开车别分神 八种不当行为易惹祸

正开车时要眼观六路、耳听八方,要高度集中注意力。但是不少驾驶人总是抱有侥幸心理,认为短暂的开个小差不会发生事故。生活中,我们早已见惯了如下场景:有的女士边开车边化妆,有的小伙子在车里吃早点,至于驾车时吸烟、打手机、歪头瞧热闹、捡拾东西的车主比比皆是。※分神引车祸1月29,大年初二,某地官方微博收到举报:"昌吉开往奇台的一辆大巴,驾驶人开车时忙着抢红包。     

开车玩手机就是“盲驾”!

<正>"低头族"一心多用、一眼两用玩"盲驾"开车玩手机如同在"玩命"智能手机的普及,让"低头族"无处不在。开车时,驾驶人看微信、发信息、接听电话等拨弄手机的情况层出不穷。研究表明,这种"盲驾"行为比醉驾和毒驾更具危险性,危害程度更大。为此,日前有人大代表建议将驾车时玩手机的行为入刑。11月4日上午,笔者在广西玉     

手机操作类型对驾驶人跟车行为的影响（双语出版）

为了探究行车过程中手机使用模式对驾驶人跟车行为的影响,依据功能类型及使用模式将手机操作分为8类,利用驾驶模拟器开展试验,提取跟车速度、跟车间距、车头时距、横向偏移距离、方向盘转角5项指标表征车辆的横向、纵向运行状态,定义驾驶人的注视点分布信息熵、注视点区域分布比例、注视时长、扫视频率、扫视时长、眨眼频率、眨眼时长7项指标表征驾驶人眼动特性,分析驾驶人进行不同手机操作时的车辆运行特性与驾驶人视觉特性,并利用方差分析法验证上述指标作为驾驶人跟车行为衡量指标的有效性。应用灰色关联分析法对8类手机操作对驾驶人跟车行为的影响程度进行量化,并结合具体手机操作的分心内容、形式和动作时间,对具有相近功能的两两操作进行对比分析。结果表明：特定的手机操作行为对选取的各项车辆运行指标与驾驶人视觉特性指标有显著影响;对驾驶人跟车绩效影响由大到小的手机分心操作依次是发送文字信息、阅读文字信息、手持接听电话、发送语音信息、按键拨打电话、听取语音信息、语音拨打电话、免提接听电话,文字信息的编辑和阅读等操作对驾驶人跟车行为的影响大于其他手机操作;研究结果可帮助驾驶人明确不同手机操作对行车安全的危害程度。     

手机操作类型对驾驶人跟车行为的影响

为了探究行车过程中手机使用模式对驾驶人跟车行为的影响,依据功能类型及使用模式将手机操作分为8类,利用驾驶模拟器开展试验,提取跟车速度、跟车间距、车头时距、横向偏移距离、方向盘转角5项指标表征车辆的横向、纵向运行状态,定义驾驶人的注视点分布信息熵、注视点区域分布比例、注视时长、扫视频率、扫视时长、眨眼频率、眨眼时长7项指标表征驾驶人眼动特性,分析驾驶人进行不同手机操作时的车辆运行特性与驾驶人视觉特性,并利用方差分析法验证上述指标作为驾驶人跟车行为衡量指标的有效性。应用灰色关联分析法对8类手机操作对驾驶人跟车行为的影响程度进行量化,并结合具体手机操作的分心内容、形式和动作时间,对具有相近功能的两两操作进行对比分析。结果表明:特定的手机操作行为对选取的各项车辆运行指标与驾驶人视觉特性指标有显著影响;对驾驶人跟车绩效影响由大到小的手机分心操作依次是发送文字信息、阅读文字信息、手持接听电话、发送语音信息、按键拨打电话、听取语音信息、语音拨打电话、免提接听电话,文字信息的编辑和阅读等操作对驾驶人跟车行为的影响大于其他手机操作;研究结果可帮助驾驶人明确不同手机操作对行车安全的危害程度。     

使用手机对低龄驾驶人可靠度影响的模拟驾驶实验分析

以驾驶模拟器为实验平台,分析使用手机对驾驶可靠度的影响.通过40名驾驶人参与模拟驾驶实验,统计比较不同通话方式下完成的不同驾驶任务,建立使用手机条件下的驾驶人可靠度模型.研究发现:频繁的多次通话后的可靠度将比长时通话的可靠度更低,频繁通话具有较高危险性;可靠度的极限值出现在驾驶人多重失误的情况下,使用手机同时完成双重任务的干扰性远比单一任务大.     

驾驶中拨打手机对驾驶人脑力负荷及驾驶行为的影响分析

基于驾驶模拟实验平台,选择高速公路、城市道路2种交通环境,对3名低龄驾驶人正常驾驶与拨打手机驾驶情况下的脑力负荷及驾驶行为表征指标进行了全程监测。每组实验时间约为15min。其中,脑力负荷评估采用心率变异性相关指标,驾驶行为表征采用后视镜使用、转向灯使用、档位变换及速度变化等指标。实验结果表明,相比于正常状态驾驶中拨打手机时心率变异性指标,出现了驾驶人LFNU指标增大、HFNU指标减小、LF/HF比值明显增大、TP增大的现象,规律明显。在排除驾驶疲劳对心电指标产生影响的可能后,可初步判定出现以上现象的原因是拨打手机引起了驾驶人脑力负荷的大幅增加。在驾驶人认知资源有限的情况下,脑力负荷的增大造成了驾驶人在信息获取、转向灯使用、档位变换和车速保持等方面的能力有不同程度的下降。综上所述,驾驶中拨打手机使得驾驶人脑力负荷大幅增加,进而对驾驶行为产生了诸多负面影响,给交通安全带来了隐患。因此,建议相关部门在法律、法规中对驾驶中拨打手机的行为加以限制,以减少交通事故风险。     

帮你选装车载免提电话

在紧张繁忙的现代生活中，交通工具和通信工具的地位越来越重要。面对每日拥堵不堪的道路，驾驶人若想在行车中不与外界联系，似乎越来越困难，打手机成了不可避免的事。可谁都知道，开车打手机既违规，又不安全，其所导致的危害与酒后驾车一样严重。有些时候，驾驶人往往看一下来电显示，但就是这2s～3s的注意力不集中，遇到突发情况时就已经来不及采取措施了，所以，人们开始将目光集中到车载免提电话上。     

美严打开车用手机罚单最有效

一项联邦政府调查显示，每20名开车人中就有一人在使用手机，虽然相关的法律规定开车打手机是违法行为。     

自动驾驶中不同变量对驾驶人接管时间和心率的影响

为研究自动驾驶中驾驶人在人机转换过程中的接管反应和生理特性,基于模拟驾驶平台设计了自动驾驶场景,对22名驾驶人进行了试验。使用双因素方差分析研究不同次任务和驾驶人性别对接管时间、驾驶人心率指标的影响,使用Pearson相关性检验分析接管时间和驾驶人心率指标的相关性。研究结果表明:与次任务为看书相比,次任务为玩手机时驾驶人的最大心率增长率、操纵时间显著增加,反应时间显著减少;与男性驾驶人相比,女性驾驶人的总接管时间显著减少;不同的次任务与性别对心率恢复平静时长无显著影响;反应时间与操纵时间之间有较小的负相关性,最大心率增长率与心率恢复平静时长有较小的正相关性。     

“手机禁令”可有可无?

出处:TTAC 2009年4月19日我对新颁布的禁止开车时使用手机的禁令,原则上是反对的。目前,联邦各州已经有法律明令禁止驾驶时分心,即便如此,部分州和许多城市仍颁布了全面禁止司机使用手机的禁令。     

危险时段与生物节律对行车的影响

一、危险时段 交通安全专家根据对交通事故发生时段的研究，发现驾驶人开车时至少有3个“危险时段”值得警惕。     

三大流行驾车陋习

一是开车接听电话. 随着手机的普及和业务的烦忙,许多人喜欢边开车边接电话.但按<道路交通安全法>规定,有拨打、接听手提电话、观看电视等妨碍安全驾驶行为的驾驶人,对其一次性采取扣2分的惩罚.关于用耳机接听电话,法规里没有作出明确规定,但是,根据有关专家的研究和实际驾驶经验,就算用耳机接电话,也会严重地分散注意力.因此,为安全着想,开车接电话的做法不提倡.     

基于自然驾驶的中国驾驶员驾驶使用手机行为研究

手机频繁地出现在人们的日常活动中,甚至驾驶人驾驶时使用手机造成分心驾驶,产生了较大的安全隐患。目前世界范围内约束手机使用的法律、教材种类繁多,但对使用手机对驾驶人视觉及操作的影响缺乏了解。国内对该领域的研究相对较少,且主要停留在通过问卷和蹲点调查进行驾驶使用手机现状调查分析,或通过简单的驾驶模拟试验来进行特定行为特征分析的程度,我国驾驶员在真实驾驶状态下的驾驶使用手机情况和行为特征尚无明确的研究结果。本文依托上海自然驾驶研究数据,利用23名驾驶员2013年的115次出行数据对其驾驶行为特征与安全性进行研究。结果显示,被试驾驶员最常使用的手机功能为发送短信、通话和阅读,三者还对驾驶员的视线分心影响最大,达到最高的平均视线偏离时长;在操作分心方面,发送短信具有远高于其他功能的双手占用率;手机使用对于驾驶速度的波动和车辆在车道内的横向位置波动有极大的影响。     

休息是为走更长远的路 切勿疲劳驾驶

<正>休息是为了走更长远的路。对于经常需要长途开车或是规划长途出游的驾驶人来说应时时以这句话提醒自己,因为疲劳会影响驾驶人的专注力,稍不注意,就会造成莫大的遗憾。近日有则交通事故,是某驾驶人开车协同家人朋友出游,原本是快快乐乐的旅游假期,却因为开夜车赶路,     

提高客运驾驶人安全意识

近日,一名网友称,他4月14日中午乘坐客运班车时,看到驾驶人竟一边开车一边打牌。近年来,客运驾驶人开车接打电话、发微信、看车载电视等行为屡见不鲜,带来了极大的安全隐患。目前,各地有关部门对客运驾驶人的资质审查、安全管理和教育学习等相关制度细之又细、严之又严。比如,笔者所在的县将＂两客一危＂、校车等重点车辆及驾驶人全部纳入＂贵州省道路交通安全管理综合云平台＂,实行＂数据铁笼＂式管理,     

驾驶使用手机行为动机及行为防治调查

手机和汽车大量走进人们的生活,手机功能不断丰富,人们对手机日益依赖,驾车频率和时长的提升,使得驾驶时使用手机行为频发的同时变得更为复杂,这给道路交通安全带来了巨大挑战。在世界范围内,驾驶使用手机导致的分心驾驶所引发的安全问题十分严峻。而我国分心驾驶交通事故的数据报告、相关的事故记录及官方报告缺失,相关研究内容和方法落后,因此,本研究基于"驾驶使用手机行为的问卷调查",了解和分析了我国驾驶人的驾驶使用手机行为现状,使用动机以及治理方式的接受情况,为防治驾驶使用手机行为提供了可行建议。结果显示,日常的手机使用习惯在驾驶时的投射十分明显,日常对手机依赖性较高,驾驶时同样较高;日常的手机功能使用喜好与驾驶时高度相似。此外,研究发现严苛而清晰的法律有助于降低驾驶时使用手机频率。     

你知道吗？

针对“开车时使用手机会分散司机注意力”的习惯看法，“瑞典国家公路与交通研究院”专门招募了48名志愿者进行测试，让他们模拟开车约1小时。期间，每人接听电话10次，每次通话时间要持续1分钟左右；24人用手机接听，24人用耳机接听。试验结果表明，无论明和手机还是用耳机接听电话的志愿者，他们在接听电话时驾驶更加小心谨慎；而先拨打手机，再用耳机接听，却易分散注意力。     

开车省油技巧面面观(上)

<正>随着油价日渐上涨,无论从经济效益还是环保角度考虑,都应提倡节省燃油。实践证明,油耗增加很大程度上是与驾驶者的使用方法、使用环境、修理保养质量等有直接的联系。同样的一辆车,由不同的驾驶员驾驶,由于驾驶技术水平不同,耗油量的差别可相差8%~15%。因此,特别归纳总结了开车省油的技巧,包括冬夏季开车省油技巧、注重保养和负荷的开车省油技巧等,另外,对于开自动挡汽车的驾驶人,还附上自动挡开车省油技巧。     

休息是为走更长远的路 切勿疲劳驾驶

<正>休息是为了走更长远的路。对于经常需要长途开车,或是规划长途出游的驾驶人来说应时时以这句话提醒自己,因为疲劳会影响驾驶人的专注力,稍不注意,就会造成莫大的遗憾。近日有则交通事故,是某驾驶开车协同家人朋友出游,原本是快快乐乐的旅游假期,却因为开夜车赶路,失控撞上高速公路的护栏,更被后方的联结车追撞,导致妻子跟儿子在事故中死亡,驾驶人与女儿在加护病房中抢救之惨剧,令     

“考生们”看过来 驾考将发生七大变化

<正>截至2015年11月底,我国驾驶证持有人数已达3.2亿,位居世界第一。每年新增3000多万驾驶人,预计2020年将达到4.7亿。这其中,拿着驾驶证会开车的驾驶人当然是大多数,可拿着驾驶证不会开车的驾驶人也大有人在。另外,交警每年都会查获不少无证驾驶或拿着假驾驶证开车上路的"李鬼司机",让大家对交通安全着实捏着一把汗。驾驶人是道路安全最重要的因素,培训考试水平将直接决定道路交通安全水平,驾考改革涉及亿万群众切身利益。所以,不管你是"老司机"