回馈。探索BIM正向设计以提升模型附加值,针对隧道工程,将传统的设计思路与信息模型的全新表达方式相结合。为了提高设计效率,解决复杂工程模型的标准化、规范化的问题,采用参数驱动三维模型生成的方法,验证参数化设计在LOD200级信息模型建立过程中的可行性和必要性。通过设定应用场景规定模型的应用功能,对模型的几何信息和非几何信息添加相应的约束,从而使模型具有更多的应用功能,为实现高效正向协同设计提供参考。     

混合动力客车多能源动力总成控制器研制与试验

介绍了某混合动力客车多能源动力总成控制器样品的主要设计原理和所采取的控制策略，以及为验证控制器设计而搭建的试验台的结构原理和控制器的台架试验情况。