筑路机械基本常识讲座 第五讲 平地机

在筑路机械中,平地机可算得是万能机械了。它既能做路基工程,又能做路面工程,并且还是养路工程的一种主要机械。平地机有拖式和自动式两类。拖式平地机本身不能行走,由履带式拖拉机在前面牵引着进行工作。这种拖式平地机调头很不方便,适合在宽阔的工地上施工,如高级公路或飞机场等。自动平地机本身有动力,成为独立完整的施工机城。拖式与自动式平地机除动力不同外,作业机构基本是相同的。本文只介绍自动平地机,只要了解了自动平地机,对拖式平地机也就了解了。Д—144型是一种六轮、双后轴驱动的自动平地机(见图1)。(1)是机架或称大梁,前后轴都连接在机架上。在机架的中部腰下悬挂着作业设备,有环盘(2)与铲刀(3)。铲刀是平地机的主要作业设备,其下边缘有刀片(4)用来切削土壤或刮平砾料。铲刀可     

平地机的助手——摩巴(MOBA)平地机自动找平控制系统

平地机用于公路、农田等大面积地面平整、刮坡、推土、排雪、压实、布料和开荒等工作,已成为国防工程、矿山建设、道路修筑、水利建设和农田改良等基础设施建设中的重要设备。随着施工技术水平的不断提高,人们对平地机的技术要求也越来越严苛。如今,平地机的作业质量和工作效率已成为判断平地机优劣的关键性指标。摩巴为了确保施工质量,缩短施工工期,推出了平地机自动找平系统。该系统已应用于多家施工单位,并受到广泛认可。摩巴(MOBA)平地机自动找平系统功能强大,不再需要分站打桩和重复测量,既节省了人力,又降低了劳动强度;在节省时     

从结构性能分析国产PY—160A型平地机主离合器易损原因

从结构性能分析国产ＰＹ—１６０Ａ型平地机主离合器易损原因西安公路交通大学雍温章ＰＹ—１６０Ａ型平地机是天津工程机械厂在ＰＹ—１６０型机基础上改进而成的，它取消了前轮驱动，增加了前轮侧倾功能。该型平地机（包括ＰＹ—１６０Ｂ型）目前在国内许多公路施工和养...     

大功率平地机技术分析

平地机的发展已有100多年历史。最早的平地机是拖式平地机,中国60年代有的地方还可见到。自行式平地机出现于20世纪20年代,经过半个多世纪的发展,现在的平地机都已是六轮自行式液压操纵,而大功率、全液压平地机代表了新的发展趋势。     

日本一级建设机械施工技术人员问题解答(11)

问题:关于自动平地机的构造叙述如下,请您指出其中哪一项是错误的?1)离合器和离合器制动器能够用同一踏板来操纵;2)为了改善直线行驶性能和增大牵引力,平地机后轴无差速器;3)油压式平地机刮板升降速度是由改变阀门开度来控制的;4)油压式平地机调压阀起安全保护的作用;5)平地机脚制动器能使前后车轮同时制动。解答:和其他大型车辆一样,自动平地机有时也     

同步分流阀在全液压平地机上的试验研究

对全液压平地机的同步问题进行了研究,提出了采用同步分流阀的解决方案;给出了同步分流阀的原理．分析了同步分流阀使用前后对平地机同步性能和有效牵引力的影响,并与其他同步方案进行了比较;得出了样机试验数据曲线与结论,可为同类静液压传动工程车辆的同步问题提供参考。     

国外平地机的变功率控制

介绍了国外平地机采用电喷发动机变功率控制的原理、方法及其在节能方面的意义和作用;以Caterpillar、Volvo等平地机的变功率控制模式为例,从功率计算的角度讨论了变功率控制的设计思路。这一方法对中国工程机械合理使用电喷发动机、节能降耗具有重要的参考和研究价值。     

浅淡平地机同步技术

对平地机的同步技术进行了研究,介绍了现有的平地机同步技术,重点分析了平地机各种同步技术的原理及特点,以及在实际设计和使用中应注意的问题。研究结果可为平地机同步技术的设计和使用提供参考。     

自行式平地机前轮定位分析

通过对平地机前轮定位结构的叙述与分析,指出前轮外倾主销后倾、内倾的原因.介绍了平地机前轮的4个重要参数,分析了参数对前轮各功能的影响,对于平地机前桥的设计具有参考意义.     

PY160平地机的故障与排除

PY16 0平地机可完成大面积地面的平整、推土及松土等工作 ,在公路建设中发挥了重要作用。由于公路施工环境恶劣或使用不当 ,平地机易发生故障。根据对平地机的使用和维护保养的经验 ,我们归纳了平地机的一些主要故障与排除方法。1　发动机故障与排除(1)发动机不能起动时 ,一般是由于燃油系统中有空气或燃油滤清器堵塞、电源电量不足或电线松动以及启动马达损坏等原因造成的 ,应分别采用放净空气 ,清洗油管或滤清器 ,充电 ,拧紧电线 ,更换启动马达等方法将故障排除。(2 )发动机机油压力失常时 ,应首先检查油底壳机油量是否合适 ,再检查机油…     

基于ArcGISEngine的公路冰雪灾害预警系统分析与设计

以重庆市山区公路冰雪灾害预警系统的设计为例,借助ArcGIS平台进行二次开发,利用其嵌入式二次开发组件ArcGISEngine,结合各种空间信息,同时采用可视化编程语言VB对ArcGISEngine方式实现系统功能的开发,在VB中添加ArcGIS控件来实现特定的系统功能建立查询信息系统。着重讨论系统功能的技术路线和功能方面的设计与实现。     

Application of Sensitivity Methods to Analysis and Synthesis of Vehicle Dynamic Systems

SUMMARY

The development and application of sensitivity methods for determining the effects of parameter changes on the response of vehicle dynamic systems is presented. The procedures shown can be used to enhance the analysis and synthesis processes of virtually any road or rail vehicle system regardless of its complexity. The parametric sensitivity of vehicle models in time domain, steady state models and vehicle models in frequency domain can be investigated using different types of sensitivity functions, both dimensional and dimensionless including first order standard, percentage, logarithmic, second order standard, and logarithmic and percentage sensitivity measures. These sensitivity functions and measures are determined as functions of partial derivatives of system variables taken with respect to system parameters. In the case of sensitivity functions in the frequency domain the variable values are computed as either the magnitude or phase angle of a complex element of the transfer function matrix. The methods presented enable to determine the influence of all system primary (constant) and secondary (non-constant) parameters on system primary and secondary variables. The primary variables are state variables or elements of the transfer function matrix and the secondary variables may be any functions of primary variables and system parameters. Typical secondary system parameters which can be examined include initial conditions, time variant coefficients, natural frequencies, loads, and typical secondary variables are forces, weight transfers, stability factors and energy components. The analysis of sensitivity results obtained for three vehicle handling models in both linear and nonlinear regimes of vehicle performance and utilizing various types of sensitivity functions is also presented.     

Application of Sensitivity Methods to Analysis and Synthesis of Vehicle Dynamic Systems

The development and application of sensitivity methods for determining the effects of parameter changes on the response of vehicle dynamic systems is presented. The procedures shown can be used to enhance the analysis and synthesis processes of virtually any road or rail vehicle system regardless of its complexity. The parametric sensitivity of vehicle models in time domain, steady state models and vehicle models in frequency domain can be investigated using different types of sensitivity functions, both dimensional and dimensionless including first order standard, percentage, logarithmic, second order standard, and logarithmic and percentage sensitivity measures. These sensitivity functions and measures are determined as functions of partial derivatives of system variables taken with respect to system parameters. In the case of sensitivity functions in the frequency domain the variable values are computed as either the magnitude or phase angle of a complex element of the transfer function matrix. The methods presented enable to determine the influence of all system primary (constant) and secondary (non-constant) parameters on system primary and secondary variables. The primary variables are state variables or elements of the transfer function matrix and the secondary variables may be any functions of primary variables and system parameters. Typical secondary system parameters which can be examined include initial conditions, time variant coefficients, natural frequencies, loads, and typical secondary variables are forces, weight transfers, stability factors and energy components. The analysis of sensitivity results obtained for three vehicle handling models in both linear and nonlinear regimes of vehicle performance and utilizing various types of sensitivity functions is also presented.     

电动助力转向系统的技术发展趋势

电动助力转向系统已经获得了比较广泛的应用.从扭矩传感器、电机、ECU等方面,论述了电动助力转向系统硬件的发展趋势;从舒适性功能、安全性功能方面,论述了电动助力转向系统软件的发展趋势;从结构、工作原理、功能、可靠性方面,介绍了未来助力转向系统--线控转向系统.     

基于单片机的多功能交通灯控制系统设计与仿真实现

介绍一种基于AT89C52单片机芯片的交通灯信号控制系统。该系统除具有基本交通灯功能外,还具有相位可以变换、控制参数可以调整、紧急车强行通过、"黄闪"控制等功能。利用Proteus与Keil联调对此交通灯控制系统进行仿真,可实现上述功能。该系统能够简单、有效地疏导交通,提高交叉口的通行能力。     

车载导航系统的研究与实现

介绍了一种车载导航系统，该系统基于嵌入式系统平台构成、融合了导航以及车载多媒体功能，基于该嵌入式平台设计的车载地理信息系统采用了单线路网模型，在有效表示路网结构的同时还可以清楚地表示出交通限制信息，通过在北京地区的行车试验表明，该系统可以稳定可靠地在车上运行，在兼容车载多媒体播放的同时，可实现地理信息查询、导航等功能。     

基于BP神经网络的正交异性钢桥面系多目标结构优化设计

正交异性钢桥面铺装体系结构优化就是设计出力学性能最好、重量最轻的桥面系,给出铺装结构参数的优化组合。本文建立一个钢桥面铺装体系多目标优化模型,其中目标函数是正交异性钢桥面板铺装结构众多参数的复杂函数,可以应用BP神经网络模型模拟这种函数关系。利用大量的有限元计算结果作为BP神经网络的训练样本,将训练后的BP网络用于优化求解过程中的目标函数值的仿真计算。最后给出多目标优化模型的求解步骤和算例。     

公路养护管理系统在公路养护工程造价管理体系中的定位研究

针对公路养护管理系统和养护工程造价管理系统在养护工程费用分析和经济分析等方面可能存在功能重合的问题,分析了网级养护管理系统和项目级养护管理系统的造价管理功能特点,并利用灰色关联度分析法进行了项目级养护管理系统与可行性研究之间的比较,从而明确了公路养护管理系统在公路养护工程造价管理体系中的功能定位。结果表明:项目级养护管理系统在大修工程、专项工程或改建工程时相当于项目建议书或初步可行性研究,具有初步估算和经济评价的功能,与它们的工程可行性研究功能不重合,而在中小修时则相当于概算的功能;网级公路养护管理系统则具备养护规划阶段的养护工程造价管理功能。     

综合交通枢纽信息诱导系统功能结构研究

信息诱导系统是提高综合交通枢纽换乘效率、均衡客流分布、提高系统利用率以及管理水平的有效途径,文中系统分析了综合交通枢纽信息诱导系统在面向不同的受众群体下所具有的系统功能,分别对面向乘客、车辆以及运营管理者的信息诱导功能进行了系统的分析。研究了综合交通枢纽信息系统的结构组成,包括综合交通枢纽信息诱导系统的应用平台,并分别对综合枢纽交通信息采集平台、信息共享平台、信息管理平台和信息服务平台的结构进行具体的分析。针对不同的交通枢纽类型,提出了综合交通枢纽信息诱导系统的服务设计要素。     

基于MATLAB的悬置系统优化设计及软件开发

分析悬置受力,建立了动力总成悬置系统6自由度数学模型。通过综合能量解耦和固有频率的合理布置两个目标函数,建立了多目标优化数学函数。在此基础上,借助MATLAB的GUI功能和工具箱中优化函数对悬置系统进行了优化设计。通过在某自主品牌轿车悬置设计中的应用表明,优化后的悬置系统有效实现了固有频率的合理配置和6个方向的解耦,达到了优化目的。通过实车试验可知,优化后的悬置系统隔振性能提高,整车NVH性能改善。