高速公路出入口衔接路网适应性分析

高速公路出入口与城市路网衔接是否相适应,关系到城市内外交通是否能有效转换,影响城市的发展。文中在阐述衔接路网相关理论的基础上,从交通运行状况和路网布局两方面对出入口衔接路网适应性进行分析,并应用于长沙市学士互通衔接路网评价,为高速公路出入口与衔接路网规划提供决策依据。     

基于序关系—云模型的绕城高速公路出入口运行评价研究

绕城高速出入口作为城市道路与高速公路衔接关键节点,是城市对外交通重要组成部分,高速公路出入口运行评价方法被研究,首先从绕城高速出入口布局、服务性能以及衔接性能三方面出发构建了出入口运行评价指标体系;然后,基于序关系-云模型建立绕城高速公路出入口运行现状综合评价方法,最后,结合长沙市绕城高速出入口现状进行了实例分析,验证了基于序关系-云模型评价方法的合理性和科学性。     

北京京藏高速进出口调整方案研究

随着城市的发展和变迁,原有高速公路出入口系统已不能满足其需求。根据区域发展及路网规划,调整高速公路出入口布局势在必行。以北京市京藏高速(西关环岛一南辛路)段出入口布局调整方案为例,综合考虑高速出入口服务功能、道路沿线工程条件、高速公路影响范围、工程实施经济要求等因素,进行出入口布局方案研究,供同类工程设计参考。     

通锡高速新吴区出入口互通建设必要性分析

随着城市发展,高速公路出入口与城市道路设置成互通成为主流形式。一些已建成的高速出入口也随道路的改造同步调整为互通,但不是所有的高速出入口都适合改造。对通锡高速新吴区出入口互通建设的必要性进行分析,结合周边路网规划、用地规划、交通量及上下游高速出入口间距综合考虑,得出无须建设互通的结论,可供类似工程项目参考和借鉴。     

古亭山枢纽互通式立交变更方案研究分析

本文分析了原古亭山枢纽互通式立交方案对柳州市城市交通的影响,结合该立交与柳州市城市规划路网的位置关系及功能地位,提出变更方案。经过对变更前后立交方案经济、技术、环保等方面的比较分析,得出高速公路互通式立交方案设计应充分考虑城市发展及规划路网的影响,为承担城市出入口功能的高速公路互通式立交方案设计提供参考。     

基于熵权物元模型的城市道路网沥青路面养护决策研究

路网的养护决策受多因素共同影响,决策模型的建立是养护决策的关键。建立了城市道路网养护决策的指标体系,利用专家赋权法和熵权法建立路网养护决策评价指标的权重求解模型;结合物元模型建立路网养护决策评价模型,实现了路网养护决策的优化;文章利用该模型对石河子市城市道路网的实际情况进行分析。研究结果表明:采用综合专家赋权法和熵权法确定评价指标的权重得出的组合权重更科学与合理,模型的普适性更强。     

高速公路如何绕越中心城市探析

结合高速公路绕越南京市的方案研究，分析研究城市与高速公路的关系、高速公路与大城市衔接系统，具体分析高速公路与城市土地利用、在城市发展中的地位和促进作用，以及高速公路与大城市衔接系统的构成要素、现状所存在的主要问题、影响机制等，从而提出高速公路与大城市的衔接方式，并建议高速公路绕越大城市的合理方案。     

长沙城市路网设施供给现状评价

路网设施供给现状评价及其结果是城市道路网建设、运行、维护的重要管理手段和决策依据。文中选取6个路网设施供给现状评价指标,给出其定义和计算式,以长沙市绕城高速公路(三环线)内区域路网为评价对象,得到不同区域路网评价指标计算值,与国家标准推荐值、规划值、对标城市相应指标值对比,找出路网设施供给现状的主要不足,并提出解决问题的主要途径。     

基于AHP的模糊综合评价方法在高速公路与城市道路间衔接线综合评价中的应用

针对目前高速公路与城市道路间衔接道路缺乏科学合理的综合评价理论体系的情况,以AHP的多级模糊综合评价理论为基础,通过分析国内外相关资料,科学合理地选取了影响高速公路与城市道路衔接方案的评价指标,并对事故率、非直线系数、交通负荷度、平均车速、里程拥挤率、平均延误、建设成本、运输费用、生活环境与生态环境影响等指标进行定性和定量分析,建立了基于AHP的多级模糊综合评价方法,并通过实例说明该方法在高速公路与城市道路衔接线综合评价中的应用.研究结论有助于有关部门对衔接线道路的合理规划与设计.     

高速公路服务区适应性评价方法研究

科学地评价高速公路服务区适应性是服务区合理调整、改扩建的基础。通过建立高速公路服务区适应性综合评价指标体系,综合运用排队论、熵值法、TOPS IS、秩和比等定量分析方法,为服务区定量分析提供一种可行的评价方法,并结合河北省高速公路服务区进行了实例应用。结果表明,上述方法能较为科学、客观地进行高速公路服务区的适应性评价。     

城市隧道出入口方案设计

城市隧道设计是目前中国城市发展过程中遇到的新课题。城市道路路网复杂,出入口方案限制因素较多,如何结合区域交通组织,确定合理的隧道出入口方案,确保城市隧道的运营和施工安全,是急需研究和解决的问题。该文通过天津站交通枢纽五经路地道的出入口方案选择,系统论述了城市隧道出入口方案选择需要考虑的各种因素。     

南京仙新路过江通道总体设计综述

南京仙新路过江通道为南京1.5环的重要组成部分,串联浦仪高速公路、国道312、宁杭高速公路及南京五桥,是串联南京江南江北重要的过江通道之一。大型过江通道的总体及其重要,事关过江通道的功能发挥以及城市的交通格局。路线方案选择需综合考虑城市总体规划、快速路网规划,接线路线方案均需综合考虑;出入口布设需要综合考虑相交道路地理位置、功能定位及地方政府的要求,尽可能增设过江方向出入口。本文希望起到抛砖引玉的作用,为未来类似项目提供借鉴。     

地铁出入口与周边物业结合的同步设计技术

为了方便乘客使用和提升地铁沿线土地价值,促进地铁建设与城市发展的融合,最大限度地发挥地铁的社会效益和经济效益,地铁出入口与周边物业结合的建设案例越来越多。通过对该类出入口进行分类总结,根据是否同步建设,对其进行细部分类,结合实践经验对该类出入口与物业结合的同步设计方法进行系统研究;着重分析出入口与商业办公等公共建筑同步结合设计的方法,讨论如何处理车站与物业的衔接关系,使该类出入口更好地满足城市景观、用地、消防疏散、安全管理等多方面要求。     

滨海新区高速公路网合理规模研究

为了整合滨海新区高速路网,深入调查滨海新区高速公路的发展现状,运用国土系数法、稳定密度法、时间序列法、连通度法和类比分析法等预测方法,按照实际需求和适度超前原则,预测滨海新区未来高速公路发展的规模,结果表明滨海新区规划高速公路网规模基本合理。     

基于运行速度的高速公路隧道出入口安全设计

针对高速公路隧道事故多发的现状,调查了高速公路隧道路段运行速度,分析了隧道出入口车速变化规律,采用线形过渡技术指标、抗滑过渡技术指标和照明过渡技术指标对隧道出入口过渡性进行分析评价,提出基于运行速度的高速公路隧道出入口安全设计方法,可为高速公路隧道群出入口设计及安全管理提供参考.     

河南省城市内外交通衔接模式研究

实现城市内外多种交通方式的有效衔接、促进整个交通系统一体化是城市交通系统发展的必然趋势,也是实现区域经济一体化的前提和基础.城市内外交通衔接模式受城市路网形态、城市规模、土地利用模式等因素影响.文中在分析河南省城市内外交通衔接现状和衔接需求的基础上,从城市内外交通方式选择和枢纽场站布局层面提出了河南省不同规模城市内外交通衔接布局模式,以指导河南省构建有效的城市综合交通运输体系,提高整个交通系统的服务能力.     

贵安复线高速公路共线方案研究

高速公路网络在不断加密完善，与其他高速的衔接更具复杂性，选择合理的衔接方案非常重要。在高速公路衔接方案分类的基础上，以贵安复线为依托，分析了该项目与拟建高速、已建高速2种典型类型的共线方案和交叉方案，并进行了综合比较。结果表明，共线方案在集约廊道资源、节约土地、节省综合路网投资等方面具有比较优势。类似的高速项目可结合实际建设条件，多角度综合分析共线方案和交叉方案，在满足远期交通需求及通行能力的前提下，重点关注共线方案的优势。     

常州市青洋路高架北部延伸线工程总体设计

青洋路高架北部延伸线是常州市"一环八射"快速路网中一条重要的射线快速路,是衔接G42沪宁高速公路青龙互通的一条城市对外交通快速转换的重要通道。以青洋路高架北部延伸线工程总体设计为基础,分析了项目的建设背景、规模、功能定位,并详细介绍了快速路形式、标准横断面、平面总体布置、城市快速路与高速公路衔接设计、桥梁工程及综合管线工程等方面,为其他城市类似工程提供参考。     

特大型城市周边区域路网规划研究

文章结合北京市周边区县和新城高速公路及国道联络线路网规划,在对现状高速公路及国道联络线的详细调查的基础上,针对各区县发展需求和各区县道路网络如何融入主城,提出了北京周边区县高速公路及国道联络线的建设原则、建设思路、建设目标、建设方案和建设计划,最后对高速公路及国道联络线的实施效果进行了评价,并提出相应的政策措施,可为其他特大型城市周边区县和局部地区的路网完善提供参考。     

城市出入口道路交通理论研究综述

为了促进城市出入口道路交通的畅通发展,从出入口道路的内涵定义、交通特性分析、服务水平划分、拥堵原因分析、出入口数量确定、出入口交通衔接与控制方式等方面,对国内外城市出入口道路交通理论的研究进展、存在问题及发展趋势进行分析与研究。