RA抗车辙剂在长大纵坡中的应用研究

针对山区高速公路长大纵坡车辙病害的情况,本文结合奉云高速中面层SBS改性沥青混凝土路面方案变更为RA沥青混凝土路面方案实体工程,从材料组成、微观结构及设置中面层抗车辙层等方面对RA抗车辙剂作用机理进行解释;通过马歇尔、车辙、冻融劈裂等试验对比分析,对RA抗车辙剂沥青混合料的路用性能进行了研究,试验结果及工程应用的成功案例表明RA抗车辙剂在长大纵坡中的应用合理、可行。     

绿色道路技术节能减排量化分析

为研究温拌沥青技术、乳化沥青厂拌冷再生技术、橡胶沥青技术几种常见的绿色道路技术的节能减排效益,结合河南省机西高速公路二期工程的实际情况,本文从原材料生产运输、混合料生产2个阶段对几种路面技术的能耗及二氧化碳排放进行了核算。结果表明:与热拌沥青技术相比,温拌沥青技术能耗减少了7.1%,二氧化碳排放减少了18.5%;乳化沥青冷再生技术能耗减少了16.9%,二氧化碳排放减少了17.9%;橡胶沥青技术减少了废旧轮胎焚烧产生的CO2,二氧化碳排放量减少了2.7%。绿色道路技术在机西高速公路二期工程中应用产生了良好的节能减排效益。     

花清高速公路SMA路面施工及其质量控制

花清高速公路是对原 10 7国道改建而成的双向 4车道高速公路 ,起于花都市新华镇 ,与广花高速公路相连接 ,终于清远银盏。路面结构采用 4cm沥青马蹄脂碎石为上面层 ,6cm粗粒式密级配沥青混凝土为中面层 ,6cm粗粒式开级配沥青混凝土为下面层。总结了花清高速公路SMA上面层的施工经验 ,具体介绍了SMA路面施工的材料、设备、配合比设计、工艺和质量控制方法。     

改性水泥砂浆复合面层材料试验研究

通过对改性水泥砂浆复合面层材料进行试验研究,确定了砂浆材料的级配、水灰比、稠度等技术指标。并提供了一些有效的测试方法,为改性水泥砂浆复合面层在旧水泥混凝土路面加铺中的应用提供参考。     

建筑废弃物在高速公路上路床施工中的应用研究

随着城市建设的不断发展,拆迁改造产生的建筑废弃物无序堆放问题越来越严重,将建筑废弃物应用在高速公路上路床填筑施工中,不仅可以解决环境污染问题,又可以实现废弃物资源化利用。将建筑废弃物再生材料应用在机西高速公路二期工程上路床施工中,对上路床填料的质量进行控制,检测分析建筑废弃物上路床填筑施工的性能指标,结果表明建筑废弃物应用于上路床施工质量良好。     

高速公路建筑废弃物路基填料的技术性能试验研究

为贯彻可持续发展理念,大力推广科技成果的工程应用,在机西高速公路二期工程项目中,使用建筑废弃物填料用于高速公路路基填筑施工,各项路用性能指标均符合设计和规范规定。本文通过对高速公路建筑废弃物路基填料进行基本性能试验及击实试验、承载比(CBR)试验,评价分析建筑废弃物路基填料的技术性能,提出相关技术要求。     

装配式波形钢腹板组合箱梁的应用及力学性能研究

随着交通运输事业的不断发展,预应力混凝土箱梁桥被广泛投入使用,跨径也逐渐增大,但在施工及使用过程中还存在材料利用率低、混凝土腹板易开裂等弊端。钢—混凝土组合结构桥梁既能克服钢桥和混凝土桥梁的弱点,又能发挥各自优点。本文以机西高速二期工程贾鲁河大桥通航孔为例,从技术、经济等方面对预应力混凝土箱梁和装配式波形钢腹板组合箱梁进行比较,并对装配式波形钢腹板组合箱梁的力学性能进行研究分析。     

河南省沥青路面面层材料设计参数研究

文章针对河南省沥青路面面层材料设计参数的不合理性,利用MTS等试验仪器实测了河南省3种典型沥青面层材料的20℃与15℃抗压回弹模量及15℃劈裂强度,提出了河南省3种典型沥青面层材料设计参数推荐值。同时,为利用试验简便、稳定性好的劈裂强度值估算出抗压回弹模量,确定了15℃河南省典型沥青混凝土劈裂强度与同温度下抗压回弹模量之间的对比系数取值为0.76‰。研究成果为河南省道路设计和施工控制提供参考。     

沥青混合料有效压实时间的实测与分析

通过对河南省开洛高速公路沥青混凝土面层施工有关实测数据的分析．探讨了面层厚度(摊铺厚度)、碾压温度、风力、气温(下承层温度)和太阳辐射等因素对沥青混合料有效压实时间的影响．得出面层厚度和初压温度对沥青混合料有效压实时间有极重要的影响．且分别符合指数函数关系和对数函数关系．对沥青混凝土面层施工有重要指导意义。     

河南省公路工程施工扬尘污染分析及防治措施

近年来施工活动引起的扬尘成为中国空气颗粒物污染的重要来源。文中对河南省公路工程施工过程中的扬尘污染源进行分析,并对机西(新郑国际机场—周口西华)高速公路二期工程路基施工中的扬尘排放量进行对比分析。结果表明,路基施工过程中的扬尘主要来源于运输过程,运输扬尘排放占整个路基施工扬尘排放量的90%,道路硬化和洒水能很好地控制运输扬尘;其他施工工序可通过湿法作业减少施工扬尘。     

杭州湾大桥水泥混凝土桥梁桥面铺装方案设计

欧美混凝土桥梁桥面一般铺设防水层或防水系统,大多采用双层式(防水层 面层)或三层式(防水层 中间层 磨耗层)铺装,总厚度为4～10 cm;我国高速公路混凝土桥梁所采用的沥青铺装与路面结构基本相同,对于特大型桥梁,桥面铺装类型主要有SMA、浇注式沥青混凝土和环氧沥青混凝土.杭州湾大桥混凝土桥梁桥面铺装推荐方案:铺装层,上层改性沥青SMA-13(45 mm)、粘层改性乳化沥青、下层改性沥青SMA-13(45 mm);防水层,砂粒式橡胶沥青混凝土防水找平层(25 mm)、反应性树脂下封层;桥面板,打砂,形成干燥、洁净、粗糙的界面.为此,笔者建议应着手开展高速公路混凝土桥梁桥面铺装技术研究,拟编制桥面铺装施工指南.     

高性能沥青路面新材料在机西高速二期路面工程中的应用研究

高性能沥青路面新材料是以废旧农膜为载体的高分子复合材料,本文主要阐述了高性能沥青路面新材料的技术创新及应用性能;并通过在机西高速公路沥青路面中面层的车辙、马歇尔、冻融劈裂、小梁弯曲等试验,证明了高性能沥青路面新材料显著提高沥青混合料的高温稳定性能和水稳定性能,同时改善了沥青混合料的低温性能;在机西高速公路的实际施工中,取得了良好的效果。     

漯周界高速公路二期工程开工

20 0 0年 8月 2 9日 ,漯周界高速公路二期工程开工。河南省副省长张洪华、省交通厅厅长石发亮等出席开工仪式并为工程奠基。漯周界高速公路西起漯河市 ,与京珠高速公路国道主干线相连 ,东至安徽省界首 ,与蚌界高速公路相接 ,全长 1 2 3.74 km,途经四县两市 ,总投资 2 5亿元。该路按平原微丘区高速公路标准建设 ,全封闭、全立交 ,路基宽度 2 6m,设计行车时速 1 2 0 km,沥青混凝土路面 ,双向 4车道。漯河至周口段为一期工程 ,长 4 9.0 9km,已于 1 998年 1 2月开工修建 ;周口至沈丘 (省界 )段为二期工程 ,长 74 .65km,总投资 1 5.3亿元。计划工…     

沥青双层摊铺施工技术在高速公路路面工程中的应用

对沥青双层摊铺施工工艺在高速公路路面的应用进行分析和探讨,并且就沥青路面施工项目实例分析了新疆某高速公路,该高速全长近46 km。该高速采用细粒式改性沥青混凝土SMA-13为其高速上面层用料,厚度达4.2 cm,中粒式改性沥青混凝土AC-20为其中面层用料,其厚度为6.5 cm。采用双层摊铺机进行沥青混合料的双层摊铺施工,在碾压施工时,摊铺机的摊铺速度要保持均匀缓慢,摊铺速度通常情况下控制为2~5 m/min。在进行双层摊铺施工时,尽量减少停机,避免产生横接缝。在碾压施工完成后养护36 h,取芯试验与抗剪试验测试表明,路面上下两层在双层摊铺技术中整体性较好,具有较大的抗剪强度,能达到设计要求。     

国产重交通道路沥青路用性能浅析

乌(鲁木齐)～奎(屯)高速公路第五合同段，应用克拉玛依重交通道路沥青，配制成不同规格的沥青混凝土混合料，分层铺筑了粗粒式沥青混凝土下面层、中粒式沥青混凝土中面层和细粒式沥青混凝土磨耗层，其路用性能良好，本文结合实际予以浅析。     

沥青混凝土路面表面裂缝的疲劳变温损伤分析

以沈阳——大连高速公路为工程背景，应用连续损伤力学理论，计入变温引起的沥青混凝土面层材料的非均匀性，对含表面裂缝的路面体进行疲劳变温有限元分析，并提出路面的疲劳损伤寿命预测方法。     

防反射裂缝措施在旧水泥砼路面沥青加铺层中的应用

结合茂湛（茂名—湛江）高速公路旧水泥路面加铺6cm改性AC-16中粒式沥青面层实体工程,采用河南路大灌封料、聚酯玻纤布、玻纤格栅、HZZD接缝料进行加铺层反射裂缝处治,介绍了4种防反射裂缝措施的施工工艺及注意事项,并对其进行了处治效果对比分析。     

广梧高速公路马安～河口段沥青混凝土路面施工过程的质量管理

沥青混凝土路面的结构设计、材料质量及施工过程的质量控制,直接决定沥青混凝土面层的路用性能和使用寿命。结合广梧高速公路马安~河口段沥青混凝土路面的结构与施工工艺,介绍了广梧高速公路马安~河口段沥青混凝土路面施工过程的质量管理。     

基于实际工况的沥青路面合理改性匹配关系研究

现行道路设计中全线通常采取单一改性措施,这样不仅增加工程费用并使得特殊路段如大纵坡小半径路段不能满足设计要求。为充分发挥改性沥青作用,使改性设计更符合路面不同工况受力的要求,通过调查分析湖南省多条高速公路沥青路面结构及面层改性的使用情况,建立了基于湖南实际改性路面结构的力学模型,计算分析了不同轴重、纵坡、转弯半径、温度等因素作用下道路剪应力的分布规律,并提出了基于改性需求的路面工作状态分级。综合考虑湖南省气候条件、工程经济性,提出了面层合理改性效果评价指标为高温稳定性、低温抗裂性、抗水损坏性及改性沥青价格,并提出对应评价标准。对不同改性材料建立灰色区间关联决策模型,计算得到了各沥青混合料面层材料改性效果排序。基于改性效果与道路实际工况,提出了沥青路面合理改性的匹配关系。研究推荐了6种改性方案应用于湖南省永吉高速全线,保证了全段寿命的均衡,同时又兼顾施工便利性与经济性,工程实施效果良好。     

攀田高速公路中面层天然岩沥青改性配合比设计及施工

目前我国高速公路沥青路面有2大主要病害：车辙和反射裂纹。解决沥青路面早期车辙的技术途径较多。在攀田高速公路建设中采用了岩沥青改性中面层以提高沥青路面整体抗车辙能力。主要介绍岩沥青改性中面层的配合比设计、施工及存在的技术问题。