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<正>6接触器在传统汽车上,继电器广泛应用于车灯、车窗、电动刮水器等所有的电气控制系统中。传统汽车上应用的继电器均为低电压产品,电压为12 V~48 V。新能源汽车上装有高能量和大电流的动力电池组,工作电压一般大于200 V,远高于传统汽车上的电压。因此,新能源汽车上除了需要配备像传统汽车上的低压继电器之外,还需配备高压继电器,一般被称为接触器。6.1接触器概述接触器和继电器本质上是一样的,都是通过控制线圈 相似文献
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故障现象:行李厢盖通过遥控器和手动方式都无法打开。
故障诊断与排除:科鲁兹行李厢盖释放系统部件包括:车身控制模块(K9)、车外行李厢盖释放开关(S58A)、行李厢盖释放执行器(M40)、行李厢盖释放继电器(KR95B)。行李厢盖释放系统的工作原理:当按下行李厢盖外部释放开关时,行李厢释放开关信号电路接通搭铁(图3),车身控制模块作出响应,向行李厢释放继电器控制电路提供电压,使行李厢盖释放继电器通电。 相似文献
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一辆北京切诺基汽车,将点火开关置于起动档时起动机不转。打开车灯,灯光亮度也无变化。 根据现象,分析故障原因可能是①起动机内部导线断路;②起动机电磁开关损坏;③起动继电器有故障,不能将起动线路导通;④点火开关损坏;⑤点火开关至起动继电器的线路有断路。 检修时,先用一根较粗导线一端接起动机火线接柱,另一端接电磁开关接柱,此时起动机电磁开关动作且起动机转动有力,这说明起动机及电磁开关正常。再将点火开关置于起动档,用万用表测量起动继电器开关接柱电压,为12.8V,说明点火开关及点火开关到起动继电器的线路正常。最后检查起动继电器,发现其不能将起动线路导通。更换起动继电器后,故障排除。■ 相似文献
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论述了由点火系统、发电机及电动机、继电器、汽车音响设备等汽车内部电磁干扰源产生的电磁干扰机理。通过分析指出,电磁干扰对汽车电控系统中传感器频率信号、微电压信号和执行器线路的占空比信号会产生较大影响。结合实例,介绍了汽车电控系统的电磁干扰故障检修方法。 相似文献
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触点的电侵蚀是决定汽车继电器工作寿命和可靠性的主要因素,在对汽车用继电器触点电侵蚀进行论述了基础上,引用美国查克(Chugai)研究所韦特(Witter)等人的试验研究成果,获得了触点闭合和断开瞬间过渡过程的参数,对一些被人们忽略而又明显影响触点电侵蚀的因素进行分析,给出了技术数据,提出了汽车用继电器电侵蚀和电寿命试验规定条件中应注意研究的问题,供国内有关生产厂家、使用单位和工程技术人员参考。 相似文献
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四川航空电器厂按照日本五十铃N系列轻型汽车电器技术标准开发研制的继电器、预热定时器、闪光继电器(均为12V·24V两种)和低压电线束系列化产品经过全面标准审定、产品检测试验和装车使用,于1990年11月10日通过了经航天工业部四川航空工业局、中国汽车总公司西南轻型汽车工业联营公司组织的国产化鉴定。四川工业学院、重庆汽车研究所、江西汽车制造厂、北京轻型汽车股份有限公司、兰箭汽车制造厂、成都汽车制造厂、山鹿汽车制造厂等17个单位 相似文献
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继电器的应用非常广泛,它由电磁线圈、衔铁、动触点、静触点等组成。对于其功能,我们可以理解为用小电流小电压去控制大电流大电压。同时其自锁功能也运用得非常多。原理如图1所示,按下常开按钮开关K1,继电器吸合,其触头1、2相接通,当松开按钮开关后,电路仍是通路,形成自锁。按 相似文献
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电磁继电器是汽车上安装最多的电子元件之一,也是最易损坏的元件。传统的汽车继电器大部分采用单触点结构,触点基本上选用纯银材料或者是银基复合材料,几十年一惯制,没有大的改进。实践证明,汽车继电器由于长期工作在低电压,大电流状态下,在频繁的吸合、断开操作后,触点材料将发生相互的转移和侵蚀,由于材料转移大多发生在触点表面局部同一位置,因此触点表面极其粗糙,形状往往表现为凸凹不平,致使触点间的接触电阻不断增大,导致触点完全碳化,接触不良而失效,严 相似文献
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介绍了汽车电器件试验系统的研制开发思路,以及PLC在汽车电器件试验系统中的应用,并给出了控制系统子程序的设计方案。该试验系统主要是采用PLC作为控制中心,触摸屏作为监控中心,配合继电器和气缸等元件,制成通用性强的电器件试验台,来满足对大多数汽车电器件的试验要求。该试验系统研制的成功为开展汽车电器件的检测工作提供了强有力的支持。 相似文献
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随着电子工业的发展,汽车装备的电子器件不断增加。如一汽生产的CA1092、CA1046、CA1110等中轻型货车,东风EQ1108载货汽车上装的电子电压调节器、电子闪光继电器、雨刷间歇控制器、预热控制器、电子车速里程表、电子点火模块、电子转速表、灯 相似文献
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继电器是车辆电器控制的重要控制元器件,其工作环境是瞬间大电流通过周期性闭合的触点,由于接触触点间接触电阻在闭合瞬间大电流的作用下产生焦耳热,导致触点极易发生熔焊的可能,严重影响继电器的使用性能,危害行车安全,据统计触点部分的故障率占到继电器故障率的90%以上。揭示汽车继电器触点瞬态接触传热特性,对改善继电器触点触点熔焊故障具有重要的现实意。本文采用分型接触理论建立接触电阻模型,综合考虑触点间接触力、接触面积及材料的比热容、导热系数等,建立了继电器触点闭合瞬间大电流作用下的有限元模型,模拟计算触点间的瞬态热场分布,为改善继电器触头熔焊现象提供理论支撑。 相似文献
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文章主要对汽车用电磁式继电器的工作原理、基本结构、主要技术参数进行了阐述,并就选用原则和注意事项进行了浅要分析,以期在汽车电路中合理的选用相应继电器,确保电气安全性。 相似文献
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介绍一种汽车用闪光继电器测试仪,该仪器利用80C31作为中央处理单元,配以相应的外围接口电路及试验电路,在软件的支持下完成对闪光继电器在转向和报警工作状态下的频率、起动时间、通电率、压降等性能的试验及耐久试验,并通过LED显示器和打印机输出试验结果。 相似文献