土工合成材料在公路排水设计中的应用

水是导致道路破坏的主要原因之一。在公路系统中使用土工合成材料是促进排水、提高道路使用寿命的有效办法。该文对土工合成材料在公路排水设计中的应用概况,以国内外土工合成材料在公路排水设计中的应用研究为基础,分析了公路排水设施类型,概括了土工合成材料在公路排水设施中的应用方式和土工合成排水材料的选择方法。     

复合三维排水土工网在路基处理中的应用

复合三维排水土工网作为一种新型的排水材料在道路工程中得到越来越多的应用。该文首先分析了复合三维排水土工网的原材料性能,并重点介绍其在路基处理工程中的应用。工程实例表明:该型材料排水效果明显提高,工程投资明显减少。     

高架桥梁排水性沥青路面排水体系研究初探

城市高架道路铺筑排水性沥青路面(OGFC)是构建和谐社会的发展趋势。高架路面排水体系的设置关系路面通车后的使用寿命和性能。该文以上海中环线浦东段高架排水体系设计为例,研讨城市高架道路排水性路面排水体系设置问题。     

AMRT封层技术在排水性沥青混凝土路面中的应用研究

为了改善排水性沥青混凝土路面的耐久性,在室内黏附性研究的基础上,在宁杭高速公路排水性沥青混凝土路面上应用AMRT封层技术,通过跟踪观测实际效果及进行经济性分析,得出结论:AMRT封层技术可以显著改善排水性沥青混合料的耐久性,延长其使用寿命2~3年;AMRT封层施工后的初期对排水性沥青混凝土路面渗水性能产生不利影响,但使用半年后对其影响较小;采用AMRT封层技术作为排水性沥青混凝土路面的预防性养护方案具有明显的经济效益。     

浅谈透水基层在路面排水中的运用

该文阐述了透水基层特殊材料在路面层中实际运用的可行性和关键技术数据分析。通过对桃江路景观道路综合整治工程中采用的道路排水方式和相应道路结构层的分析,论证了正确的道路排水方式对道路整体使用寿命和运营状况的重要性。     

排水沥青混凝土路面技术及其在日本的发展

排水沥青混凝土路面由于具有迅速排水、抗滑,降低雨天水雾、水漂,提高行车视距,减少雨后反光,降低噪声等优良的路用性能,在欧美日等发达国家的道路上得到广泛推广应用。借助于日本排水沥青混凝土路面的发展经验,较全面地介绍了排水沥青混凝土路面的混合料设计、材料品质要求、材料品质与路用性能的关系、路面施工和使用养护维修等方面的信息,旨在为我国公路工作者研究、设计和推广应用该路面提供可借鉴的参考。     

天津市窄路密网的老城区合流制排水管网改造研究

天津市和平区的核心区域主要为窄路密网的道路格局,而该区域又是合流制老城区。通过介绍区域路网概况及排水管网现状,分析合流制管网存在的问题,阐述管网改造的原则,并针对现状窄路密网的道路格局,提出利用新型排水设施进行分流制改造的方法和完善排水设施的对策。     

南邓高速公路路基路面排水设计

水是造成或加速路面破坏的重要原因,采用经济合理、技术可行的排水方案可改善行车环境,延长道路使用寿命。该文结合南邓高速公路实体工程,吸取以往高速公路建设中的经验、教训,对路基路面排水、分隔带排水、路面内部排水进行了对比分析和优化设计。     

上海绕城高速公路（同三段）重交通排水沥青路面应用实践

通过上海绕城高速公路（同三段）2008年整治工程进行了重交通排水沥青路面试验段实践,包括路面结构补强设计、排水系统设计、排水沥青混合料设计与性能试验、排水沥青面层施工与应用效果跟踪研究,初步表明排水沥青路面的使用对提高重交通道路雨天行车的安全性及舒适性具有良好的效果。经严格的材料选择与设计的开级配沥青混合料,可满足重交通道路使用性能要求。     

城市道路降噪排水路面设计与施工

排水沥青混凝土路面具有迅速排除路表面雨水,消除行车水漂及水雾,减少雨后反光,提高雨后行车安全,降低行车噪音等优良的路用性能,在欧美日及澳大利亚等发达国家的道路上得到广泛应用.详细介绍了某市政主干道降噪排水路面结构设计与施工工艺,为这种新型路面在市政道路上进一步推广应用提供参考.     

多孔排水沥青路面施工技术研究

为研究多孔排水沥青路面的施工技术,分析其多性能特点,结合具体实际工程,总结材料设计、混合料组合设计、施工工艺等方面的内容,通过实践结果表明,本多孔排水沥青路面顺利竣工,使用过程中充分发挥路用性能,使用寿命较长,质量优异,达到了预期的目标,可为类似工程提供参考与借鉴。     

公路工程用三维复合排水网拉伸力学性能试验研究及思考

本文通过8个生产厂家的同规格三维复合排水网的拉伸力学性能比对试验,研究分析了复合排水网拉伸断裂强度和断裂伸长率对其实际使用性能的影响,以期解决多年来工程界在选取拉伸断裂强度时的争议。结果表明,在复合排水网的拉伸试验过程中,拉伸力-伸长曲线呈现典型的三阶段变化特点,在不同的伸长率下出现2个拉力峰值,必须同时对复合排水网的拉伸断裂强度和伸长率指标进行要求,才能保证拉伸断裂强度选取的唯一性,也才能达到选用材料的实际导排效果;建议相关部门在制定该类产品的技术标准时,增加对其最大力伸长率的要求,避免由于施工选材不当导致的工程安全隐患。     

浅谈公路与城市道路的排水设计

道路排水对于路基的稳定性及路面的使用寿命都有显著影响，本文列举了一些城市道路和高速公路排水设计实例，略为归纳总结，以便更好地为公路建设服务。     

排水性沥青路面技术应用研究

该文阐述了，针对道路实际运营中存在的问题，结合路面路用性能的要求，对排水性沥青路面设计所进行的研究。采用混合料最大公称粒径13．2mm的试样，通过室内试验对排水性沥青混合料的降噪、抗滑及排水性能分别进行测试。试验结果表明各项性能均远远优于普通沥青混合料。接着，重点分析了空隙率对性能的影响，并通过理论计算验证了排水性沥青路面在道路中应用的可行性。最后兼顾路面耐久性能的要求，综合探讨了排水性沥青路面设计中的各项关键技术。     

高粘改性技术的排水沥青路面效益分析

如今,更为舒适、安全、环保的道路交通已经是广大公路建设者和道路使用者共同的追求,但是传统沥青路面显然无法达到这些要求。国内外研究发现,排水沥青路面具有良好的排水降噪降温效果,能够提高道路使用品质、保护生态环境、改善居民生活质量。目前国产TPS材料广泛应用到排水沥青路面工程中,各项路用性能指标均能够达到排水沥青路面的使用要求。从经济、环境和社会三方面分析国产TPS排水沥青路面的效益,并与传统沥青路面和日本TPS排水沥青路面进行对比分析。     

城市路面排水设计计算

为迅速排除路面径流、保证路基稳定、延长路面使用年限、维持车辆正常交通及行人安全,需要合理进行路面排水设计。结合设计暴雨重现期和允许路面最大排水宽度(允许扩展)的概念,可以分为汇水流域地表漫流、道路边沟流和雨水口进流的计算,进而可以确定雨水口的设置间距。该文首先阐述了地表漫流的流量、道路边沟流量和雨水口截流能力的计算方法,然后利用算例说明了连续坡面上雨水口间距设置的计算步骤。     

排水性沥青路面养护现状分析

随着道路建设的逐渐深入,在排水、抗滑、降噪等方面具有明显优势的多空隙沥青路面技术已得到国内外广泛应用。在我国,排水性沥青路面的修建已初具规模,涵盖了华南、华中、华东和东北部分地区。排水性沥青路面虽然具备蓬勃的发展前景,但仍存在堵塞、飞散、老化等常见问题。由于缺乏成熟的养护手段和严格的管理标准,路面的使用寿命受到严重影响。本文通过对国内外养护技术的分析,结合工程实例,提出表面清洗、裂缝坑洞修补、使用再生剂等经济可行的养护方案。针对冬季低温气候,提出季节性养护的实施方案。可供实体工程参考借鉴。     

排水性沥青路面平整度及离析控制

为针对排水性沥青路面平整度及离析控制进行研究,本文首先针对排水性沥青路面较普通沥青路面优势进行介绍,然后基于某城市排水性沥青道路建设工程进行实践应用,在室内对工程原材料性能进行试验检测,并详细解析排水沥青路面施工工艺,最后进行试验路段建设,检测其平整度与渗水性能以评价路面质量,结果表明:严格按规范挑选原材料并控制施工过程能有效保障路面质量,对排水性沥青路面建设水平提高有积极意义。     

排水沥青路面表面强化技术

为验证渗透性树脂材料在排水沥青路面应用的可行性,以新建排水沥青路面的表面强化渗透性树脂材料为基础,通过肯塔堡飞散、车辙板渗水、湿轮磨耗等一系列试验预估和评价其对新建排水沥青路面的表面强化效果;并进行实体工程应用,论证本试验材料的实用性能。结果表明,该材料能够有限地抑制路面早期飞散病害的发生,从而延长路面使用寿命。     

排水粉喷桩软基加固技术应用研究

排水粉喷桩复合地基法是一种新型的软基加固方法,该法利用粉喷桩施工时产生的侧向压力和竖向排水通道,加速土体中孔隙水的排出,以达到快速加固软土地基的目的。结合工程实际,运用Plaxis有限元软件对工法进行了数值模拟研究,发现排水粉喷桩复合地基法的沉降主要发生在排水固结区,且呈向下和向外逐渐减小的趋势,粉喷桩桩土应力比在1.8左右,孔隙水压力呈先增长后逐渐消散的过程。