智能安全气整囊系统

安全气囊是汽车被动安全系统的主要装置.介绍了安全气囊的发展过程及其工作原理,指出常规安全气囊存在的问题,提出开发智能化安全气囊系统的构想.增设多普勒车速传感器,以监测汽车与障碍物的相对速度;扩展ACM的控制范围,增加逻辑运算功能,运筹不同车速和加速度下的最佳控制模式等.     

智能安全气囊系统

安全气囊是汽车被动安全系统的主要装置。介绍了安全气囊的发展过程及其工作原理，指出常规安全气囊存在的问题，提出开发智能化安全气囊系统的构想。增设多普勒车速传感器，以监测汽车与障碍物的相对速度；扩展ACM的控制范围，增加逻辑运算功能，运筹不同车速和加速度下的最佳控制模式等。     

正确呵护汽车“安全卫士气囊的使用与维护”

为了减轻或避免驾驶员与乘员在汽车碰撞时遭受伤害，现代的中、高档轿车上都装有辅助防护安全气囊系统。由于该系统结构较为复杂，工作要求高，而工作时机又极少，因此在使用和检查过程中，应特别注意。否则，可能导致系统意外张开，造成经济损失和人员伤害；或者由于误操作造成安全气囊不起作用。本文着重介绍安全气囊系统的使用及维护注意事项。     

浅析汽车安全气囊系统的结构及发展

介绍了汽车安全气囊的结构、特点和工作原理，提出了智能汽车安全气囊的发展方向和使用特点。     

汽车安全气囊的使用与检修

阐述了汽车安全气囊的组成与工作原理，提出了安全气囊的实际使用与检修中应注意的事项。     

汽车安全气囊及其使用与维修注意事项

简要介绍了汽车安全气囊系统的组成、工作原理及功能，说明了使用、维修安全气囊时应注意的问题。     

现代轿车的安全气囊系统（Ⅰ）

本文介绍安全气囊系统的工作原理，主要零部件的结构，安全气囊的事故诊断方法使用和维护方法及智能型安全气囊的特点。     

丰田汽车安全气囊检测与维修

以丰田汽车为例,介绍安全气囊的组成、工作原理及使用时的注意事项、检修方法及如何废弃安全气囊。     

汽车安全气囊装置的设计原理

为了保护驾驶员和乘员的安全,开发汽车的被动安全装置势在必行。本文从分析汽车碰撞原理入手,提出了设计汽车安全气囊装置的依据和重要性;介绍了汽车转向盘内藏机械式安全气囊装置的结构和工作原理,以及在设计该装置的过程中应注意的几个问题。     

国内汽车市场气囊起爆条件检测技术分析

文章研究了汽车安全气囊点火算法工作原理和安全气囊工作条件,并调研国内外安全气囊工作条件文献资料,结合汽车被动安全技术,研究制定安全气囊起爆条件检测鉴定技术条件,并应用到实际的司法鉴定工作中,对安全气囊鉴定工作起到了良好的指导作用。     

高速公路隧道交通安全问题及对策分析

高速公路隧道交通事故原因复杂且具有多样性。结合隧道特点和交通事故特征,以人-车-路-环境体系为基础,多角度、多方面分析了隧道交通事故发生原因,并提出了合理的解决方案。     

高速公路交通事故交通流辐射分析与仿真研究

针对目前我国高速公路2次事故多发的特点,从初次交通事故交通流辐射分析入手,阐述高速公路交通事故影响范围和影响时间的分析方法.建立基于TransModeler微观交通仿真平台的交通事故辐射分析模型,对其中一种紧急事件的交通流辐射范围进行实例分析.本模型可为交通事故或其他突发事件的信息发布、预警提供信息与决策支持,从而达到...     

兰州市道路交通安全规划的体系与模式

在收集和整理兰州市近10年来的道路交通事故统计数据的基础上,利用统计分析的方法,研究了交通事故的规律,分析了交通事故的成因,将事故成因的分析作为交通安全规划的指标体系,通过衡量这些因素的权重和对这些因素的分析提出了预防和改善措施,以便对交通安全进行合理的规划,从而达到降低交通事故,减少伤亡人数和经济损失,配合交通管理部门做好交通管理的目的。     

高速公路隧道交通事故规律研究

目前我国高速公路隧道内时常发生交通事故,为研究其特点和规律,收集2 193起高速公路隧道交通事故资料,对这些资料数据进行统计,分析隧道中交通事故的时间和空间分布特征、事故形态、事故车型以及发生原因。结果表明:一天中的9:00~10:00、11:00~12:00、13:00~15:00是交通事故的频发时段,周末发生的交通事故数约占总数的40%,1、2、4、5、7月易发生交通事故;追尾和碰撞隧道壁是隧道交通事故的主要形态;违章超速和天气变化是导致事故发生的主要原因;交通事故的车型主要为底盘较轻的轿车和重型货车。     

处理道路外交通事故的相关问题及对策分析

公安机关交通管理部门在办理道路外交通事故时,要同处理道路交通事故一样,通过事故现场调查,最后出具《道路交通事故认定书》或《道路交通事故证明》,交强险及道路交通事故社会救助金对道路外交通事故同样适用。在事故现场调查过程中,可以根据需要采取行政强制措施,但涉及与道路外交通事故有关的"违法"行为的行政处罚及追究刑事责任方面已超出公安机关交通管理部门的职权范围,应当及时移送有关部门处理。     

基于多因子关联分析的道路交通事故灰色预测模型研究

基于灰关联分析,对道路交通事故的影响因子进行预处理,建立了基于多因子关联分析的道路交通事故GM(1,N)预测模型。对哈尔滨市1994年~2004年的道路交通事故进行实例分析,预测结果表明GM(1,N))模型的预测精度高于GM(1,1)模型及多元线性回归模型。该模型克服了GM(1,1)模型对于波动性较大的非平稳数列预测精度低的缺点,该模型具有简单、有效、预测精度高的特点。GM(1,N)模型是一种动态数据处理方法,且不会出现量化分析与定性分析结果矛盾的现象,能够很好的反映交通事故的未来发展趋势。     

剐蹭事故对交通运行的影响评估分析

引入"蝴蝶效应"理论,对剐蹭事故造成的交通影响进行分析,并对剐蹭事故发生在不同道路类型下对交通运行的影响进行评估。指出了缩短剐蹭事故清理时间、提高重点位置剐蹭事故的快速清理能力在缓解道路交通拥堵工作中的重要性,对今后首都缓解拥堵工作有一定的指导意义。     

基于贝叶斯网络的城市平面交叉口交通事故分析

应用贝叶斯网络对城市平面交叉口交通事故进行了分析。以3 584起交通事故数据为分析依据,基于专家知识和数据融合方法建立了城市平面交叉口交通事故分析的贝叶斯网络结构,利用服从Drichlet分布的贝叶斯方法对贝叶斯网络进行了参数学习。结合网络模型,应用联合树引擎算法推断了在车辆类型、交叉口类型、交叉口控制方式和交通参与者等因素的影响下平面交叉口交通事故类型的变化。研究结果表明,在城市平面交叉口中,由自行车导致的正面碰撞事故的概率最大,为22.83%,由于交通参与者转向不当引起的侧面碰撞的概率为23.44%,同时也易导致刮擦事故的发生;交通参与者的感知判断失误导致尾随碰撞事故的概率为23.62%。     

开展道路安全评价研究改善道路安全状况

如何遏止道路交通事故的增长趋势，减少其对社会所造成的危害，已经成为我们的重要研究课题.实施“道路安全评价”，可有效地降低道路交通事故率，获得显著的社会和经济效益。文章结合内蒙古自治区道路安全状况，介绍了实施道路安全评价的意义、内容及主要工作程序。     

冯店隧道交通事故特性研究

文章分析了成南高速公路冯店隧道交通事故的时空分布特性。冯店隧道（79～80km）的交通事故主要集中于79．62～80km路段、成都至南充（成南高速公路）方向,多数发生在夜晚,事故形态主要是撞击固定物和侧翻。分析了隧道、道路线形等因素对驾驶员的影响,认为隧道79～80km路段的线形组合和超速行驶不仅诱发事故、也是事故具有明显集中性、方向性和时间性的主要原因。