曲轴粗加工相位角的测量

简要介绍了粗加工后曲轴相位角测量的难度，及专用检具的设计思想。     

连杆螺栓孔位的工序间快速检测

介绍了一种对连杆螺栓孔位进行快速测量的检测装置，这台专用具具有设计合理、结构紧凑、操作方便等特点，及其适用于生产现场的工序间检测。     

无内圈滚针轴承内径气动测量方法研究

研究了利用浮标式气动测量方法和浮标光电传感器组有心自动测量系统对车用空调压缩机前盖部件中的无内圈滚针轴承的内径进行测量和分档。设计了专用尺寸传递结构和测量喷嘴实现对滚针轴承内径非连续测量面的测量。通过对油量系统进行特性误差分析，验证了此类自动测量系统的可行性。     

盘式制动器摩擦块背板尺寸测量机研制

利用坐标测量机原理设计并制造了一台能快速测量汽车盘式制动器摩擦块背板各相关尺寸的专用检测设备。详细介绍了测量机的设计原则、基本结构及其控制系统。该测量机结构简单、使用方便，可满足摩擦材料厂家对背板外形尺寸精度的进货检验，也为背板生产厂家提供了出厂检验手段。     

移动电站接地电阻的测量与检查

介绍了使用专用接地电阻测量仪器测量接地电阻的方法，以及用普通电流表，电压表测量接地电池的方法，对接地装置的检查与维护也进行了详细的说明。     

功能型紧固件关键参数的自动检测

本文以离合器上的几类专用铆钉为例，介绍了轿车功能型紧固件关键参数自动检测系统的结构组成，这类全自动、高精度、高效率的测量分选设备，在很大程度上具有普遍意义，文章在论述了其工作原理和结构特点和同时，还对微机化测量控制系统的硬件，软件的组成及其具有功能等作了较详细的说明。     

齿厚测量和M值检具的使用

在齿轮传动中，为保证齿轮副的侧隙，就必须在加工中控制齿轮的齿厚。控制齿轮的齿厚的方法有几种。崦用Ｍ值为控制齿齿厚的方法得到齿轮制厂家的普遍接受，为了测量齿的Ｍ值，我们设计制造了Ｍ值的专用检具。Ｍ值专用检具和简易式Ｍ值检具都是用于测量Ｍ值的专用检具。前者为固定式，后者为携工，可作于机床上进行测量，两种Ｍ值检具的配合使用可确保化的齿厚尺寸和减少加工中齿轮的报废率。     

滤纸波纹深度及全高测定仪

介绍了一种测量汽车滤清器滤纸的专用仪器，它可测量各种规格波纹滤纸的厚度、波纹深度及全高等参数。仪器采用了三角法无法接触激光位置传感器、步进电机和单片微机等技术，可实现非接触和自动测量，因而具有操作简便、测量速度快、重复性好及滤纸无变形等优点。     

用万工显测量窄斜齿圆柱齿轮齿向误差

通过理论分析实际测量“木兰”摩托车用齿轮，用万工显测量与专用量仪测量的结果进行比较，发现其万能工具显微镜测量精度较高，能对７级和７级以下精度的窄斜齿圆柱齿轮的齿向误差实现精确测量。     

DOHC缸盖气门座圈和导管的测量

缸盖座圈900密封面的轴向位置,影响着密封带与气门接触密封面的轴向高度,偏高偏低都直接影响密封面的寿命,而座圈密封面对导管孔中心的径跳精度是保证气门正常运动的必备条件。文章介绍了用普通平板通用量具和根据生产实际设计制造的专用检具对以上2个项目进行测量,达到了对机床和刀具的适时监控,保证了缸盖关键项目的质量。指出该专用检具使得用普通的平板和高度尺、千分表测量进排气座圈900密封面的轴向位置和900密封面对导管中心的径跳成为可能。     

照相测量冲压件的误差分析

介绍了三维照相测量系统Optigo200，并进行了误差分析。通过标准球杆和多孔板的实际测量验证误差分析结果。     

气电测量在曲轴综合测量中的应用

介绍了一种气电测量应用于曲轴综合测量的方法，简述了检测原理和系统结构，给出了测量程序流程图。通过测试和生产现场使用表明，所测47个参数均满足测量要求，其准确度误差最大为2μm，扩展标准不确定度为1．48μm。     

通过软件补偿降低测量工作硬件成本的设计研发

介绍一种创新型的针对车身外覆盖件的测量手段，简化测量支架制造上一些精度过剩的组件，充分利用测量软件的功能。通过在测量程序中一定方式的调整和转换来补偿这部分“被牺牲”的精度，从而达到降低成本的目的。     

“20佳”参评产品试用报告

参评产品：C73L全自动车轮平衡机 产品提供：上海保隆工贸有限公司 试用员有话说：打破了用卡尺测量的方式，直接自动测量数据，比人工测量节约大量时间；粘贴式平衡定点更为准确，消除人为误差，粘贴平衡块方便，量尺自动指示粘贴位置。精度比较高，达到了0．5g。有分割功能，比较实用，特别是遇到好车的时候。而且难能可贵的是车速达116km／h以上也不抖动。     

无级变速系统的结构、原理与检修(8)

b)离合器盘的检查方法测量离合器盘(从动盘)的内径是否磨损严重,由于离合器蹄块的宽度小于离合器盘,所以离合器盘磨损时可如图39所示,因两侧为标准内径,中间与蹄块接触部位是离合器盘的磨损部位,所以测量时用内卡尺分别测量出标准直径和磨损直径,两者之间的差值便是磨损值。     

汽车零部件上转动惯量的测量方法

汽车整车和有关零部件的转动惯量是建立整车动力学模型的必要参数，本文介绍了测量三类汽车零部件转动惯量的方法，形状对称零部件通过试验进行测量，形状态不规则零部件使用ＵＧ软件进行计算，整车簧载质量通过进行测量。     

神经网络软测量技术在汽车发动机排放中的应用

由于汽车排放污染物CO难于进行实时测量，章提出了排放污染物软测量的概念，建立了汽车排放污染物CO的神经网络软测量模型，该模型可在没有专用的汽车排放仪器时进行CO的排放值的测量，也可用于CO的实时控制。     

GS系列发动机拆装实例图解(二下)

气门杆磨损利用千分卡尺测量气门杆的外径,如果超出了规定,应予以更换。若气门杆外径在规定范围之内,而气门杆不能偏转,则应更换气门导套。更换气门或气门导管后,重新检查偏转度。如图29所示。所用工具:千分卡尺(0—25mm)气门杆外径(O.D)内:5.475～5.490mm     

车身零部件柔化测量检具的设计

介绍使用柔性夹具进行车身零部件柔性化测量检具的设计过程及其中的几个关键问题，如座系反求法的应用以及在CATIA环境下测量支架模型的建立等。     

浮标式气动量仪内径测头的设计方法

浮标式气动量仪是一种在压缩空气为０．３－０．７Ｍｐａ工作压力下使用的一种测量工具。测量范围广，配用不同的测不能测量内、外径以及各种形状误差。本文着重介绍与ＱＦＰ型浮标量仪配用的内径测头的设计方法和步骤，以及有关参数和材料的选取。