基于GIS平台的视频监控系统与火灾报警系统联动的应用研究

鉴于消防系统在隧道安全防范中处于非常重要的地位,它的安全性直接影响着隧道在突发火灾事件中的应急处置能力。因此,本文以南京长江隧道新建监控系统为契机,建立基于GIS平台的视频监控与火灾报警联动系统。该系统能够通过监控视频辅助完成对隧道内火灾附近喷淋阀的精确定位,同时协助工作人员及时正确的启动火灾应急预案。经实际演练可知,系统应用后,工作人员均能够精确的定位火灾位置,同时相比于以往启动消防系统的时间,本系统应用可将时间缩短至少25~30秒,验证了新建系统的有效性。     

浅谈高速公路隧道智能监控系统的应用

隧道智能监控系统能实时监控隧道交通流量和交通运行状况,自动检测隧道内异常事件并报警,确保高速公路隧道交通安全、畅通。为提升高速公路隧道监控、管理与事故处置水平,采用案例分析法和数理统计法,从应用实践的视角,对高速公路隧道智能监控系统优势、构成及应用状况进行分析和探讨,并总结问题与不足。     

山区高速公路隧道交通异常事件预警、检测与管理系统设计

分析了山区高速公路隧道交通的特点,给出了山区高速公路隧道交通异常事件的分类,提出了隧道交通异常事件预警、检测与管理系统设计方案,旨在降低山区高速公路隧道交通异常事件发生机率和破坏性.通过分析该系统的功能要求,进而建立了系统的框架结构和系统功能模块,讨论了各功能模块的实施策略,最后对系统监控管理模式进行了方案比选.     

基于高速公路事故预测的主动式巡逻车应急响应研究

巡逻车应急救援在高速公路交通安全中发挥着重要的作用.现有研究基于先验历史事故数据或路网结构,其本质是静态的,且灵活性不足.基于高速公路事故数据和交通流量、占有率、速度,应用梯度提升决策树方法建立实时事故预测模型,分析了巡逻系统的实体、状态和属性,建立了巡逻车应急响应离散事件仿真模型.在此基础上,通过计算机仿真技术研究了事故预测的正确率和误判率对应急响应时间的影响,并与常规状态下应急响应时间进行对比分析.结果表明,在工作日,事故平均响应时间由23.5 min降至17.2 min.      

高速公路隧道监控系统的设计

高速公路隧道监控系统是一个隧道监控综合平台,包括对交通、通风、照明、事件检测等进行实时监控,按五级集散式控制模式设计:监控分中心级、隧道监控所级、隧道主控区域控制级、隧道分控区域控制级、现场设备级,其中隧道监控所级是监控系统的核心部分。为了提高系统的性能和资源利用率,采用分布式处理模式;为了提高数据的传输速度,采用实时数据库对数据进行交互处理方法;为了便于系统扩展,采用外挂模式,各模块既能独立运行又能协调处理;为了系统的安全,根据工作性质不同而对操作人员操作模块定义不同的操作权限。     

超大断面双层盾构隧道火灾特性及疏散救援研究——以深圳机荷高速公路隧道为例

为解决超大断面高速公路隧道的火灾排烟及疏散救援难题,以深圳机荷高速双层盾构隧道为依托,采用FDS数值模拟方法对隧道标准断面和分叉断面处火灾排烟特性、温度场和能见度的分布规律进行研究,确定火灾工况下各个位置能见度和温度随时间的变化以及烟气扩散情况,建议隧道内应控制纵向风速不小于3 m/s;结合高速公路隧道火灾的起因和特点,开展高速公路隧道火灾事故应急救援综合研究,运用仿真模拟法对多组楼梯参数取值情况下共计6种疏散工况进行计算,确定横通道间距为250 m、楼梯间距为80 m时,可满足人员安全疏散要求;最后,提出超大断面双层高速公路隧道火灾应急救援体系,并针对机荷高速双层盾构隧道给出救援疏散路线以及各位置发生火灾时的排烟疏散策略。     

金竹山隧道信息化施工技术探索

结合万(源)至达(州)高速公路金竹山隧道施工,介绍了隧道信息化施工技术方法。隧道施工过程的信息化施工技术通过超前地质预报和监控量测等信息的反馈,可及时了解隧道前方的地质情况和开挖支护段的稳定状况,为正确选择开挖方法和支护施作时间提供依据,同时通过监控量测信息可进一步修正支护结构形式,降低隧道工程风险、保证隧道施工的安全性和经济性。     

青海共玉公路雁口山隧道贯通

<正>近日,青海省共和至玉树公路雁口山隧道左线顺利贯通,至此雁口山隧道全线贯通,为共玉公路全线通车奠定了基础。共和至玉树公路起点接京藏高速公路共和至茶卡公路,途经青海省海南、果洛和玉树三个藏族自治州,全长635.6 km,计划2016年9月30日建成通车。雁口山隧道海拔4 333 m,是共玉公路全线海拔最高的控制性工程之一。隧道建成后,西宁至玉树的时间将缩短20 min。     

二秦高速公路独立事件下信息联动发布方案研究

利用情报板发布的信息,为高速公路创建一个安全、畅通的运输环境,提高发布人员的工作效率和工作质量,能够提高高速公路突发事件下的应急响应速度和交通管控水平。本文以二秦高速为例,采用理论与经验相结合的方法,面向高速公路发生独立事件下的安全保畅和应急管控需求,建立应急高速公路信息联动发布方案,有效保证车辆疏散,降低阻断事件对路网的整体影响。     

高速公路隧道突发事件应急预案现场处置系统的研究与运用

隧道(群)路段对于交通流疏导极为不利。高速公路隧道突发事件应急预案现场处置系统是为确保隧道(群)突发事件条件下应急救援工作有序高效进行,对信息快速采集报送发布,应急响应,提高突发事件预防预警和应急救援能力,最大限度的降低隧道突发事件造成的人员伤亡、财产损失、环境污染和社会影响等不良后果,保障司乘人员及救灾人员生命财产安全。     

高速公路隧道施工监测与开挖仿真分析

本文通过高速公路隧道施工监控量测及有限元数值分析方法，分析隧道施工过程中围岩应力变化情况。在隧道施工过程中对围岩位移和应力进行监测，分析围岩的位移、应力状态随时间的变化规律，同时结合有限元计算软件ADINA对隧道开挖过程进行模拟，寻找围岩应力分布规律，分析围岩稳定性，为隧道施工过程中支护时间的选取提供了依据。     

永宁高速公路特长隧道交通监控与控制策略实现

随着山区公路隧道通车里程的逐年增加,特长公路隧道监控技术在隧道运营管理、交通环境检测、交通信息发布、交通诱导、异常突发事件检测以及紧急救援等方面发挥了重要的作用,是预防和减小交通事故发生、实现隧道远程智能管理的技术手段。本文重点介绍高速公路特大长隧道交通监控与控制策略实现的探讨,以及在三明永宁高速公路隧道的应用案例分析,借此与同行就特大长隧道的交通监控与控制策略方面进行交流、学习。     

隧道群划分在应急预案编制过程中的应用

对高速公路隧道群影响高速公路运营与日常管理的危险有害因素与重大危险源展开分析,采用预先危险性分析方法对这些危险有害因素进行识别与分析,进而提出危险有害因素与重大危险源的预先控制措施;采用突发事件扩散情景分析方法对这些事件的危害性进行分析,进而提出相应的应急控制措施,最终为编制隧道应急预案体系提供基础性依据。     

浅析特长隧道突发事件中电子监控系统的应急作用

随着我国经济的发展与进步,我国道路交通行业得到了充分的发展,在高速公路系统中,隧道是不可缺少的一部分,但是因为隧道内车流量较大并且行车视线不太好,极易发生交通事故。为了确保道路监控指挥部门能够及时地了解隧道内的行车状况,需要在隧道内建立稳定的电子监控系统。本文结合实际案例详细地分析了特长隧道突发事件中电子监控系统的应急作用,以期为同行提供参考。     

基于交通视频大数据的事件检测系统

根据高速公路安全运营管理的需要,在逐步完善视频监控系统外场建设的基础上,通过应用基于交通视频大数据的事件检测系统,提升高速公路管理者对拥堵、行人、停车、交通事故等异常交通事件的发现能力、处理效率和处理能力,进一步提高高速公路安全运营管理水平。     

隧道工程现场监控量测技术应用

文章根据杭州至千岛湖高速公路第七合同段南峰、善岭隧道工程实例,介绍两隧道的现场监控量测工作、量测方法、量测数据处理和分析以及实行监控量测所产生的效果。     

四川南江陈家山隧道通车 游客到光雾山节约1h

<正>位于四川南江县光雾山景区的巴中市重点项目——陈家山隧道通车。南江县城到光雾山景区不再翻越海拔1 800 m高的陈家山,车程由2 h缩短为不到1 h。陈家山隧道全长5.095 km。该项目2012年12月开工,累计完成投资2.8亿多元。该隧道工程的竣工通车,使四川至陕西界里程缩短约8 km,极大地改善了巴中北上出川的交通环境,是南江县南接巴中、北连陕西的重要公路。此隧道也将作为短途运输、旅游通道、应急保障和辅助通道,与陕西桃园至巴陕高速公路巴中段共同形成南江、巴中乃至四川通往陕西的出川大通道。     

隧道洞口开挖沉降分析与变形预测

山岭隧道进洞是隧道施工的开始,也是关键环节,由于施工扰动造成地应力的二次分布,成为洞口边坡滑动或者洞口浅埋段塌方的诱导因素。因此,合理的施工方式与施工时间对控制洞口边坡以及浅埋段的稳定性至关重要。文章结合江西省白沙关至婺源高速公路新建隧道洞口施工过程中沉降问题,进行详细地探讨并结合施工监控与反演分析预测技术提出了一些针对性的工程技术措施,为工程的顺利进行提供了技术保障。     

太澳高速公路隧道安全监控与预警系统

隧道结构健康监测是运营期间为预防隧道结构发生老化、裂缝、以至破坏事件发生所采取的有效措施。结合太原—澳门高速公路河南平顶山段隧道工程,通过隧道二衬施工期间在结构中埋设应变计、钢筋计及孔隙水压力计等传感器,实时采集并分析隧道的受力状态,同时根据大型有限元软件ANSYS理论分析结果,得到了隧道安全极限的门槛值,以实现对隧道结构健康状况的安全监控。     

桦木沟隧道围岩偏压稳定性研究

赛果高速公路隧道工程是新疆地区首次出现的长大高速公路隧道,具有地质环境条件复杂、岩层节理裂隙发育、风化严重、围岩变形大和自稳时间短等特点。通过严格采用新奥法施工,根据监控量测及时进行设计变更并调整初期支护参数和施工工艺,确保了各条隧道的安全和经济施工。针对其中的偏压隧道———桦木沟隧道,通过地表下沉和数值模拟分析了偏压隧道围岩的变形特征以及稳定性状态,并对隧道偏压的影响因素进行了分析,给出了预防和治理措施,对相类似隧道的设计与施工具有参考价值。