上海外环高速公路大修施工期间交通安全措施

随着中国高速公路交通量的不断增长,大量高速公路临近使用年限,要求大中修或拓宽改建的高速公路将会逐步增加。为保证施工期间路段的车辆通行和施工安全,其交通安全保障措施的研究与应用尤为重要。该文结合S20公路部分路段路面大修工程,分析近年外环高速公路大修工程的实施情况及大修工程对交通安全的主要影响因素和产生原因,提出大修工程的实施计划和交通组织方案以及交通安全控制措施等,工程经过大修施工,取得了比较满意的效果。     

混凝土结构加固技术在旧建筑改造中的应用探讨

该对建筑结构加固新技术的特点及运用、设计构造、施工过程等方面的问题及相应的处理措施进行了探讨,以确保加固工程质量,从而确保结构安全使用。     

三元桥(跨京顺路)桥梁大修项目设计研究

城市病害桥梁大修工程面临首要问题是大修工程施工对交通疏导的影响,特别是大城市的主干道桥梁对交通的敏感性极高,所以对于必须采取改建的主干道桥梁大修项目设计,在结构和施工设计上要严格考虑项目实施对交通顺畅的影响。为此,以三元桥(跨京顺路)桥梁大修工程为背景,针对城市桥梁大修项目要求的快速施工并减小对交通顺畅影响,提出结构和模板一体化设计的城市桥梁改建方案,并通过在结构、施工、造价和对交通影响上与其他改建方案进行对比研究。研究可知,结构和模板一体化设计理念引入城市桥梁大修项目,不仅有效缩短工期和降低造价,而且极大地减小了对交通顺畅影响,可为同类工程设计提供参考。     

城市道路大修工程的精细化设计

随着城市化建设的快速发展,城市道路设施规模急剧增长,越来越多的城市道路已接近或超过设计使用年限,进入大修养护期。相对于一般新建道路工程,城市道路大修具有工期短、不中断交通施工、与市政管线及周边建筑设施联系密切、控制因素多等特点,需要设计考虑的内容较多,是一项十分细致、复杂而又极其灵活的工作。因此,城市道路大修工程迫切需要进行精细化地设计。特别是"人文交通、科技交通、绿色交通"的新北京交通体系建设,对城市道路大修工程的设计提出了更高要求。该文详细地阐述了城市道路大修工程的精细化设计理念,并结合"长安街道路大修工程"和"前三门道路大修工程"等工程实例,对精细化设计理念的理解,精细化设计内容及细节处理措施等进行了系统的论述,对提升城市道路大修工程精细化设计水平,提高城市道路大修工程质量有着积极的意义。     

超龄服役鱼腹式钢桁梁桥大修后成桥试验分析

上海市区苏州河浙江路桥为鱼腹式钢桁架桥,迄今已有百余年的历史。根据检测评定报告,需进行维修加固。设计单位以"修旧如旧"为原则提出了"整体移桥"的大修方案,结合交通需求和结构承载能力,加宽主桁间距,提升交通功能,主桁杆件大部分保留,对锈蚀严重的构件予以更换等。大修完成后对桥梁进行了荷载试验,测试桥梁的实际受力状况,检验桥梁大修设计、施工质量,验证结构安全性与大修的有效性。     

连续梁桥体外束加固分析

体外预应力混凝土技术已被广泛应用于各类既有结构的加固中,特别在桥梁加固中发挥着极为重要的作用。该文通过某桥采用体外束加固前后的挠度和应力的对比,表明该加固方法满足设计要求,并有效增大了结构安全储备,提高了抗弯刚度,延长了桥梁的使用年限。     

盾构隧道下穿对砖混建筑的受力影响与控制方法研究

以深圳地铁10号线福田口岸站—福民站区间盾构隧道近距离下穿深圳某住宅小区老旧砖混民居建筑为依托，根据实际施工方案对盾构隧道下穿建筑物的施工过程进行了数值模拟计算，研究设计袖阀管注浆预加固方案下隧道下穿施工对砖混建筑结构受力的影响。通过计算分析表明:盾构隧道正穿对建筑物的影响明显大于侧穿方式；下穿施工对脆性材料结构影响大于对延性材料的影响；采用袖阀管注浆加固方案，可有效控制建筑物拉应力发展，保证受力安全。     

冲击破坏的桥梁下部结构应急抢险修复设计

某山区高速公路桥梁由于岸坡滚石碰撞,下部结构发生脆性破坏,交通受阻。首先提出临时加固方案,对下部结构进行临时处理后及时恢复交通;然后进行永久性加固,确保结构在设计使用年限内的安全运营,为同类山区桥梁修复设计提供参考。     

坪梅大桥的加固设计与施工

通过一座主跨跨径１１０ｍ的变截面悬链线双曲拱桥的加固设计与施工，探讨了如何结合实际，利用交通部公路科学研究所的关于“空腹拱桥拱式上建筑的联合作用”的成果，既安全，又节约地对旧桥加固。     

公路大修改造工程设计理念及工程应用

通过对大修改造工程特点的分析,得出了大修改造工程在交通量、路面结构选择、工期要求、路面施工组织、施工机械配置、材料利用、资金需求等方面有其自身的特点,无法用新建工程的方法对大修改造工程进行设计,要结合其自身的特点,按照"分段设计、分类处理、分期实施、合理决策"的十六字设计原则进行设计,并把在该原则指导下的东港高速公路大修改造工程的设计进行了详细分析,为今后的大修改造工程设计提供了样例.     

坪梅大桥的加固设计与施工

坪梅大桥为主跨110m变截面悬链线无铰空腹双曲拱桥，1973年建成通车。通过加固设计与施工，探讨了如何结合实际，利用交通部公路科学研究所“空腹拱桥拱上建筑的联合作用”的成果，既安全、又节约地对旧桥进行加固。     

某上跨铁路立交桥防撞护栏维修加固设计

随着时间的推移,较早修建的公路上跨铁路立交桥的防撞护栏已出现损坏;同时现行规范对交通安全要求的提高,既有防撞护栏已不满足现行规范要求,亟需对立交桥防撞护栏进行维修加固。维修加固过程中为保证桥下既有铁路的运营安全,需对防撞护栏进行专项的维修加固设计,从防撞护栏结构本身及维修加固防撞护栏施工时采用的挂篮支撑防护体系进行了详细的检算和设计。该维修加固设计已顺利实施,并保证了桥下既有铁路的运营安全。     

连续刚构桥加固关键技术研究及应用

病害的连续刚构桥,其主梁存在裂缝,从而削弱结构的承载能力,影响桥梁的正常使用,危及桥跨结构的安全与耐久性。桥梁加固就是要增强结构承载能力、消除构件裂缝、恢复桥梁设计高程。基于连续刚构桥高程与结构内力的耦合关系,首次提出了先恢复桥梁设计高程,然后再增强主梁承载能力的加固方案,并在此基础上创建了病害连续刚构桥高程恢复技术;针对连续刚构桥加固施工的特殊性所开发的顶推变高度钢桁架转向梁横张体外预应力索增强技术,较好地解决了体外索的实际受力与理论计算不一致的问题,简化了体外索张拉施工,实现了加固预应力索一次张拉到位的施工方法。本文构建的病害桥梁加固技术也适用于各种梁式桥的加固治理。     

混凝土连续桥梁体外预应力加固技术研究

在公路桥梁工程加固施工中,体外预应力加固技术为一种新型的桥梁加固技术,可有效提高桥梁的稳定性和安全性,延长桥梁使用年限。以南二环高速九江互通GK0+777.628匝道桥维修加固工程为例,对桥梁结构存在的问题进行了分析,然后对体外预应力加固技术的应用进行了分析和探讨,提高了桥梁结构荷载能力,延长了公路桥梁的使用年限。     

拆与不拆拱上建筑下增大截面法加固双曲拱桥模拟分析

在评估某双曲拱桥结构承载性能的基础上,利用MIDAS建立有限元加固模型,采取分阶段施工方法分别进行拆与不拆拱上建筑下增大截面法加固双曲拱桥模拟,对比分析两种方式下结构关键截面受力及承载性能。结果表明,采用先拆除拱上建筑再进行加固的方法,主拱圈关键截面的轴力和弯矩减小,主拱圈抗力增大,荷载效应和抗力的比值降低,整桥的安全储备显著提高,该桥采用先拆除拱上建筑再进行增大截面法加固的方法可行,该方式可作为同类桥型加固的优选方案。     

体外预应力碳纤维板加固技术研究

以义乌市某典型三跨预应力混凝土连续箱梁桥为研究背景,根据桥梁病害情况提出了体外预应力碳纤维板加固方案并针对加固要点进行分析,从施工监控的角度评判了体外预应力碳纤维板加固的效果。结果表明,体外预应力碳纤维板加固可以较好地改善桥梁结构的线形和受力状况,提升桥梁的安全冗余度,能满足加固设计的要求。     

上海市浙江路桥修缮方案研究

上海市浙江路桥历经百年服役期,主要受力杆件锈蚀严重,安全性受到威胁,必须进行大修。依据详细的桥梁检测资料,沉降观测数据,交通调查资料以及桥梁设计老图纸,在综合考虑桥梁的文物价值、功能价值和施工艺的基础上,以"修旧如旧"为原则提出了"整体移桥"大修方案。在大修后可延长桥梁的使用年限。     

暗挖地铁区间穿越城市大型立交桥桥区风险工程设计优化研究

暗挖地铁区间穿越城市大型立交桥桥区的风险工程设计应在保证桥梁安全的前提下尽可能地节约造价和工期,并具备良好的可实施性。以北京地铁某区间穿越城市大型立交桥桥区风险工程保护设计为例,针对暗挖区间穿越桥梁桩基、扩大基础和挡墙等不同的桥基和结构形式,采用数值模拟计算、桥桩承载力分析和挡墙加固计算分析等方法和手段,开展系统详尽的设计,然后交付施工,施工过程中积累数据并逐个分析,将分析成果统计归类总结,再反馈给设计进行优化,充分落实了信息化施工和设计的理念,实现了在确保桥梁运营安全的同时控制投资的目的。     

市政桥梁拓宽改造中加固设计研究

随着城市化进程的不断加快,市政公路改造工作势在必行,其中最主要路段便是桥梁工程,为了最大限度保证市政桥梁改造施工的顺利进行,拓宽加固设计就应具备一定科学合理性特点,进而便于提出相对完善的加固方案,为桥梁运行的安全稳定性提供良好保障。以某省桥梁拓宽加固改造施工为例,针对桥梁拓宽改造设计展开针对性研究分析,从而积极实施有效加固措施,保证人们出行安全可靠。     

高阳寨隧道高陡边坡处理

为解决位于繁忙的公路运输干线上方、复杂高陡边坡上的隧道洞门边坡加固施工和特殊地理环境的施工组织管理问题,保证陡壁上隧道洞门及边坡加固施工期间公路上行驶的车辆、施工设施和施工人员的安全,保证加固后的边坡满足铁路运营期间长期稳定和安全,选用多项边坡加固技术进行组合,重点介绍施工过程中的边坡监测方法及各种安全防护措施。结论如下： 1）高阳寨隧道进口洞门边坡的加固,因地制宜地集中了多项边坡处理方法是行之有效的,达到了预期的加固目的; 2）边坡的稳定监测,在整个施工过程中严格实施了边坡稳定监测方案,没有观测到明显的边坡变形数据和现象,这种监测方式在岩质陡壁上效果有限,是否适用有待商榷; 3）公路绕行是必要的。