境外投资的高速公路项目其他工程费及间接费综合费率的计取方法研究

以斯里兰卡北部科伦坡经米瑞伽马至库鲁内格勒高速公路为例,对我国境外投资的高速公路项目其他工程费及间接费综合费率的计取方法进行分析研究,并与国内类似项目进行比较,说明其不同之处,提出我国境外投资的高速公路项目其他工程费及间接费综合费率的计取方法,供我国从事境外公路投资建设的造价人员参考。     

企业在项目核准制条件下投资高速公路项目的科学决策研究

主要分析我国高速公路建设的背景和企业投资高速公路项目的国内外发展现状,阐述了项目核准制、科学决策等概念及相关理论。在此基础上,以投资经济学、工程经济学、项目投资理论、决策理论为理论基础,以企业投资高速公路项目的投资决策问题为对象,对企业投资高速公路项目在项目核准制条件下的科学决策方法进行了系统研究。     

高速公路沥青路面全寿命周期费用分析

为提高高速公路建设的投资效益,基于路面使用性能衰变的预测和养护维修时机、策略的选择,建立了沥青路面全寿命周期费用模型。该模型综合考虑了投资方案的初始修建费、养护维修费、用户费用和寿命期内的其他相关费用,可以为高速公路投资决策和运营管理提供参考。     

清连一级公路升级改造项目造价总控模式应用研究

清连一级公路升级改造项目被誉为我国公路建设的百科全书,国内尚无类似的成功经验可借鉴。为合理控制造价、提高投资效益、降低投资风险,结合该工程造价总控特点及其他高速公路造价管理经验,对项目造价总控模式进行了研究。     

收费标准调整对经营性高速公路收费期限评估的影响

车辆通行费收入预测是经营性高速公路收费期限评估工作的重点,收费标准的调整对车辆通行费收入预测模型产生明显影响。以具体高速公路项目案例为出发点,通过对项目历史年数据分析汇总,建立不同收费标准下的车辆通行费收入预测模型,并根据计算结果对比分析收费标准调整前后的不同车型通行费收入差异,为经营性高速公路收费期限评估提供参考,以期实现经营性高速公路行业健康发展。     

高速公路建设投资体制改革的基本评价

近十年来,随着我国高速公路投资体制改革的不断深化,大大加快了我国高速公路建设发展的进程。通过深入分析高速公路建设投资体制改革对高速公路投资建设规模、建设资金来源渠道、投资经济效益、建设债务等关键因素的影响,按照"科学发展观"的指导思想,从可持续发展的角度,对我国高速公路建设投资体制改革实施效果进行了系统分析与评价,为我国高速公路建设投资体制改革的进一步深化提出了建议。     

高速公路BOT项目投资外部风险及对策

高速公路的建设和发展是国家经济发展水平的风向标,我国高速公路发展已从起步建设阶段步入快速发展阶段。根据现有投资体制,大部分高速公路新建项目仍将采用BOT模式,需要通过明确企业作为项目投资主体负责高速公路BOT项目的建设、经营和管养。高速公路作为重大基础设施有其特殊性,有必要对其投资风险、特别是不完全受控的外部风险进行分...     

山区高速公路设计优化的思路和方法

结合我国高速公路现状及规划建设发展趋势，从节约社会投资、降低项目建设成本角度提出了山区高速公路设计优化的概念，明确了山区高速公路设计优化的原则，分析论述了山区高速公路设计优化的思路和方法。并结合云南省大漾云高速公路设计优化实例进行了分析研究，总结了设计优化工作存在的问题，可为后续山区高速公路设计优化提供参考。     

浅谈高速公路工程建设施工阶段投资控制的方法

高速公路建设管理过程中，常因项目投资较大，而出现投资偏差的现象，本文就这一问题论述了在高速公路施工阶段控制投资偏差的有效方法，从而降低投资风险。     

滨海新区高速公路投资模式研究

我国高随公路投资体制不断变化，越来越多的投资主体进入了高速公路投资建设领域。但由于各种因素的影响投资效益不断下阿为了加快滨海新区高速公路建设，本文分析了滨海新区现状高速公路投资模式，提出适当增加政府投资比例，修编《收费公路管理条例》、延长收费年限、提高收费标准，采用审批制对项目进行审批。     

山西今年新开建4条高速公路

2006年山西将开工建设4条高速公路项目,即忻州—阜平、阳城—关门、太原—古交、运城南环4个项目。这4个项目的建设工期均为3年,其中,忻阜高速公路是“九横九环”的重要组成部分,是山西省通向京津唐环渤海湾经济区的关键通道,是山西省的出海口。其他3个项目,运城绕城高速公路南环项目全长41.53 km,估算投资12.17亿元;阳城至关门项目,是在建的晋侯高速公路项目的二期工程,全长64.79 km,概算投资36.12亿元;太原至古交高速公路起点设于太原市万桕林区袁家庄,终点设于古交市河口镇,全长20.73 km,估算投资23.34亿元。山西今年新开建4条高速公路…     

基于法国标准的沥青路面结构设计

结合作者在阿尔及利亚东西高速公路的设计经验,详细介绍了法国标准的高速公路沥青路面结构设计理论和方法。以东西高速公路W 7标段沥青路面设计为例,介绍了法国标准高速公路沥青路面设计过程中重车交通量、计算风险、沥青混合料计算参数取值、路面承台等级、容许和实际承载力计算、路面结构计算和路面结构方案的确定。介绍的法国沥青路面结构设计方法,以期为今后类似的国外项目提供参考和借鉴。     

广东某高速公路工程造价控制措施

高速公路工程造价是建设项目经济效益的最直接体现,工程造价控制从项目的建议书及可行性研究阶段到初步设计、技术设计、施工图设计、招投标、合同实施再到竣工验收,贯穿于整个项目建设过程。有效的高速公路造价控制有利于提高我国高速公路项目建设的投资效益,有利于社会主义现代化交通强国的建设实现。本文主要根据广东省某高速公路项目建设工程造价管理实例情况,分析影响高速公路造价的主要因素,并提出相应的造价控制措施。     

高速公路PPP项目质量管理的难点及对策

PPP模式是目前高速公路项目常用的投资、运营模式之一。对比国外高速公路PPP项目质量管理方式,中国高速公路PPP项目的建设实施还有很多需要改进的地方,如:项目前期准备工作不充分、建设质量管理体系构建不完善、管理人员专业素质有待提高、外部监督形式化等问题,运营期存在绩效考核方案不全面、养护管理流程不清晰、信息化程度低、人才结构不匹配等。高速公路PPP项目要提供高质量的服务,必须重视项目决策阶段咨询服务,提倡项目全过程咨询;深化质量意识,落实工程质量责任制度;转变发展思路,制定质量管理标准;创新质量管理工作方法,提升信息化管理水平;注重人才培养,优化质量管理团队;完善绩效考核评分细则及奖惩机制,实现有效激励。     

从设计监理角度谈公路建设项目的投资控制

BOT+EPC模式为我国高速公路建设管理模式的改革提供了新的变革动力。以莞番高速公路项目某设计标段为例,从设计监理的角度出发,论述分析了建设项目的投资控制,对类似工程的施工建设具有参考借鉴意义。     

恩施至黔江高速公路投资评估研究

资金短缺是制约我国高速公路建设的瓶颈。投资主体和融资方式的多样化是我国解决公路建设资金短缺的有效途径。而BOT模式作为一种重要融资方式,也越来越受到重视。高速公路投资影响因素众多,所需资金巨大,投资回收期长,投资风险大,如何进行投资评估研究投资决策格外重要。投资评估研究力求客观公正、审慎全面。高速公路BOT投资分析重点是预测未来交通需求,判断项目未来收益,准确测算投资成本,揭示投资风险。本文以湖北恩施至黔江高速公路为例探讨公路BOT投资评估的基本内容、分析方法及投资建议。     

基于标杆管理的高速公路施工项目质量管理研究

为了满足经济日益增长和人们出行生活的需要,我国不断加大高速公路项目的施工建设。而任何工程要发挥其预期作用,均要以优良质量为保证,高速公路施工也如此。分析其他行业的成功经验,对高速公路项目管理提出标杆管理的理念,按照其操作模式以及需要注意的关键要素进行实施,形成切实可行的流程和方法,最终通过进行改进和创新,有效提高高速公路施工建设的质量水平。     

交通量分配方法对高速公路需求预测精度影响研究

在我国,高速公路通常采用依靠征收通行费以偿还投资借贷的方式进行建设,因此在规划的过程中需要交通需求预测有尽可能高的精确度,以保证决策者做出正确的投资决策。该文以笔者在日本从事的高速公路建设项目为例,分析研究了交通量分配方法对于高速公路需求预测精度的影响。实际计算结果表明,在高速公路需求预测中,使用综合考虑通行时间与通行费用的交通量分配方法使预测精度得到提高。这一方法对我国的高速公路需求建设有着借鉴作用。     

高速公路投资价值评价指标体系研究

我国高速公路建设取了巨大的成就,各种投资主体纷纷进入高速公路建设或运营管理中,在进入该行业之前,需对其投资价值进行分析,目前,国内在高速公路投资价值方面的研究较少,本文采用AHP与模糊综合评价的方法建立了国内高速公路投资价值评价指标体系,可科学的判定高速公路投资价值的优劣,具有重要的理论价值。     

广西区BOT投融资模式修建高速公路的现状及思考

作为弥补政府投资资金不足的有效手段,BOT投融资模式的运用对加快中国高速公路建设、拉动内需、促进地方经济发展起到了积极作用,尤其在广西区形成了热潮.但现阶段我国有关基础设施投资法规还不完善,加之项目建设管理过程的复杂性,使得广西在实施BOT高速公路项目中还存在一些不足.该文分析了广西区采取BOT投融资模式修路的现状及其亟待解决的问题,思考并提出了需采取的相应对策.