生石灰粉处治过湿土填料研究

过湿土由于含水量高,抗剪强度和承载能力低,压实性能差,一般不宜做公路路基填料使用。文章阐述了石灰处治过湿土的机理,并针对宁夏六盘山地区的特点,提出了利用生石灰粉处治过湿土施工方法,使之能够用于填筑。     

雅安改良过湿土承载性状模型试验研究

根据模型相似理论中几何相似、荷载相似、边界条件相似,制作出与实际相似的模型进行试验,来对比研究雅安过湿土和处治后的改良土的差异。试验结果表明:改良过湿土承载力得到提高,沉降量明显小于过湿土,水稳定性得到提高,达到了过湿土改良的目的,说明采用掺灰法处治过湿土是一种切实可行的办法。     

混合土法处治过湿土的土质条件及评价方法的探讨

从土的粒度成分和稠度方面，探讨了用混合土法处治过湿土的土质条件，提出了相应的评价方法，并给出了算例分析和室内试验验证。     

分层片石摊铺填筑过湿土路基试验研究

针对过湿土因天然含水量高而不能直接用于填筑路基的问题,提出过湿土分层片石摊铺处治技术,并对施工方法和处治效果进行现场填筑试验研究。采用沉降观测和探坑检测2种方法对填筑施工质量进行检测,测试结果表明,当碾压10遍后,沉降趋于稳定,过湿土部分嵌入片石层,两者结合紧密,路基整体填筑质量密实。     

多雨潮湿地区路基填料的处治方法

讨论了多雨潮湿地区各种过湿土填料的处治方法及特点,并介绍了电渗处理过湿土这一新方法,阐述了各种方法的适用范围和应用局限。认为应根据工程具体情况灵活采用,不能一概而论。     

旧路加宽综合处治方案设计的几点考虑

在旧路加宽改造工程实施之前,必须进行先期的方案试验研究.通常可采用软弱地基处理、基底清淤换填、旧路路堤台阶开挖、土工合成材料加筋垫层和加筋土路堤、土工织物防渗和排水、改良土高强路堤和轻质路堤、铺设土工合成材料防裂层或增大加铺层厚度等工程技术措施.结合西宝(西安～宝鸡)公路加宽改造工程的实际,提出旧路加宽综合处治方案设计时的几点考虑.     

高速公路改扩建软基换填拓宽段地基变形分析

高速公路改扩建新旧路基结合处的处治至关重要，同时软基处治和双侧拓宽填筑顺序也将影响路堤填筑效果。为探究高速公路改扩建软基处治段地基沉降与深层水平位移的变化规律，依托广西某高速公路改扩建工程，利用有限元数值分析软件，结合现场监测数据，建立双侧拓宽路堤填筑模型，研究表明：(1)山间沟谷相软土为由软到硬渐变型软弱土，厚度3.0 m,下卧层为风化砂岩层，软弱土可采取碎石换填处治；(2)双侧拓宽的填筑顺序对软基换填侧地基变形影响较小，软基换填处理效果显著。     

采用石灰处理无锡地区过湿土路基的设计应用

本文以无锡至宜兴高速公路的过湿土路基处理为工程背景，通过室内试验分析，结合该地区以往工程的实践经验，对采用石灰处理过湿土的效果进行了综合分析，提出较适合无锡至宜兴高速公路过湿土路基的处治方式，对以后类似工程设计具有借鉴作用。     

塌陷区水平加筋处治方法及其变形特性研究

土洞塌陷是一种常见的地质灾害,在土洞上方铺设水平加筋体能有效防止、减轻和预报这种灾害。该技术在国内外有较广泛应用且有一定研究,然而在水平加筋处治二维分析方法的适用性、水平加筋体受力变形及覆盖层表面变形机理方面的研究很少。该文首先采用方形土洞进行室内模型试验,得到了塌陷土洞覆盖层高度与加筋体、覆盖层表面沉降的关系。然后,在对室内模型试验进行三维数值模型验证的基础上,采用数值方法研究了将土洞和加筋体简化成平面问题进行分析的可行性,结果表明:利用水平加筋体处治近似方形土洞时不宜简化为平面问题进行分析。在影响加筋体及覆盖层表面变形的各因素中,塌陷土洞尺寸、加筋体模量是主要影响因素,而覆盖层高度为次要影响因素。     

平原水网区城市道路路基浅层处治总结

对淮海地区城市道路路基处治中的传统方法进行归纳,结合地质条件、土的物理参数及处治材料对处治原理进行理论分析。总结了管道开挖降低地下水位,掺灰、"闷灰",水泥土处治"夜潮砂",换填毛石、碎石、"山皮石"、废弃物等既经济又便于操作的浅层处理方案,提出了施工注意事项,并提供了大量的工程实例供参考。     

混合土法处治过湿土的土质条件及评价方法探讨

从土的粒度成分和稠度方面 ,探讨了用混合土法处治过湿土的土质条件 ,提出了相应的评价方法 ,并给出了算例分析和室内试验验证     

六盘山地区过湿土地基处治试验效果分析

为了验证《六盘山地区公路修筑技术研究》课题提出的过湿土地基处治方法（土工格栅、石灰土层以及石灰土＋土工格栅等）,以及生石灰处治过湿土路基填料方法的效果和沉降理论计算结果,结合宁夏回族自治区泾源至双疙瘩梁改建工程的建设,修筑了试验路,并通过一系列现场试验进行效果对比分析。     

生石灰粉与NCS处治过湿土的对比试验研究

介绍了用生石灰粉和NCS固化材料处治两种过湿土的含水数量损失、击实和无侧限抗压强度的对比试验,结果表明两种方法对过湿土均有良好的处治效果,但总的来说,NCS处治效果更好些。     

用土工合成材料处治黄土地区道路病害

阐述了土工合成材料在加筋路堤、加筋路面、边坡防护中的应用机理，研究了相应的选材原则。在宁夏黄土地区的道路工程中用土工合成材料处治黄土路堤沉陷、半刚性基层沥青混凝土路面的反射裂缝、道路边坡破坏等，工程实例证明土工合成材料能有效防治宁夏黄土地区的道路病害。     

过湿土换填施工工法

上海援建都江堰重大工程之一——蒲虹公路工程的部分路段的路床为过湿土。该文介绍了针对其土质特性而编制的过湿土换填施工工法。该工法主要包括:适用范围、工艺原理、施工工艺流程及操作要点、材料与设备、质量控制,以及安全、环境措施等内容,可供承建同类工程的有关人员借鉴。     

换填与加筋结合处理路基加宽下软土地基的效果分析

针对软土地基上旧路加宽工程中不可避免的新旧路基间不均匀沉降问题,提出了换填一定厚度的软基并在路堤底部铺一层土工格栅的处理方法。采用有限元法对不加筋不换填、加筋不换填、加筋换填等几种路基加宽的软基处理方案分别进行了计算分析,得到以下结论：（1）换填与加筋相结合可明显降低软基上新旧路堤下地基的不均匀沉降AS;（2）当路堤高度和软基厚度一定时,△S随换填深度的增加或格栅抗拉模量的增大而减小,因此可以通过选择适当的换填深度和合适的格栅抗拉模量来达到控制不均匀沉降△S的目的。如果给定△S的容许值,则换填深度与格栅抗拉模量之间存在最佳组合,此时处理费用最低。提出了确定此最佳组合的方法;（3）当路堤高度不变而软基厚度过大时,或软基厚度不变而路堤高度过大时,即使换填深度达到经济最大深度（通常为3m）,不均匀沉降AS仍会超过容许值,该处理方法不宜采用。     

蒲虹公路过湿土路基处治方案探讨

针对蒲虹公路过湿土路基特点,提出不同处治方案.通过试验分析和适用性特点比较等进行比选,制定经济合理、简单适用的换填土处治方案及施工工艺.     

锚固加筋技术在公路高填方路基拓宽中的应用研究

基于老路基边坡锚杆联合土工格栅水平加筋技术的锚固加筋组合结构用于高填方路基加宽搭接的关键技术:包括锚杆锚固机理分析和土工合成材料在新老路基结合部的作用;并对土工格栅在路基加宽中的加筋效果进行评价;分析了锚固加筋组合结构的作用机理和设计方法。应用PLAXIS数值模拟,对锚固加筋方法控制高填方路基加宽的不协调变形进行分析,并对处治效果进行评价。     

土工格室界面特性与处治路堤现场试验分析

拉拔试验能更好的反映加筋土结构中筋材的加筋行为,采用自制的拉拔试验装置来测试高填方路堤的现场砂粒填料与土工格室的界面特性参数,分析土工格室与土的界面摩擦作用,进一步研究土工格室的加筋机理。结合工程实例,对土工格室处治高填方路堤进行现场试验,分析格室在路堤横断面的受力特点以及格室的加筋性能。试验结果表明:土工格室拉拔受力是一个渐进式的过程,随着拉拔位移继续增大,格室后面几排网格依次受到填料的阻力,拉拔界面的剪应力呈台阶式的上升;格室与填料的界面摩擦角大于填料本身的摩擦角,且拉拔系数K大于1.0,格室加筋性能远优其他平面材料的加筋性能;在路堤横断面方向,格室承受拉应力;在新旧路堤搭接处,格室受拉应力最大,是重点需要处治的位置。研究表明格室能有效的约束路堤土的侧向变形,同时土工格室所在层位起到了扩散荷载的作用。     

沙漠公路盐渍化软弱地基处理技术研究

以通古勒格淖尔至额尔克哈什哈公路（蒙甘界）为依托工程，通过现场挖探、取样试验确定盐渍土的物理、力学性质和工程水文地质情况。建立现场试验路，采用经济合理的盐渍化软弱地基风积沙和砂砾换填处治方案，研究在不同换填材料、换填深度等条件下地基处治效果。通过试验段施工期与运营期沉降监测对换填效果进行验证和评价，提出适合内蒙古腾格里沙漠公路特殊路基处治技术。