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本文介绍了内燃机活塞环组润滑状态分析方法,富油分析和贫油分析,讨论了内燃机结构参数对气缸-活塞环组润滑状态的影响,提出了活塞环组润滑状态分析的模型。 相似文献
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本文介绍了首次采用电涡流传感器测量倒拖工况下活塞环组最小润滑油股厚度,证明活塞环的润滑确实存在着流体动压和挤压两种作用方式以及环组润滑处于贫油状态;测量结果还说明,使活塞环开口间隙闭合的最小润滑油膜厚度是其极限值。 相似文献
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以发动机缸套-活塞环摩擦副为对象,研究润滑表面粗糙度、润滑油的变黏度效应以及气缸套圆周方向的形变等因素对润滑状态的影响。运用三维瞬态平均Reynolds方程与微凸体接触模型,建立缸套-活塞环三维瞬态动压润滑模型,并使用Fortran语言编制了润滑状态计算程序,得出行程内的最小油膜厚度、压力分布、摩擦力等曲线。结合实际工况对计算结果进行分析,表明在活塞环圆周方向上的油膜压力及油膜厚度分布都是不均匀的,有明显变化;在压缩冲程上止点附近,微凸体摩擦力数倍于流体摩擦力,是引起摩擦磨损的主要原因。 相似文献
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以弹流润滑理论为基础,发展了一种活塞环三维弹性流体动压润滑数值分析模型。为了研究气缸套径向变形对活塞环弹流润滑性能的影响,建立了椭圆形气缸套模型,分析了气缸套不同变形量时的油膜压力、油膜厚度和润滑表面弹性变形等性能参数。计算结果表明,气缸套径向发生变形时,油膜压力分布、最大油膜压力、油膜厚度分布、最小油膜厚度以及润滑表面弹性变形等都会发生明显变化。因此,分析活塞环弹流润滑性能时考虑气缸套径向变形的影响是非常必要的。此外,为了提高活塞环润滑性能应尽量减少气缸套和活塞环的径向变形量。 相似文献
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本文对L4-5.5/40无润滑空压机活塞环、气缸过快磨损进行了分析,找出主要原因所在,同时对冷却器进行改造,降低了气缸内工作温度,使活塞环、气缸寿命延长,并提出了日常维护操作应注意的问题。 相似文献
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在对80年代以来国内外大量有关研究文献进行综合分析的基础上,就活塞环的润滑理论,活塞环的磨擦磨损机理及其磨损特征等进行系统性论述,介绍最新研究成果及试验方法。 相似文献
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应用专用软件AVL_EXCITE Piston&Rings对活塞环的动力学特性进行了分析,建立了计及活塞环与气缸套之间的流体动力润滑的活塞环动力学模型,计算出发动机运转过程中活塞环与气缸套间的接触力,据此对气缸套的磨损进行预测.预测结果与某些文献中的测试结果基本一致. 相似文献
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表面织构活塞环与CuO纳米润滑油协同润滑特性数值研究 总被引:1,自引:0,他引:1
建立了活塞环-缸套流体动压润滑数值模型,研究表面织构和CuO纳米润滑油对活塞环协同润滑机理。研究结果表明:CuO纳米润滑油能有效减小粗糙接触力,降低磨损,但会引起流体黏性剪切力增加;活塞环织构表面与缸套之间形成的微动压效应对动压润滑有促进作用,能有效减小流体摩擦力,减少摩擦损失,但在上下止点附近会导致粗糙接触力增加,磨损加剧;活塞环表面织构的位置会影响其摩擦性能,对比发现中间织构效果最好,与无织构活塞环相比能减小摩擦损失5.17%;表面织构和CuO纳米润滑油之间存在协同润滑作用,合适浓度的纳米润滑油和一定尺度的表面织构能在减少活塞环摩擦损失的同时降低磨损。本研究中中间织构活塞环和体积分数0.5%CuO纳米润滑油组成的协同润滑能达到最佳润滑性能。 相似文献
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以活塞环-缸套为研究对象,利用GT-Suite软件建立了活塞环-缸套摩擦模型,将摩擦、润滑和动力学三者耦合起来,同时考虑了活塞环和缸套的扭曲变形、接触表面粗糙度等因素,计算分析标定工况下活塞环-缸套的油膜厚度、油压分布、摩擦力和摩擦功耗。着重分析了不同润滑油温和不同转速条件下第一环油膜厚度和摩擦功耗,结果表明:第一道活塞环处润滑效果差、摩擦功耗高;随着油温升高,油膜厚度显著减少,同时摩擦功耗显著减少,综合考虑润滑和摩擦功耗,发现油温在80~90℃时摩擦特性较为理想;随着转速提高,油膜厚度增加,同时摩擦功耗增加,转速对油膜厚度影响较小,对摩擦功耗有显著影响。 相似文献
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活塞、活塞环的摩擦以及润滑油粘度对燃料经济性的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
论述了活塞、活塞环的摩擦以及润滑油粘度对燃料经济性的影响。研究表明,气缸套的润滑主要是流体动力润滑,在活塞运动到上止点时,活塞环和气缸套之间因局部接触而发生混合润滑。通过降低润滑油的粘度和添加减摩剂,可以改善润滑而提高燃料的经济性。 相似文献
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一槽观环活塞一槽双环活塞环属发动机技术领域.目的要解决活塞环开口间隙增大及更换活塞环后产生的漏光度,提高活塞环与气缸的密封性能.本发明通过调查研究从实践与理论上,对活塞环磨损环开口间隙增大伴随的背间隙增大、侧间隙增大所致活塞与气缸壁间窜气漏油问题,提供了依据,提出新的见解.并对加强第一道气环的润滑与密封,减缓活塞工计时对缸壁的摆动冲击提出了新的措施,用于各种类型的汽油机和柴油机. 相似文献
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活塞环的磨擦学问题及其对策 总被引:4,自引:0,他引:4
活塞环是汽车发动机的关键零件。为适应汽车发动机发展的需要,必须解决活塞环摩擦、磨损和润滑方面的诸多问题。改进其设计、材料和表面处理技术是解决问题的主要途径。本文在介绍作者对活塞环摩擦学研究结果的结果的同时,以这一领域的最新发展也作了介绍。 相似文献
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在模拟缸套-活塞环上止点区工作状态的条件下,研究了Nb铸铁缸套与多种活塞环的配磨性,分析了Nb元素含量对材料副耐磨性的影响。 相似文献