不解体汽车发动机连杆螺栓故障诊断技术

本文以不解体汽车发动机为前提，以试验分析的方法，利用振动信号对汽车发动机连杆螺栓故障进行研究，设计了故障模拟试验系统，分析连杆螺栓故障机理，实现了连杆螺栓故障定量诊断。     

发动机连杆断裂分析

某售后发动机连杆发生一起断裂事故,由此产生质量纠纷。通过对断裂连杆进行材质分析、断口宏观和微观形貌分析、拆检现场痕迹分析等手段,重点分析了连杆断裂时受力工况和发动机进水后连杆典型工况。研究认为,用户汽车有发动机进水经历是导致该连杆低周疲劳断裂的直接原因。强调了在拆检现场进行痕迹分析对售后失效分析工作的重要性和必要性。该案例在汽车失效分析案例中具有典型性。     

不解体诊断发动机连杆轴承故障

以试验分析的方法，对汽车发动机连杆轴的故障进行了研究，设计了故障模拟及试验系统，利用多项式曲线回归得出了故障系数与连杆轴承间隙的关系，从而使汽车发动机连杆轴承故障定性诊断发展为定量诊断，实现了在使用条件下连杆轴承的故障诊断。     

汽车发动机连杆加工精益制造技术分析

汽车发动机连杆加工采用精益制造方式,能创新产品的技术路线,促进工艺优化,提升连杆的加工质量和加工效率,从而提升连杆总成的装配精度和发动机的工作性能。介绍了精益制造的概念,分析了发动机连杆工作受力情况,总结了在连杆生产中应用精准制造能提升的制造效益,对汽车发动机连杆加工的精益制造磨削工艺、连杆分离面胀断工艺和连杆头孔铰珩技术进行了分析,以期为 相关精准制造的生产实践提供参考。     

汽车发动机连杆故障定量诊断技术研究

本文以试验分析的方法对汽车发动机连杆组件故障进行了研究，设计了故障模拟及试验系统，通过对发动机连杆组件振动响应与故障特征变化关系的探讨，从振动响应信号得出了有关反映连杆故障的诊断特征参。     

连杆大小头孔精度的综合测量

从实际应用的角度出发，针对汽车连杆测量问题，提出了较为简单而实用的“最小二乘法”评定连杆大小头精度，并以ＥＱ６１００－Ｉ型发动机连杆为例，计算和评定连杆综合精度。     

汽车发动机的剖分式连杆裂解机制和过程

在发动机中,连杆是十分重要的零部件,其加工手艺和设备很大程度反映了发动机制造业的水平。与传统的汽车发动机连杆制造工艺相比,剖分式连杆具有更出色的性能。本文主要就汽车发动机的剖分式连杆裂解机制和过程进行分析,以期为相关的研究带来启发。     

汽车连杆失效分析

采用金相显微镜和扫描电镜，对汽车发动机连杆断裂原因进行了分析，分析结果表明：连杆体组织中存在铁素体和大量夹杂物，铁素体诱发了疲劳裂纹的形成，夹杂物加速了裂纹的形成与扩展，使连杆发生断裂。     

粉末锻造连杆的结构强度与疲劳分析

依据有限元计算理论,使用Hypermesh网格划分软件和Abaqus高级非线性有限元分析软件,对某汽车发动机粉末锻造连杆的三维模型进行有限元静力分析。对装配完后的连杆组件的极限拉伸和压缩工况进行仿真,模拟连杆在工作过程中的接触与受力情况,确定连杆的应力分布及危险区域,并根据非对称循环下的构件的疲劳强度计算公式计算出连杆主要部位的疲劳安全系数。实践证明,此方法对连杆的研发与设计有很大的指导作用。     

汽车发动机连杆故障诊断的分析

通过对汽车发动机连杆轴承振动响应功率谱的分析，得出了连杆轴承、连杆螺栓故障的诊断特征参数，及故障范围的阈值，并利用多项式曲线回归得出故障系数与连杆轴承间隙及连杆螺栓力矩的关系，从而判断连杆故障的部位和原因。     

任意分布参数的拉杆可靠性优化设计

讨论了随机参数服从任意分布时拉杆的可靠性优化设计问题。在基本随机参数的前四阶矩已知的情况下，应用随机摄动法和Edgeworth级数方法对拉杆进行可靠性优化设计，通过计算机程序可以实现随机参数服从非正态分布的拉杆可靠性优化设计，迅速准确地得到了拉杆的可靠性优化设计信息。     

发动机连杆结构工艺优化及可靠性试验

通过喷丸强化工艺应用,提高了发动机连杆的疲劳性能,针对喷丸强化连杆的特点,对连杆结构进行优化,以 减轻连杆质量。结果表明,在质量减轻和发动机爆压增高的条件下,连杆的可靠性得到了大幅度提高。     

柴油机连杆小头与活塞销轴承润滑特性分析

利用活塞连杆弹性流体动力学润滑(EHD)模型,研究了活塞销与连杆小头轴承的润滑特性。首先建立了活塞销、连杆及活塞的有限元模型,并对其进行了自由度缩减,然后建立了连杆小头轴承EHD仿真模型。通过分析连杆小头轴承油膜厚度、油膜压力、粗糙接触压力等轴承润滑特性参数,研究了不同配合间隙、活塞销和连杆小头刚度匹配等参数对润滑的影响,分析了柴油机在工作过程中出现连杆小头衬套异常烧蚀的故障原因。结果表明,活塞销与连杆小头刚度匹配、连杆小头间隙对连杆小头轴承润滑特性有较大的影响。     

某车型上推力杆结构改进

重型汽车上推力杆在使用过程中杆头发生断裂失效比例较大,经过对售后件分析及安装位置分析建立受力分析模型,进行有限元计算,并根据有限元分析结果进行优化设计。针对优化后推力杆经行拉伸、扭摆、偏转等疲劳试验,及装车路试表明优化后推力杆可满足该车型的使用强度。     

基于灵敏度分析的串杆结构优化设计

在串杆的结构设计中引入灵敏度分析理论,通过对串杆相关结构参数相对于串杆重量以及串杆危险截面应力的灵敏度分析,确定各设计参数对重量变化和对应力变化影响程度。并根据灵敏度分析结果,确定最适合的优化方案,从而得到串杆的最优结构尺寸。该设计思路更加适合参数较多的复杂结构件的优化设计,可以为优化参数的设置提供科学的指导。     

锚固体系中全长粘结型锚杆应力分布研究

基于锚固体系的整体性思想,以12,20根锚杆的锚固体系为例,利用三维数值模拟与室内模型试验,分析了全长粘结型锚杆和滑坡体之间的相互作用,研究了锚杆所承受应力与锚杆在锚固体系中所处位置、滑坡体加载变化、锚杆间距等影响因素之间的关系,总结了在这些复杂因素下全长粘结型锚杆应力变化规律。研究结果表明:滑坡体滑动力主要由锚杆承担,各锚杆的应力与其在锚固体系中的位置和总体加载情况有关。     

深基坑扩大头锚杆支护体系数值模拟

为了研究广州某深基坑工程扩大头锚杆支护体系的工作性状,运用MIDAS/GTS软件对该支护体系进行了有限元数值模拟,并与相同情况下的普通锚杆支护体系的有限元模拟结果以及实际监测结果进行了对比分析。结果表明:与普通锚杆相比,扩大头锚杆的锚固效果较好,基坑支护桩桩顶的水平位移较小,支护桩附近的坑底土体隆起较小,坑外地表土体沉降较小。扩大头锚杆由于端部扩大而使锚固力增大,使得轴力在锚固段处最大值比较大,且在扩大头锚固段处能迅速减小。     

一种车用高速柴油机曲柄连杆机构的动力学仿真分析

利用ADAMS／View建立了车用高速柴油机曲柄连杆机构的动力学仿真模型，通过计算机动态仿真实际柴油机的运行，获得了仿真模型的动力学特性数据，得到了与理论分析和实际发动机测试相吻合的结果，为该类型柴油机曲柄连杆机构的优化设计提供了依据。     

下承式钢坦拱桥索力测试与分析

天津市友谊路立交主桥是一座下承式无风撑坦拱钢拱桥,该文采用频率测定法对该桥成桥恒载下的吊杆索力进行测定,并运用索力分析理论和有限元法计算吊杆索力,通过比较分析,结果表明该桥的吊杆索力满足设计要求。在建模分析及吊杆索力计算时就如何考虑锚固形式、计算长度和刚度的影响进行了介绍,具有一定的借鉴意义。     

柴油机连杆有限元分析

用I—DEAS6 .0对柴油机连杆进行了整体的三维有限元分析 ,通过计算表明 ,增压后连杆的刚度和强度储备大大减少 ,不能满足工作要求 ,并提出修改建议