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钟良筠 《筑路机械与施工机械化》1990,(1)
四十年来,我国公路建设有了较大发展.到1989年底,公路里程将突破百万公里.其中,高速公路338公里,一级公路2400公里,二级公路37000公里.一个以北京向外幅射,从沿海向内地幅射,联系大小经济区的华中网已基本形成.随着我国经济建设、改革开放和商品经济的发展,公路运输在国民经济中的地位和作用也越来越突出.社会主义商品生产的交换和流通,其快慢直接影响到商品经济效益.因此,公路交通的状况,直接 相似文献
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福州市公路主枢纽总体布局规划的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
公路主枢纽是交通部提出的“三主一支持”交通发展战略组成部分,也是城市总体布局规划的重要内容。从福州市经济发展和交通运输现状入手,提出预测公路交换流量流向方法,并根据统一管理,站场分散,客货分家,新旧兼容的原则,按照最大限度满足旅客,车主,货主需要方针,研究总体布局,确定公路主枢纽规模,标准,进行投资估算和综合经济评价。 相似文献
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交通运输是对国民经济发展具有全局性、先导性影响的行业,国民经济要登上新台阶,交通运输是基础。其中公路交通又是整个交通运输系统中的基础和关键。近年来,我国沿海公路交通发展迅速,有力地促进了经济建设和社会发展。但是其现状仍不能满足沿海经济发展需要。本文仅以江苏省盐城市为例,对沿海公路交通发展问题作一些简略探讨。回加快发展公路交通是改善沿海交通运输条件促进经济振兴的必然选择盐城市地处黄海之滨。在盐城市整个交通运输系统中,除铁路运输是空白外,其它运输形式齐全。在交通发展战略上,交通运输系统要整体向前推进… 相似文献
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我国大陆的高速公路在八十年代开始兴建,“七五”期间已建成500余公里,实现了零的突破。根据“八五”计划和十年规划的要求,公路建设是以国道主干线以及对沿海运输繁忙地区的高速公路和汽车专用公路作为重点。交通部已对“八五”期间高速公路的修建里程作出安排, 相似文献
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四十年来,经过中央和地方的共同努力,经过几代人的艰苦奋斗,我国公路建设有了较大发展。到去年底,公路总里程已突破百万公里,其中,高速公路338公里,一级公路2400公里,二级公路37000公里。一个以北京向外辐射,以沿海向内地辐射,联系大小经济区的公路网已基本形成。随着经济的发展,我国公路建设进入了一个以提高为主的阶段,高等级公路将会有较大的发展。为了确保高等级公路达到其应有的功能,加强高等级公路的养护管理,已成为公路 相似文献
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上海公路工程质量状况浅析 总被引:1,自引:0,他引:1
上海城市经济的快速发展和世博会的举办给城市基础设施建设提出了更高的要求,公路建设面临着难得的机遇和巨大的挑战。对公路建设质量管理现状的分析和思考将有助于提升公路建设管理水平。 相似文献
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中重型载货车驾驶室内饰发展趋势 总被引:1,自引:0,他引:1
近些年来,随着我国经济建设的飞速发展,国家加快了对基础设施建设的投资步伐,尤其是对高等级公路的投资力度前所未有。可以预见未来10年,国家将重点发展适于高等级公路运输的重型车、专用车和挂车,而公路运输将以长距离贯通为重点,提高公路密度和通达深度,公路良好的基础条件将使公路货运由中短途向长途发展。 相似文献
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公路管理体制改革中应把握的四个关系 总被引:3,自引:0,他引:3
针对公路管理体制改革中出现的问题,强调改革是手段,发展是目标,稳定是基础;分析了公路管理体制改革过程中应注意把握的相关关系。 相似文献
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介绍了机械化养护单位和人工作业养护单位共同作用于同一路段的公路管养模式的产生和运作,并对这一新的营养式的效果进行了,证明了公路管理向规模化、机械化、公司化发展的过滤形式是行之有效的,不权提高了公路养护与维修的经济效益和社会效益,也为深化公路管养体制的改革奠定了良好的基础。 相似文献
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温州交通发展的定位为辐射浙南、闽东北的区域中心城市。其发展方向就是港口实现综合型沿海主枢纽港、航空争取地区性枢纽机场、公路强化国家主枢纽地位、铁路构筑“T”形沿海铁路枢纽,成为我国大区域物流、信息流的重要集散地之一。高速公路是地区间连接的骨干,公路仍是客货运输的主导方式,随着运输网络及配套设施的完善,水运、铁路、民航客货运量会呈现较快发展;未来各种运输方式逐步呈现协调发展及多方式联运态势。在未来温州市公路运输中,高速客运、快速货运以及物流支持将成为新的发展重点;公路货运在以轻型加工业为主导的经济结构中继续担负重要的角色。——温州周刊 相似文献