江苏淮安地区高速公路低路堤应用的关键技术

系统研究高速公路低路堤方案的优缺点;分析了高速公路低路堤方案的影响因素,主要有技术控制因素、社会经济因素、交通安全因素和景观环境因素;针对江苏淮安地区的实际情况,提出了应用低路堤的工程措施。     

成(都)绵(阳)复线高速公路路堤设计高度的探索

过高的路堤将大量占用土地资源,增加土木工程难度。如何有效地降低填土高度,节省不可再生的土地资源,走可持续发展道路,对高速公路建设来说尤其重要。通过成绵复线高速公路工可研究对各种总体原则下拟定的路基高度的比较论证后,通过核实公路所跨越的航道等级、水位和桥梁净空标准;适当归并乡村道路道;尽量采用支线上跨,减少通道数;利用新建跨河桥梁边孔及排水箱涵作通主线的立交方案;选用能降低桥梁建筑高度的桥型方案等措施,选择合理路堤设计高度、控制工程投资的思路和方法进行探讨,为今后进一步探索高速公路低路堤方案建设积累经验。     

低路堤设计在高速公路工程中的应用

低路堤设计理念是一种新的设计思想和方法,可以有效地节省不可再生土地资源,降低工程造价.结合苏州绕城高速公路建设,提出通过尽量采用支线上跨主线的立交方案、合理设置通道的位置和数量、充分利用跨河桥边孔及排水箱涵作为通道、降低桥梁建筑高度等措施推行低路堤设计理念,取得了良好的社会效益及经济效益.     

合理降低平原区高速公路路堤填筑高度

针对现阶段平原区高速公路高路堤设计存在的问题及低路堤设计的优越性进行了综合分析,在建设条件许可的情况下,采取有效技术措施克服低路堤设计缺陷,合理降低路堤填筑高度,将是平原区高速公路路基设计的必然方向。     

徐州至明光高速公路低高度梁创新设计与应用

本着"安全、舒适、环保、节约"的建设理念,徐州至明光高速公路在设计上采用低路堤的创新设计方案,为顺应低路堤的设计思路,桥梁上部采用低高度梁能显著降低路线纵坡,降低桥长,节约占地,节约工程造价,是贯彻执行低路堤设计的一项重要举措。现结合工程实例,重点介绍本项目桥梁上部采用下承式钢管—混凝土桁架组合梁,预应力混凝土连续槽型梁,低高度密肋式T梁及矮塔斜拉桥等4种低高度桥梁的设计特点及应用情况,可为低路堤桥梁设计提供参考和借鉴。     

平原地区高速公路节地措施研究

东北平原、华北平原和长江中下游平原是我国的三大平区,是我国重要的粮食基地,在此区域修建高速公路应重点把节地作为高速公路设计和建设的考虑因素。统筹规划、合理布局,采取优化路基形式,降低路堤高度等切实有效的节地措施减少高速公路占用土地尤其是耕地的规模和数量。     

高等级公路填砂路基施工技术探讨

结合江西乐温高速公路填砂路基施工实践,介绍了填砂路基施工的施工质量控制。在南方土质差、土资源宝贵、江河较多的情况下,用天然河砂填筑路堤不仅可以节约大量土地、利于环境保护,而且可以就地取材、保证路堤填筑质量,有可应用和推广价值。     

沿海低路堤高速公路大型排水蒸发池应用研究

广东湛江雷州半岛某高速公路地处华南沿海台风区,鉴于该地区降雨量和蒸发量较大、地势平缓、地表水系不发达、土源短缺且广泛分布玄武岩残积高液限土,采用对沿线景观破坏较小的低路堤方案。针对低路堤方案产生的部分涵洞排水困难的问题,在公路沿线设置超大型蒸发池,解决沿海低路堤高速公路线外排水困难的难题。所设计的蒸发池在“贝碧嘉”热带风暴期间排、蓄水效果良好,验证了其设计的合理性。     

新建铁路下穿既有公路桥梁的桩基U型结构路堤设计研究

新建铁路以路堤形式下穿既有高速公路桥梁,路基基底压缩层较厚。在全面分析路基结构受力的基础上,经方案比较,采用桩基U型结构路堤形式通过,既避免路基放坡占压高速公路桥墩;又利用U型结构将整个路基填筑体托起,消除路基填筑对桥下压缩土层产生的附加荷载,避免对高速公路桥梁桩基产生负摩阻力,从而保证高速公路桥梁结构的安全。     

云南某高速公路路堤滑坡形成机理与处治措施研究

针对云南某高速公路路堤滑坡，从地形、地质、地下水和人为因素等方面分析了该滑坡形成的原因及稳定性，并对该滑坡的基本特征提出了4个治理方案进行比选。考虑路堤填料料源较少，在节约造价和不新增取土场的前提下，根据滑坡地形，从相互垂直的两个方向进行弃土反压，同时做好截、排水措施，达到了滑坡治理的目的。     

高液限土在高速公路建设中的应用研究

结合阳茂高速公路利用高液限土的工程实例,分析高液限土的工程地质特性,提出采用挖方路基处理和将其作为路堤填料的处治措施,建议采用包芯处治填筑路堤方案。     

某高速公路倾斜基底高路堤滑坡机理分析与治理

倾斜基底高路堤是一种特殊的填方路基形式。运用传递系数法，对某高速公路倾斜基底高路堤滑坡机理进行了分析，并针对该滑坡的特点提出了综合治理方案，为高速公路路线经过类似地形、地质路段设计提供了成功的处理经验。     

高液限土在高速公路建设中的应用研究

结合阳茂高速公路利用高液限土的工程实例,分析高液限土的工程地质特性,提出采用挖方路基处理和将其作为路堤填料的处治措施,建议采用包芯处治填筑路堤方案.     

关于降低高速公路路基填土高度的措施

文章针对近年浙江省高速公路建设中路基填土高度较大的现象,介绍了上海地区高速公路低路堤设计的情况,并提出了一些有效降低路基填土高度的措施。     

泡沫混凝土在软基地区高速公路拓宽工程的应用

在既有高速公路的扩建工程中,传统的新老路基的拼接施工方法易出现差异沉降,导致路面及路堤两侧附近的结构物被拉裂破坏,而大大增加公路营运后的维护费用。泡沫混凝土由于具有固化后的自立性、低弹减震性、强度可调节性、耐久性等物理力学特性,能解决新老路基的差异沉降等难题,同时可大大节约土地资源、缩短施工工期。该文结合工程实例,介绍泡沫混凝土在软土地基高速公路拓宽工程中的应用。     

江汉平原区高速公路路基填土高度选择

本文主要对江汉平原区高速公路路基填土高度选择的相关控制因素进行了分析,就影响较大的路基填料、居民出行特点和地区特点等对"低路堤+天桥"方案和"一般路堤+通道"方案进行了比较分析,并得出一些结论。     

滨湖平微区高速公路建设土地资源节约对策分析

通过对鄱阳湖滨湖地区平原微丘地形的环境特点分析,提出滨湖平微区高速公路建设中土地资源节约的重要性和必要性。结合江西彭泽至湖口段高速公路设计阶段土地资源节约的实例,从路线的比选、横断面的优化、路基高度的确定、技术标准的确定、管养设施的集约布局等方面分析了滨湖平微区高速公路建设中土地资源节约的对策措施。     

高速公路低路堤路基工作区处治标准的数值分析

低路堤受交通动荷载作用的影响较大,需要合理确定地基处治深度,以减少路基动应力对路基的破坏。本文通过建立合适的低路堤车辆动荷载影响深度的数力学模型,对交通荷载作用下高速公路低路堤工程特性进行数值分析研究,得出高速公路低路堤地基处治深度及换填材料的强度要求,从而为低路堤的设计和地基处理方法提供依据。     

桩板墙在软基陡坡高路堤支挡中的应用

山区公路中,不稳定的斜坡路堤是一种常见的断面形式,设计中以采用各类型重力式支挡结构物为主。但若基底遇深厚软基,在倾斜面填料和软土共同作用下,结构受力机理则相对较为复杂,普通支挡方案往往难以成立。重庆市黔彭高速公路D1合同段一处软基陡坡高路堤,通过采取抗滑桩板墙下支挡的工程措施,有效控制了路堤的沉降和侧向变形,取得了良好的经济效益和社会效益。     

交通荷载影响下土石混填高路堤沉降规律数值分析

土石混填高路堤作为山区高速公路建设常采用的一种路基形式，其工后沉降控制已成为山区高速公路建设的难题。建立了交通荷载作用下高路堤动力模型，利用有限元软件ANSYS进行了数值仿真分析，研究了车速为100km/h三车道三辆车交通荷载作用下高路堤的沉降规律，分析了土石混填高路堤在其影响下的沉降与循环次数关系，为施工控制沉降措施提供了依据。