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针对深圳市盐田港港口后方配套疏港用地供给高度紧张以及以公路为主导的疏港交通体系愈发难以适应地区港城协同发展要求的现状,提出构建以近距离内陆港为主导的疏港交通体系,借力盐田港东港区深水港码头建设契机,加快提升"水转铁"、"水转水"疏港比例,优化疏港货运交通结构,推动港口后方高快速路网体系建设,实现港口后方道路客货交通分离,为盐田港转型发展提供重要支撑。 相似文献
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不同交通供需分布下的路网畅通可靠度变化规律研究 总被引:1,自引:1,他引:1
畅通可靠度是在研究交通供需之间关系的基础上提出的概率型指标。根据畅通可靠度的计算方法,将各小区交通需求和各路段通行能力视为符合正态分布的变量,通过组合不同交通供需分布方式,对所需要研究的路网采用多次随机试验的方法得到各道路单元、路径及系统的畅通可靠度,并研究不同交通供需分布方式对路网车速和畅通可靠度的影响,寻找在不同交通供需下道路畅通可靠度的变化规律。分析表明:道路单元、路径、OD对间及路网的畅通可靠度变化规律是一致的,并且畅通标准越高,路网的畅通可靠度就越低;在同一畅通标准及相同的需求变化范围下,需求越低,相应的畅通可靠度会越高;同时,随着畅通标准的提高,道路通行能力和交通需求方差越大,道路畅通可靠度也越大。 相似文献
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青岛前湾港疏港交通规划研究 总被引:2,自引:0,他引:2
疏港交通规划成功与否是港口生存和发展的重要环节,立足青岛前湾港疏港交通规划分析了动态疏港和静态疏港问题。分析结果认为动态疏港应从快速疏港和市内地面疏港2个层面展开;静态疏港即集装箱等货运车辆的停车问题可以利用集停车、住宿、加油、配货等功能于一体的停车场停放,也可采用路外带状和路内港湾式的停车方式。 相似文献
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随着上海市规划建成区不断向郊区扩大,原有的二级公路很多转变为过境和集散功能兼具的城镇化道路。现收集了2017年上海市33条典型二级公路的历史事故数据和路段基础设施数据,对事故率进行了负二项分布拟合,拟合通过了K-S检验,以事故率为初始因变量,道路基础设施属性为变量,构建二级公路事故预测模型。将事故率进行风险等级划分作为最终因变量,构建事故风险等级预测模型。该模型训练集预测整体准确率为90.3%,测试集预测准确率为89.3%。通过模型结果对上海市二级公路事故致因进行分析,发现:路面宽度、人非隔离形式、机非隔离形式、接入口密度和机非分隔带开口密度对事故风险有显著的影响,应作为设计和管理中的控制对象。 相似文献
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研究和分析了基于行程时间可靠度的交通流量分配对道路网络结构可靠度产生的影响,行程时间采用BPR路阻函数,假定行程时间服从Weibull分布,推导出路段行程时间可靠度同路段饱和度之间的关系式.以路段行程时间可靠度80%,即路段饱和度1.0,为衡量和控制标准,对路段超出控制标准部分的交通流量进行重新分配,利用蒙特卡罗MATLAB计算程序计算出分配前后各路段路面结构可靠度,再利用网络串并联原理分别计算出交通流量分配前和分配后的道路网络结构可靠度.通过实例对比分析交通流量分配前后的道路路段可靠度和路网结构可靠度可知:以行程时间可靠度为分配标准较以畅通可靠度为分配标准更合理;路段拥堵时的交通流量分配虽可以提高相应路段可靠度,但会降低整个路网结构可靠度. 相似文献
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《公路交通科技》2017,(10)
识别危险化学品道路运输事故影响因素并分析不同影响因素对事故的影响程度有利于发现目前危险化学品事故的主要致因。根据事故致因理论,结合危险化学品道路运输事故分析,提出了12个危险化学品道路运输事故影响因素。利用贝叶斯真理血清理论,结合专家知识,构建了危险化学品道路运输事故影响因素因果贝叶斯网络结构模型。根据危险化学品道路运输事故数据库构建了学习样本数据,采用期望最大化算法获得了不同影响因素的后验概率。结果表明:直接影响因素对事故影响程度由高到低分别是人的失误、运输车辆和设备设施、危险化学品包装与装卸;事故间接影响因素对事故影响程度由高到低分别是道路状况、运输企业管理、主管部门管理、天气状况。并据此提出了改进危险化学品道路安全运输的措施。 相似文献
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城市地下通道畅通可靠程度的分析和计算,对整个城市路网的交通安全和畅通至关重要。根据城市地下通道特点及道路路段可靠度的研究成果,提出了基于地下通道功能函数、饱和度、车流密度和交通流统计的城市地下通道可靠度算法,根据每种算法的使用条件,基于地下通道饱和度的可靠度算法因计算参数容易测量可作为常用算法,并且在武汉东湖通道进行了验证应用,应用结果表明:论文算法计算得到的东湖通道可靠度与实际调查得到的交通状况一致。 相似文献
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畅通可靠度是在考虑交通供给和交通需求的随机变化特性的基础上,借鉴网络可靠性分析方法,提出的概率型指标。以畅通可靠度评价方法作为研究对象,以智能交通信息平台中的车载导航系统数据库为数据来源,以畅通可靠度概念为基础,总结了计算交叉口、路段以及整个交通系统的畅通可靠度的方法,从而为利用畅通可靠度更加全面地对交叉口、路径以及整个交通系统进行评价奠定了基础。 相似文献
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以国内某大型集装箱港口为案例,利用仿真工具Witness建立了基于港口前沿至堆场道路网络的单船装卸运输仿真模型。通过仿真模型的运行,分析集卡配置数量和车速对整船装卸时间的影响,研究发现集卡的数量应根据装卸的不同时段进行动态调配,集卡的车速提高不一定会加快整船的装卸效率。 相似文献