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概况青藏公路自青海省省会西宁市(海拔2275米)起,西行782公里经格尔木市(海拔2780米),南行翻越昆仑山,蜿蜒布设在平均海拔4500米以上的高山高原上,到达西藏自治区首府拉萨市(海拔3640米),计1155公里,习惯上称西宁~格尔木为青藏公路东段,格尔木~拉萨为青藏公路南段,全线长1937公里,修建在“世界屋脊”青藏高原上,平均海拔近4000米。 相似文献
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我们的梦从公路电影里走出来,男人们期望自己是逍遥骑士,女人们幻想着末路狂花.青藏公路召唤行走的车轮碾过每一寸土地,等待尘土疡起的应答。长镜头里.顺流而下的是连绵的雪山与冰川:蒙太奇里。疏离的灵魂时而紧拥,时而游荡。这世界本是一场公路电影,如梦似幻,青藏公路上五天四夜的旅程。终将在记忆中被遗忘成一场静默时间的光影,属于那些曾经真实走过的人们。 相似文献
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青藏公路多年冻土区路基设计原则与设计高度的演进 总被引:2,自引:0,他引:2
青藏公路是我国高原多年冻土区最具代表性的公路,从1973年交通部成立青藏公路科研组起,已经对高原多年冻土地区路基设计原则与路基设计高度等问题进行了30多年的研究。路基设计原则与路基设计高度是困扰在多年冻土区进行公路勘察设计的工程师们的关键参数,也是保持多年冻土区路基稳定性的关键参数,它不仅影响路基稳定性,对工程造价也起到一定的控制作用。因此,就青藏公路多年冻土区路基设计原则与路基设计高度等问题的变化进行讨论。 相似文献
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青藏公路沿线环境演化及环境保护对策 总被引:4,自引:0,他引:4
青藏公路于20世纪50年代初建成通车以来,特别是70~80年代黑色路面铺筑后,冻土环境不断恶化。基于近50年来青藏公路沿线环境演化规律,分析冻土环境与生态环境及工程稳定性三者之间的相互依赖关系,提出保护冻土环境和生态环境的对策措施。 相似文献
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由于青藏高原恶劣的环境影响,多年冻土路基病害却严重地影响着青藏公路的正常运营。结合青藏公路格拉段整治改建工程路基施工的实际情况,探讨浅谈高原冻土病害路基施工的处治方法。 相似文献
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青藏公路运行速度特性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在分析青藏公路不同海拔典型路段实测速度数据的基础上,利用分车型的自由流速度累积曲线,分析得出青藏公路平直线路段、小半径平曲线路段和纵坡路段的运行速度及其变化规律,并分析了海拔对运行速度的影响。结果表明:平直线路段车辆在无路侧干扰条件下能达到期望速度;小半径平曲线路段运行速度变化剧烈;海拔4km为海拔对运行速度的影响临界点,且纵坡对车辆上坡方向运行速度的影响明显大于低海拔地区;青藏公路特殊环境下的运行速度特性研究结论,可为运行速度设计方法和公路项目安全性评价奠定良好的应用基础。 相似文献
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“工程艰险,意义重大”。这是周恩来总理对1954年12月25日建成通车的川藏和青藏公路所给予的简括评价。西藏,从那时起,才真正开始出现了近代的交通。 1984年,自治区人民政府决定:在1985年9月庆祝自治区成立二十周年的期间,庆祝两路建成通车三十周年;并决定在两路的汇合处—拉萨市,建立修建川藏、青藏公路的纪念碑,以永久纪念在世界屋脊上开创的这一宏伟业绩;以继承和发扬在高原上艰苦创业的传 相似文献
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青藏公路作为进出西藏的主要干道,对西藏经济发展有着极其重要作用.受多年冻土的影响,青藏公路在运营过程中产生了较多的病害.为研究多年冻土区青藏公路楚玛尔河K2942路段公路病害与路面平整度,通过采用无人机航拍来获得影像数据,利用遥感图像分析软件中的图像分割功能对研究区域的病害类型和发生面积进行了定量化分类提取,并利用地理信息系统(GIS)中的空间分析技术获取了路面平整度信息.通过研究,提出了以无人机航拍图像为基础进行公路病害定量提取的新方法,为更高效、快速、便捷地研究青藏公路多年冻土区公路病害提供参考. 相似文献