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本文根据现场试验资料,阐述了用土石混合料替代粉煤灰在超软弱地基上填筑高速公路路堤的可行性,同时探索出超软弱地基处理技术及其填筑高速公路路堤的施工工艺。 相似文献
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为减少路基沉降,通常采用轻质填料填筑路堤,其中常用的填料有粉煤灰、土工泡沫塑料和泡沫轻质土。通过工程实例,介绍了这3种填料在路堤中的填筑方法,并结合不同路堤高度、不同填料的工后沉降量及工程造价,对工程设计方案进行了比选。 相似文献
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介绍粉煤灰的特点及其作为路堤填筑材料的工程特性和施工工艺,工程质量检测和控制方法,解决利用粉煤灰大规模填筑路基施工过程中遇到的诸多技术问题,在同类型地质条件下可以推广应用。 相似文献
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结合S306公路通榆河大桥桥头高填土使用轻质填料填筑施工经验,对路堤填筑过湿粉煤灰提出经济可行的处理方案。研究有效降低粉煤灰中含水量的步骤及措施。根据过湿粉煤灰的特点和所处气温的条件下,提出合理化配置施工机械的具体方案。 相似文献
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以廊沧高速公路河北段三合同软土路基土方的填筑为背景,研究过湿高塑指土路堤的填筑技术,阐述了掺加生石灰粉煤灰的作用机理,施工工艺和机械设备匹配。 相似文献
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大烧失量粉煤灰在石安高速公路建设中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对大烧失量粉煤灰化学成分及工程性质分析,结合工程实例中粉煤灰填筑路堤及二灰砂底基层施工经验,总结出大烧失量粉煤灰在高速公路建设中的若干经验。 相似文献
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南京长江第二大桥八卦洲引线位于南京的八卦洲,路基填方达80万m^3,经综合考虑拟采取就近吹吸江砂来填筑路基。本文通过对江砂的物理性质,工程性质的室内试验,认为江砂是填筑路基下路堤的良好材料,其综合单价大大少于粉煤灰填筑的路堤,经济效益相当可观。 相似文献
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通过室内试验及路堤填筑质量的检测试验,对扬州电厂湿排粉煤灰的颗粒组成、击实特性及强度特性进行了研究,对不同检测方法的相关性及适用性进行了分析,对自凝聚作用对粉煤灰填层检测指标的影响进行了探讨。 相似文献
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通过对桥台后软基路堤实际受力特性进行适当简化处理,提出了有限元分析的简化计算模型。采用ABAQUS有限元程序来模拟路堤填筑与工后变形的实际工况,就桥台后分别填筑固化粉煤灰、粉质粘土桥台后路面工后沉降及搭板与引道路面差异沉降进行了计算。对计算结果进行了分析,并与实际观测结果进行对比。研究结论表明:采用轻质材料固化粉煤灰可减少桥台后路面的工后沉降量及桥台搭板与引道交界处路面的差异沉降,有效降低桥头跳车现象的发生。研究结果可为固化粉煤灰在桥台回填工程中的应用提供理论依据。 相似文献
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利用河道开挖过湿土填筑路堤的处理对策 总被引:2,自引:0,他引:2
采用石灰与粉煤灰综合处理河道开挖过湿土,改变土体的物理力学特性,使土块便于粉碎与碾压,经不同的掺灰配合比室内试验与现场施工实践,在填筑高等级公路路堤中取得了一些经验。 相似文献
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针对贵惠高速公路软基路堤填筑试验路堤,采用有限元数值模拟方法对其破坏过程、破坏机理和变形特征进行分析,并与实测结果进行了对比。结果表明,采用有限元方法能够较准确的得到填筑路堤的极限高度,并有效地分析填筑路堤的稳定与变形性状。在此基础上,提出了确保路堤稳定与变形满足要求的地基处治措施。 相似文献
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高填方路堤结构具有沉降量大、沉降不均匀等特点,极易产生路堤病害。为解决此类问题,文中以十巫北高速公路工程为依托,对绢云母片岩土石混合料高填方路堤在不同工况下填筑过程中的变形特征及其规律进行研究。结果表明,在填筑过程中,路堤最大沉降随填筑层厚的增加而增大,而层厚对侧向位移没有明显影响;高填路堤填筑高度与沉降和侧向位移呈正相关,坡脚附近出现了隆起,且隆起值也与填筑高度呈正相关;路堤的沉降和侧向位移随弹性模量的提高逐渐减小,在弹性模量大于15 MPa后,对路堤沉降和侧向位移影响明显变小;路堤的最大沉降量、侧向位移随着路基坡度的减缓而增大;路堤中心沉降和侧向位移随着压实度的增大而减少;现场观测数据验证了模拟的准确性,说明路堤沉降的规律为沉降在前期发展较快,后期逐渐减缓趋于稳定。 相似文献