商用车的第三制动系统——电涡流缓速器

电涡流缓速器是一种高效汽车制动辅助装置,俗称"电刹",它是国际流行的第三制动系统。可以通过驾驶员手动或脚动实现制动。该产品既可以使汽车在坡道行驶时,方便地实现缓速或恒速行驶,也可以在高速公路或路况较差的情况下,及时轻松地进行缓速,因此可极大提高汽车行驶时的安全性与舒适性。电涡流缓速器在国外已有50年的使用历史,并且有关交通法规都强调汽车上要安装电涡流缓速器。目前国内车辆迫切需要安装该产品。     

电涡流缓速器的工作原理及检修

缓速器作为车辆的辅助制动部件,又称第三制动系统,已在我国中高档客车上得到广泛运用.缓速器按其工作原理通常分为发动机排气缓速、液力缓速和电涡流缓速,其中电涡流缓速器以其优越的性能受到客车组装厂的青睐,运用最广.     

减速制动的好助手--电涡流缓速器

长期以来,我国国产车辆特别是载货,客运车辆,由于制动系统功能不足,一直被高事故、高维修、高使用成本所困扰。电涡流缓速器作为目前比较流行的一种新颖的汽车制动辅助装置(俗称“电刹”),起到了很好的辅助制动的功用。它既可以使汽车在坡道行驶时,方便地缓速和恒速行驶,也可以在高速公路或路况较差的情况下,及时轻松地进行缓速,因此极大地提高汽车行驶时的安全性与舒适性。电涡流缓速器在国外已有30多年的使用历史,并且有关交通法规都强调汽车上要安装电涡流缓速器。目前在我国只有一些中高档客车才装有该产品,在载重车上摹本还是空白,所以可以预见,其在我国的应用前景将十分广阔。     

铰接车辆电涡流缓速器联合制动系统研究

提出利用联合制动系统将电涡流缓速器应用到铰接车辆上的方法。联合制动系统由拖车上的电涡流缓速器和挂车电控制动系统组成,二者在ECU控制下可以保证拖车与挂车制动力的合理分配以及对拖车及挂车的制动实施时间进行干预。采用该系统还可以减少铰接车辆行驶中某些事故的发生。     

能量回收式电涡流缓速器制动策略研究

文章结合电涡流缓速器和再生制动能量回收技术的优点,提出了能量回收式电涡流缓速器制动补偿策略。利用再生制动系统提供的制动力矩为电涡流缓速器在持续制动过程中的制动力矩热衰退予以补偿。以GB12676-2014政策法规为验证标准,车辆在满载情况下在7%的坡道上保持以30km/h的车速匀速行驶5km为仿真目标,对某商用车型进行仿真分析。验证了该策略使得实际产生的总制动力矩始终能满足驾驶员的制动需求,可以延缓电涡流缓速器温升,保障车辆行车安全。     

车用电涡流缓速器及其使用与维护

电涡流缓速器是一种完全独立于制动器的车辆缓速装置,它利用电磁感应原理,产生强大的非接触式制动效能,能承担制动系统30%～90%的负荷,大大提高了车辆的舒适性、安全性、环保性和经济性.电涡流缓速器作为一种高效的汽车制动辅助装置,在大型客车、城市公交车辆和载重货车上,得到了越来越广泛的应用.     

大型客车电涡流缓速器原理及故障实例分析

1电涡流缓速器作用 当前市场上豪华大型客运车辆因为车辆自身吨位的增加，当突遇紧急情况时，紧急制动效果差，制动距离远。尤其在山区道路上行驶的车辆，在连续下长坡时，车辆制动毂与制动片摩擦产生高温，容易引起制动失效。因此普遍安装电涡流缓速器，提高了客车行驶的安全系数。[第一段]     

中大客车电涡流缓速器的使用与维修（一）

电涡流缓速器，目前主要应用于各种大型客车、城市公交车辆及重型货车上。电涡流缓速器安装在车辆的主传动系统中，通过电磁感应原理实现无接触制动。安装电涡流缓速器可以提高车辆的安全性和舒适性，延长车辆制动系统的使用寿命，从而大幅度地降低车辆的使用成本。     

发动机制动技术

汽车常用辅助制动装置有发动机制动、电涡流缓速器、液力缓速器、空气动力缓速、牵引电机缓速等，与其他缓速器相比，发动机制动器体积小，重量轻，结构紧凑，响应时间短，造价低，     

汽车电涡流缓速器的使用与维修

电涡流缓速器是一种辅助制动系统，是在现有的制动系统中增加一套作用于车辆传动系统中使车辆减速的安全辅助制动装置，它能够很容易地使乍辆缓速和恒速行驶，大大提高了汽车行驶的安全性与舒适性。介绍了汽车电涡流缓速器的性能特点、结构与工作原理、正确使用、维护及常见故障诊断等。     

城市公交车辆电涡流缓速器的选配应用与维护

正电涡流缓速器是一种完全独立于车轮制动器的车辆缓速装置,它采用驱动车轮共控式,能缓和传统制动左右轮制动差的问题,车辆能获得更好的转向操作性,还能有效避免热衰退和高温爆胎现象,能分担车辆制动器的工作量。随着电涡流缓速器技术成熟和市场的发展,产品质量趋于稳定且性价比更好。电涡流缓速器系统成为城市公交车辆提高车辆制动性能以及制动经济性的选装功能系统之一。     

电涡流缓速器的结构原理与使用检修

电涡流缓速器作为车辆安全制动的辅助系统，能缓解制动蹄片磨损、发热，增强制动效能，减少制动距离，提高车辆行驶的安全性和经济性，特别适用于城市客车和货车。然而，由于对车辆操作使用维修不当，造成缓速器早期损坏、失效，起不到增强制动效果。l电涡流缓速器的工作原理电     

汽车用电涡流缓速器的工作原理及其使用效果

本文简要地介绍了电涡流缓速器的发燕尾服历史和在我国的应用现状，同时详细介绍了电涡流缓速器的结构、工作原理和特点以及发展趋势。通过实际的使用证明电涡流缓速器是一种制动力矩大、稳定性好、可靠性高的汽车辅助制动装置。它可显著提高汽车的行驶安全性、下长坡时的平均速度、经济性、舒适性和环保性，非常适合安装在城市公交车、重型载货汽车和长途大客车等商用车上。     

加装液力缓速器汽车制动力分配比设计研究

为合理确定加装缓速器后汽车制动力分配比的大小,提高制动稳定性与效率,建立汽车制动控制模型,分析加装缓速器后原车制动力分配比与利用附着系数的关系。考虑不同制动强度与缓速制动力对制动稳定性的影响,基于ECE制动法规对制动力分配比进行设计,得到加装缓速器汽车满载与空载制动力分配系数的合理取值。对比分析设计前后的制动效果,结果表明:原车制动力分配比无法满足复合制动时的法规要求;优化设计制动力分配比后汽车在满载与空载工况下制动均能较好满足ECER13制动法规要求,且制动效率不低于79%。     

缓速器薄弱环节的改进

现代大型客车中为了保障制动的效果,和长距离制动的安全,都采用了电涡流缓速器。电涡流缓速器利用电制动来增强制动效果,大大提高了大型客车的制动能力,尤其是长距离制动的效果非常好。但是在使用中也暴露了一些问题。缓速器的线圈搭铁线断路缓速器一般安装在后桥前端或在     

电涡流缓速器:结构·原理·使用·维护

电涡流缓速器是一种车辆辅助制动系统,安装于车辆传动系统中,用于车辆辅助制动.使用电涡流缓速器,可显著提高车辆运营的安全性和舒适性,降低车辆制动系统及轮胎的维护成本,减轻车辆制动时的噪声及粉尘污染.     

车用电涡流缓速器弯道制动的研究

推导出了装有电涡流缓速器的车辆在弯道制动过程中的运动微分方程,给出了制动时的理想制动力分配曲线公式,并以实车为例对缓速器在弯道上的制动性能进行了试验。     

面向电动客车的新型涡流缓速-制热系统研究

针对纯电动客车冬季取暖时续航里程大幅下降问题,提出一种制动能量高效利用新方法,设计了面向电动客车的新型涡流缓速-制热系统。通过机-电-磁集成制动系统制动稳定性和涡流缓速-制热机理等的研究,建立了该系统的制动控制策略,对涡流缓速器进行了仿真和台架试验,为提升电动客车的续驶里程和行驶安全提供了一种新思路。     

液力缓速器与电涡流缓速器

液力缓速器是一种安装在变速器输出轴后的车辆缓速装置,即辅助性的制动装置,用液力阻止车辆传动轴转动来完成制动功能。它能在任何行驶档、不换档或不挂空档状况下,通过调节对车辆传动轴的制动转矩使车辆减速     

节能型电涡流缓速器

1电涡流缓速器功能与特点 缓速器作为一种辅助制动设备,与机械式制动相比较,具有稳定、灵敏、无污染的优点。其中的电涡流缓速器,相比于其他类型的缓速器,具有结构简单、易于使用和保养的优点,因而在大中型车辆上广泛使用。典型部件构成为：