广肇高速公路白土立交DC匝道路基滑塌原因分析

广(州)~肇(庆)高速公路白土互通立交南引道软基处理采用以袋装砂井为主体的排水固结法设计。ＤＣ匝道路基在填土过程中发生滑塌。介绍了对滑塌事故进行调查的结果,分析事故产生的原因。建议采用“薄层轮加法”指导软土路基施工。     

预应力管桩复合地基处理公路深层软基案例分析

近年,在广东高速公路管桩复合地基发生滑塌的软基路段都具有填土高、软土层厚的特点,针对此类路基设计,其稳定性满足规范要求却偶发滑塌事故的情况,从设计角度分析了当前公路软土路堤设计规范存在的问题,提出了管桩复合地基设计思路及建议,并通过分析滑塌路段的施工过程,指出了管桩施工过程中应重视的几个关键问题。     

软土路基的监测设计与分析

随着高等级公路、防洪堤坝、水利电力发电站的大量建设,路基滑塌、路基工后沉降过大、大型滑坡时有发生,在此背景下,监测技术得到了广泛的应用。基于此,系统地介绍软土路基监测技术的方法和内容,并通过实例提出软土路基的监测设计程序与分析方法。     

CFG桩在挡土墙基础处理中的应用浅析

在道路挡土墙设计中,当遇到软土路基或路基下存在软弱下卧土层等不良地质条件时,为保证挡土墙的稳定,采用换填土或设各种加固桩等方法来提高地基基础的承载能力及稳定性是设计中常用的方法.该文主要研究CFt桩基础处理方法在挡土墙工程中应用的可行性,并结合某在施工过程中发生滑塌事故的挡土墙工程实例,通过对挡土墙和填方路基的整体稳定...     

某高速公路匝道滑塌处理方案分析

介绍了某高速公路路基滑塌的经过,通过对几种不同处理方案从稳定、工期、及经济三方面进行分析对比,提出采用真空联合堆载预压法是处理本滑塌的最优方案.     

某高速公路匝道滑塌处理方案分析

介绍了某高速公路路基滑塌的经过，通过对几种不同处理方案从稳定、工期、及经济三方面进行分析对比，提出采用真空联合堆载项压法是处理本滑塌的最优方案。     

浅析高速公路软基路堤失稳滑塌

广东省在建高速公路项目中 ,大部分都存在一定数量的软土地基。通过对目前广东省高速公路软基路堤 9处滑塌事故的介绍和分析原因 ,从设计、施工、监控方面提出了滑塌的防止措施。并对软基处理提出参考性意见     

采用粉体旋喷桩处理深层软基

富信公路富春江大桥接线工程为老路改建，在施工中发现老路之下伏有深层软基，致使新建路基出现滑塌。经过重新对该路段环境及水文地质调查后，采取粉体旋喷桩处理下卧软基，并适当降低路基高度等措施，使新建路基得以稳定。文中介绍了具体情况和做法。     

路基水毁灾害原因分析及防治措施研究

我国西部地区山川纵横,水文地质条件复杂,各种公路路基水毁灾害频繁发生,给公路的正常运营和经济建设造成了巨大的损失。基于公路路基水毁相关研究资料和野外现场调查结果,考虑水毁承载体和破坏原因,将路基水毁划分为:边坡滑塌、路基冲毁和路基沉陷等三种类型。通过分析不同类型水毁发生的原因和形成机理,从边坡防护和路基排水两个角度,提出了公路路基水毁的防治对策。     

贵州六威高速公路某路基滑坡处治分析

贵州六威高速公路在施工过程中某路基发生了滑塌。通过地质资料和路基填筑过程分析,认为该滑坡形成的主要原因是路基位于斜坡地带,地基存在淤泥质粘土,路基填筑后,导致地基土体抗剪强度不足,从而导致路基左侧土体发生沉降剪切破坏。对比分析了清淤换填+反压护坡、抗滑桩两种处治方案的优缺点,在综合考虑技术、经济、安全与工期要求的基础上,提出了合适的工程处治措施。     

粉喷桩土工格栅方案在天汊路改建工程中的应用

粉喷桩与土工格栅相结合方案处理天汊路改建工程中舜时滑塌段软土路基,具有工艺简单,工期短,工后沉降小,提高地基承载力见效快的特点,是快速处理局部软土路基,确保工程质量和进度简便易行的方法。     

土石混填路基变形破坏机制的底摩擦试验模拟

土石混填路基在我国西部山区已被广泛采用,但由于设计、施工规范不完善,路基经常出现多种形式的病害,降低了公路的服务水平.揭示土石混填路基的变形破坏机理,为设计和施工控制提供依据,本研究采用自动化底摩擦仪,进行了不同填筑形式,不同压实度的土石混填路基的底摩擦试验,再现了路基的变形破坏过程和最终的破坏模式.研究结果表明,土石混填路基的破坏主要源于坡脚失稳和不均匀沉降,最终的破坏模式可归结为路基边坡的滑塌和不均匀沉降导致的路基纵向开裂.对于坡度较小的斜坡路基,通过开挖台阶,可有效地提高路基的稳定性.     

浅谈路基边坡滑塌防护设计

本文以海外项目老挝乌多姆塞省北本湄公河大桥为例,针对大桥南岸引道边坡护面墙滑塌进行现场调查及原因分析,经综合分析后提出防护优化设计方案,来提高路基边坡稳定性及边坡防护施工的可操作性,旨在防止今后出现类似的滑塌问题,以保证施工安全和项目的顺利进行。     

土石混填路基变形破坏机制的底摩擦试验模拟

土石混填路基在我国西部山区已被广泛采用，但由于设计、施工规范不完善，路基经常出现多种形式的病害，降低了公路的服务水平。揭示土石混填路基的变形破坏机理，为设计和施工控制提供依据，本研究采用自动化底摩擦仪，进行了不同填筑形式，不同压实度的土石混填路基的底摩擦试验，再现了路基的变形破坏过程和最终的破坏模式。研究结果表明，土石混填路基的破坏主要源于坡脚失稳和不均匀沉降，最终的破坏模式可归结为路基边坡的滑塌和不均匀沉降导致的路基纵向开裂。对于坡度较小的斜坡路基，通过开挖台阶，可有效地提高路基的稳定性。     

泡沫混凝土在高速公路路堤滑塌抢险工程中的应用

目前,在一些设计方案受限制因素多的公路抢险工程中,为了快速修复滑塌的高速公路路基,一些地区开始使用泡沫混凝土技术。泡沫混凝土因其强度高、质量轻、可塑性强、施工速度快等特点,可为路基快速拼接等抢险工程提供较理想的解决方案。该文通过一个成功的路堤塌陷抢险工程实例,借助Abaqus有限元模拟计算,分析了泡沫混凝土拼接路基前后路堤边坡稳定的变化及加固效果,模拟计算和工后运营效果表明:特定情况下采用泡沫混凝土进行滑坡工程抢险较理想。     

膨胀土地区筑路引起水土流失的几个实际案例

依据现有的公路路基设计规范,膨胀土只有在进行化学改良后才能用作路基填料,而膨胀土地区道路施工中开挖边坡必然滑塌破坏。目前,弃土换填是中国尤其是西部膨胀土地区筑路常见的路基施工方法,大量借土弃方导致沿线水土流失频繁发生和生态环境严重破坏。该文根据近年来笔者亲历的膨胀土地区修建高速公路的3个工程案例,着重介绍膨胀土地区筑路引起水土流失的特点、造成的破坏和危害,并对产生的主要原因进行分析,希望能引起政府及相关部门的重视。     

某基坑边坡滑塌事故分析处置及启示

本文通过某基坑边坡滑塌事故原因分析、处置结果,提出深基坑边坡稳定对地下工程施工及周边建(构)筑物安全的重要性     

改进组合型微型钢管桩在高速公路灾害处冶设计中的应用

高速公路作为国家或区域内的干线快速通道,是区域物资、人员转移的主要运输通道,保畅通行至关重要,道路病害的处治通常要求做到快速高效,永临结合,最大限度降低对交通的影响。十堰至天水国家高速公路甘肃段徽县（大石碑）至天水公路横岭山段出现路基滑塌后,为快速修复滑塌路段,保畅通行,将多用于临时加固工程的微型钢管桩改良后与永久支护工程相结合,取得了临时保通与耐久畅通的双重功效。     

改进组合型微型钢管桩在高速公路灾害处治设计中的应用

高速公路作为国家或区域内的干线快速通道,是区域物资、人员转移的主要运输通道,保畅通行至关重要,道路病害的处治通常要求做到快速高效,永临结合,最大限度降低对交通的影响。十堰至天水国家高速公路甘肃段徽县(大石碑)至天水公路横岭山段出现路基滑塌后,为快速修复滑塌路段,保畅通行,将多用于临时加固工程的微型钢管桩改良后与永久支护工程相结合,取得了临时保通与耐久畅通的双重功效。     

钢管群桩处治膨胀土地基引起的路堤滑坡

填筑在膨胀土地基上的路堤开裂滑塌是膨胀土地区公路新近出现的路基病害,而钢管群桩加注浆联合治理路堤滑坡是一项及时有效的处治新技术.以百(色)-隆(林)高速公路一膨胀土地段的路堤开裂滑塌处治为例,深入分析了路堤破坏的原因,有针对性地提出采用微型钢管群桩加钢筋混凝土系梁对下沉破坏严重路段的坡脚位置加固,用压力化学灌浆对开裂路...