宝马车行驶中发动机温度过高

一辆2006年出厂的宝马730Li轿车（采用N53发动机），累计行驶6万km，在行驶过程中出现发动机温度过高的现象。 据驾驶人反映，该车在正常行驶过程中，仪表曾经显示过2次发动机温度过高的现象，但停车一段时间后重新起动发动机，又显示发动机温度正常了。该车发动机采用电子冷却液泵，首先检查冷却液液位，正常。     

2009年上海车展

车型：捷达轿车，该车装用ACR发动机。 故障现象：发动机冷却液温度偏高，冷却液经常因温度过高而沸腾，即出现开锅现象，同时伴有溢出现象。     

红旗7200E3冷却液温度过高

<正>故障现象一辆红旗720 0 E 3轿车,行驶里程80000km,该车装用NISSAN V6发动机。根据驾驶员描述,发动机冷却液温度过高,而且散热器风扇也不转,但是打开空调系统的时候,能正常工作,也没有出现冷却液温度过高的现象。     

道奇车高速行驶冷却液温度过高

一辆道奇轿车,采用3．3 L排量发动机和41TE自动变速器,VIN为183XC46RIND717088,出现在市内行驶时冷却液温度正常,高速行驶时冷却液温度过高的现象。首先对该车进行试车,发现自     

斯太尔发动机冷却液温度过高

故障现象一辆红岩牌重型载货汽车(装备斯太尔WD615.61柴油发动机),最近几个月来,在行驶过程中发现发动机冷却液温度过高,即使在寒冷的冬天也是这样,严重影响了该车的正常工作。故障诊断经对发动机全面检查,维修人员发现散热器内冷却液不足,于是添加了冷却液,而后起动发动机试车,其冷却液温度恢复了正常,但行驶不久后冷却液温度再次升     

长安车冷却液温度过高

一辆南京长安乘用车（VIN为LS4BDB3D08F104165，装备JL465Q5发动机和伟世通ECU）。在行驶途中因冷却液温度过高和散热器爆裂而更换了散热器和冷却液温度传感器，同时取掉了节温器，但维修后发现，该车行驶时冷却液温度依旧过高，有时甚至要停驶一段时间等冷却液温度下降后才能继续行驶。     

解放J6自卸车发动机冷却液温度过高

故障现象某单位同时购买了3辆解放J68×4自卸车，该车搭载CA6DMZ-37E3F型柴油发动机，额定功率为272kW。3辆车行驶不足1个月，驾驶人均反映行驶中发动机冷却液温度过高，尤其重负载（60t～70t）上坡时，冷却液温度表容易报警，如不及时减挡，散热器马上就会出现“开锅”现象。     

别克凯越轿车发动机水温过高故障排除

故障现象：一辆2003年款上海别克凯越轿车,装备1．8L T18S发动机,行驶里程5万km。该车冷起动后怠速和加速都良好,但若怠速时间过长,则出现发动机水温过高、加速无力的现象,同时仪表板上的冷却液温度警告灯点亮,冷却液从平衡箱上盖中溢出。     

瑞风车冷却液温度高

<正>故障现象一辆2002年款HFC6500A1瑞风商务车(装配韩国原装G4JS带分电器、8气门的电控汽油发动机和五速手动变速器),累计行驶了近30万km,因出现冷却液温度过高的故障而到某汽修店检修。故障诊断据该车驾驶人反映,该车近两年每到炎热夏季停车后都会听到发动机室储液罐内发出"咕嘟、咕嘟"的声音,尤其在市区长时间行驶或停车长时间使用空调时故障现象更为突出,但在高速公路上行驶时冷却液温度表     

2013款斯巴鲁BRZ车排气管“放炮”

故障现象一辆2013款斯巴鲁BRZ车,搭载FA20水平对置发动机,累计行驶里程约为6万km。该车因发动机冷却液温度过高,在其他维修厂更换了气缸垫,更换完成后试车,冷起动后发动机怠速抖动严重,过一会儿发动机冷却液温度稍微升高后排气管"放炮",且发动机依然抖动。     

吉利豪情车高速行驶冷却液温度过高

故障现象 一辆吉利豪情轿车，累计行驶3．6万km，出现发动机怠速运转时冷却液温度正常，但在高速行驶时冷却液温度过高，仪表盘上的冷却液温度表指针指向红色区域的现象。     

怠速时冷却温度过高

故障现象 一辆奥迪A6轿车怠速运转时间过长则发动机冷却液温度过高,同时仪表板上冷却液温度警告灯点亮,冷却液从储液罐的上盖中溢出,停车检查发现电动冷却风扇不转。判断与排除 车主反映,该车已行驶15万公里,冬季使用冷却液,夏季使用自来水。该车因发动机冷却液温度过高曾多次进行维修,曾换过温控开关,更换后试车时正常,即发动机电动风扇能够正常运转,但正常     

索纳塔车冷却风扇常转

一辆03款北京现代索纳塔轿车，采用G4GC 2.0 L发动机，累计行驶17万km，出现只要发动机运转，冷却风扇就常转的故障现象。 检查冷却液液位，正常；用手触摸散热器上的上、下液管，感觉温度差别较大，因为前天刚刚维修过一辆类似症状的轿车，于是没加思索就将该车的节温器给换掉了，可是将节温器更换后，发现冷却风扇依旧常转。检查换下的节温器，工作正常。     

客车冷却液温度高故障2例

1苏州金龙KLQ6125B1A型客车冷却液温度过高故障现象一辆行驶里程约为37万km的苏州金龙KLQ6125B1A型客车(配置玉柴YC6L330-30发动机),驾驶人反映,该车冷却液膨胀箱漏冷却液,更换后出现冷却液液位升高、温度超过100℃、高温报警的故障。故障诊断车辆回厂后,维修技术人员根据驾驶人反映的更换冷却液膨胀箱后造成冷却液温度过高的情况,直觉地认为是因冷却液膨胀箱的液管头堵塞引起的。于是拆掉液管检查液管头,用压缩空气吹冷却液膨胀箱的液管头,液管头是通的。怀疑是其他部位存在故障(故障刚好在更换     

故障 排除 经验 点滴：奥迪A41.8T轿车——发动机温度过高

故障现象一辆2004年生产的奥迪A41．8T轿车，累计行驶里程约为17万km，出现发动机温度过高的现象。检查分析首先检查冷却液，冷却液量适中。起动发动机进行暖机，当冷却液温度表指示90℃左右时，用故障检测仪读取冷却液温度的数值，为105℃，而且此时发现冷却液已经“开锅”。     

熊猫车发动机在怠速和低速时温度偏高

故障现象一辆2009年出厂的吉利熊猫HQ7131轿车,累计行驶约3.7万km,在怠速和低速状态下发动机温度偏高。故障诊断分析导致该车发动机温度过高的原因,有:冷却液短缺;冷却液循环不足或系统堵塞;散热风扇故障。检查冷却液液面,处于中线位置,正常;检查散热器上、下冷却液管,温度没有明显温差,说明节温器能正常开     

本田车发动机温度过高

一辆95年产本田CIVIC轿车,采用D16Z6发动机,进我公司维修。故障现象是:冷机时发动机怠速不稳、游车,正常工作时发动机温度过高,影响了轿车的正常使用。首先检查冷却液温度过高的故障。起动发动机并让其运转一段时间后,用手感觉上、下冷却液管的温度,上冷却     

2007款丰田皇冠车发动机冷却液温度过高

正故障现象一辆2007款丰田皇冠车,搭载3GR发动机,累计行驶里程约为20万km。该车因发动机冷却液温度过高进厂维修。故障诊断接车后打开发动机室盖检查,发现发动机冷却液液位过低,且散热器比较新;起动发动机,发现冷却液管发胀。进一步与车主沟通得知,该车之前在行驶中     

桂林大宇车发动机冷却液温度过高二例

例1桂林大宇GDW6113B车发动机冷却液温度过高故障现象一辆桂林大宇GDW6113B型客车,驾驶人反映该车在上坡时冷却液温度升高很快,有时上升到警报线;发动机动力变差,行驶在相同的上坡路段,与车辆正常时相比需要减一个挡位才行。故障诊断该车装用斗山DL08高压共轨柴油发动机,维修技术人先利用车载故障自诊断系统调取故障代码,但没有故障代码;怀疑是车载故障自诊断系统本身有问题,用故     

名爵MG7车发动机温度过高

故障现象一辆名爵MG7轿车,该车在市区行驶时仪表盘上的冷却液温度指示正常;发动机熄火后冷却风扇常转;高速行驶时冷却液温度表指针在中线以上和上线以下徘徊(正常应该保持在中线位置)。故障诊断查看储液罐内的冷却液,并没有短缺。试车检查,在市区道路上行驶20 km,冷却液温度表指针在中线位置,显示冷却液温度正常;将发动机熄火后,冷却风扇常