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为了更有效防治季节性冰冻地区道路病害,对路面冻胀开裂力学机理进行了研究。通过对路面冻胀开裂病害现象的调查分析,指出半刚性基层冻胀是道路冻温开裂病害发生的重要因素之一;建立了道路结构热-应力有限元模型,对路面在半刚性基层冻胀作用下的力学响应进行了计算与分析,提出了基于基层冻胀的路面劈裂破坏理论;通过对路面开裂判据应力计算,分析了路面冻胀开裂对冻温材料力学性能变化的敏感性。结果表明,基于半刚性基层冻胀的路面劈裂破坏理论,能够更合理地解释路面冻胀开裂现象;半刚性基层的冻胀性能以及路面材料的强度特性,均对路面冻胀开裂有较大的影响作用。 相似文献
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半刚性基层材料的均匀性对路面性能的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
针对公路沥青路混凝土路面结构半刚性基层材料的施工现状,结合沥青混凝土路面的科研结果,简单分析基层材料的均匀性对路面强度及使用寿命的影响,提出了沥青混凝土路面半刚性基层材料施工中应注意的事项。 相似文献
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针对目前半刚性基层沥青路面使用早期就发生破坏,导致路面使用寿命缩短的现象,通过半刚性材料和半柔性材料优缺点及结构适用性的对比分析,提出采用复合式基层和半柔性基层作为结构层的路面结构能很好地解决中国沥青路面早期损坏问题。 相似文献
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本文以弹性半空间体系理论和接缝板的有限元理论为基础,编制了刚性路面接缝板的应力计算程序,采用分段回归方法获得了刚性路面接缝板的应力回归公式。并列举了应用实例、效果良好,可在刚性路面接缝板的设计和研究中参考使用。 相似文献
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张红春 《筑路机械与施工机械化》2013,30(8)
0引言
中国95%的高速公路为半刚性基层沥青路面,这种路面有诸多优点,但也有一个致命的缺陷——易开裂.半刚性基层产生的裂缝会向沥青面层发展,即俗称的反射裂缝.路面一旦出现裂缝,水就很容易渗入,在外部荷载的作用下,水会在结构层内部产生冲刷,从而导致裂缝加快发展.而半刚性基层稳定性较差,一旦有水渗入,极易造成基层松散,最后导致路面结构性破坏.所以与车辙等病害相比,裂缝对路面的破坏更严重. 相似文献
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半刚性路面基层冲刷唧浆的影响因素与防治 总被引:12,自引:0,他引:12
在半刚性路面基层出现的早期破坏中,路面冲刷唧浆现象较为普遍,本文对半刚性路面基层冲刷唧浆现象的形成原因、影响因素进行了分析,提出了相应的防治措施。 相似文献
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动载作用下半刚性路面垂直动力响应三维有限元模拟 总被引:7,自引:0,他引:7
针对交通动荷载引起半刚性路面结构的破坏问题,采用正弦波动荷载加载,利用三维有限元数值法对动载作用下路面各结构层垂直动位移和垂直动应力分布规律进行了模拟。分析结果表明,有限元法能够很好地模拟车辆通过时半刚性路面各结构层竖向动位移和动应力分布规律,其结论可以用来指导工程设计。 相似文献
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分析了半刚性基层沥青砼路面非荷载型裂缝的成因,结合工程施工的实际情况,提出了半刚性基层沥青砼路面裂缝的防治措施,以提高路面的美观和耐久性. 相似文献
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文章提出了刚性路面和半刚性路面的基层强度应有所差别,并就半刚性基层的裂缝及透层、防水层方面的问题通过工程实例进行了讨论,认为地区的沥青路面结构和水泥混凝土路面结构的基层表面应设置透层和防水层。 相似文献
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基于弹性层状体系理论,借助大型有限元软件ABAQUS建立了新型半刚性路面结构三维有限元模型,引入铺面材料动态模量参数,并编写了UTRACLOAD和DLOAD用户子程序,研究不同车速以及连续变速下的路面结构动力响应,与基于静态参数的路面结构力学响应进行了对比;并分析了特定车速下新型半刚性路面结构与传统路面结构各力学性能指标的差异.结果表明;车速对路面结构各动力响应值的影响较小;车辆在连续变速时,路面结构上中面层受到了更为不利的剪应力作用;相比于静态模量,采用动态模量分析的半刚性基层层底拉应变减小,而沥青混凝土上面层剪应力水平增加;新型半剐性路面结构能有效降低交叉口路段车辙情况发生的几率,提高其抗永久变形能力. 相似文献