基于PLC和FameView的驾驶室电器集成检测系统软件开发

针对国内汽车驾驶室电器配置的实际情况,采用PLC和FameView技术开发了驾驶室电器集成检测系统软件,实现了驾驶室内电器开关、线束、电器设备及其电气回路等功能特性的集成检测与结果显示,阐述了该系统各模块的功能及实现方法。     

汽车驾驶室电器在线检测系统开发

针对汽车驾驶室电器检测需求,采用模块化的设计方法开发了能够对多种汽车驾驶室电器进行在线检测的控制和信息处理平台。基于可编程控制技术设计了驾驶室电器检测模块和驾驶室ECU线束检测模块;采用计算机信息集成管理技术开发了汽车驾驶室电器检测信息管理模块,检测结果可通过Intranet进行远程查询。试验结果表明,该检测平台完全满足汽车驾驶室总装线的生产节拍要求,运行稳定可靠。     

上海通用车系无钥匙系统详细解析(三)

<正>4.无钥匙启动同样,无钥匙系统的另一个重要功能就是无钥匙启动。具体工作过程类似,当驾驶室之内至少有一把有效的遥控器钥匙时,如果驾驶员踩住制动踏板并按动点火开关,此后PEPS模块与BCM模块共同接收点火开关的启动信号,PEPS模块启动3个车内天线并     

车用自动空调控制策略的研究

汽车自动空调系统可根据检测到的车内外温度、阳光强度、车内外空气质量、发动机水温、车速等输入相应的信号给HCM(供热通风与空气调节控制模块),经过处理输出指令进行冷暖、出风模式、鼓风机、压缩机控制,使驾驶室达到一个舒适的环境。     

汽车驾驶室电路故障检测平台的设计与实现

设计和实现了对多类汽车驾驶室电路系统进行故障检测的控制和数据处理平台。针对驾驶室电路系统的不同性质的被检对象,分别实现了对模拟量、数字量信号采集与输入及相关信号处理,以及对驾驶室仪表传感器信号的模拟。建立了驾驶室电路系统和检测结果查询数据库,不仅可以实现对检测结果的实时显示,而且可以进行对检测结果历史数据的本机查询,并通过Intranet进行远程的检测结果查询。经过在驾驶室生产线上的试验表明系统运行稳定可靠。     

基于LabVIEW的CAN总线数字式仪表检测系统的开发

提出了CAN总线数字式仪表检测的解决方案.基于LabVlEW建立的检测系统,能以自动和手动两种方式输出车速里程表、转速表、燃油表、水温表和各种开关量信号,对CAN总线仪表进行各项功能检测.系统试用结果表明:系统稳定性好,能很好地实现设定的各种功能.     

越野车驾驶室电器用检测器

介绍对越野车驾驶室电器进行预先检测的重要性,详细论述一种新型越野车驾驶室电器用检测器的设计思想、基本结构、工作原理和使用方法。应用该检测器对驾驶室的电器进行检测,操作简单、方便,减轻了产品检验的工作难度和劳动强度,提高了工作效率。     

汽油机爆震在线检测系统设计与试验

在嵌入式工控机的控制下,应用NI数据采集卡及LabVIEW软件,完成了对非共振型压电式爆震传感器和光电式转速传感器输出信号的采集及处理,实现了基于机体振动检测的汽油机爆震在线检测。完成了检测系统的软件设计,通过信号采集模块、处理模块、爆震判别模块和数据保存模块,实现了基于LabVIEW的爆震识别。对某3缸汽油机进行爆震试验,通过分析振动信号,确定了爆震特征频率范围和爆震阈值,并研究了阈值的影响因素。最后进行发动机爆震状况在线检测,试验结果表明本检测系统对发动机爆震的识别是有效的。     

浅析炭罐综合性能试验装置的开发（2）

西门子S7—200系列CPU226普通输入、输出端口为开关量处理端口,为使PLC完成模拟量处理,采用整体式PLC基本单元加配模拟量扩展模块,并在标准导轨上与CPU226连接,如图3所示。EM231输入电流信号是0～20mA,EM232输出电流信号是0～20mA,该扩展模块可将外部模拟量转换成PLC可处理的数字量,并将PLC内部运算结果转换为机外所需的模拟量,然后将系统内各模拟量输入、输出接点根据要求连接到位,如图4所示。     

载货汽车驾驶室疲劳寿命的敏感度分析

针对某重型载货汽车驾驶室底板发生开裂破坏的现象,建立了包含驾驶室柔性体的刚弹耦合动力学模型。由实测信号作为输入计算得到柔性体的应变-时间历程,进行驾驶室底板的疲劳寿命分析。在此基础上通过软件集成,以载荷幅值和材料特性为变量,用蒙特卡洛方法进行了疲劳寿命的敏感度分析,找到了影响较大的因素,为改进结构提供了依据。     

2006款速腾1.8T启动无反应

<正>故障现象:2006款速腾1.8T轿车启动无反应,启动状态下仪表上各报警灯闪亮。故障诊断:基于先进的PQ35技术平台上的速腾轿车,采用中央电器控制单元J519对点火开关的各种输出信号进行集成管理。点火开关的15号和50号电,分别经由转向控制单元通过单线方式传递到中央电器控制单元上15号继电器和50号继电器。根据该车的故障现象,启动时无任何反应,但     

碰撞输出信号的研究及其应用

主要介绍了采用安全气囊诊断控制模块发出的碰撞输出信号,替代传统通过惯性开关作为碰撞输出信号的新型方案,并通过对比分析了该方案的效果。     

别克凯越车中央集控门锁系统和防盗报警系统的结构原理与故障案例

1防盗报警系统防盗报警系统主要由手持高频发射器(和遥控钥匙集成一体,下称遥控钥匙)、防盗报警控制模块、中央集控门锁控制模块、报警器、防盗状态指示灯、行李箱盖打开开关及锁闭开关、车门接触开关、转向信号灯系统、发动机室盖开启开关等组成,电路如图1所示。     

谈综合性能检测线电气联网技术

集中式控制系统是由主处理机、注册机配备外围设备构成。集中控制模式是指检测线上每个检测项目的模拟量的采集处理、开关量的输人输出、与外部设备的数字通讯以及对检测过程的指挥调度都由一台中心控制计算机(简称主控机)完成。主控机通过A／D采集板采集模拟量信号、通过I／O板实现对外部设备的控制和开关量信号的采集、     

基于MC68HC908GZ60电器装置板的研究与设计

介绍笔者722007年为陕汽德御系列车设计的一款中央电器装置板。该电器装置板和传统的电器装置板的区别是取消了传统电器装置板上的专用继电器,整个电器装置板上所有继电器为通用继电器,所有功能通过一个MCU控制,该微机接收开关和传感器信号以及来自于车辆电子控制器的CAN信号,输出经过电流放大后控制各功能通用继电器,完成整车电器的控制。具有成本低、运行可靠的特点,可以很方便地实现复杂的电气控制功能。     

氧传感器结构及系统集成应用研究

开关型氧传感器根据不同的分类标准有管式、板式结构或呼吸型、泵电流型结构,为打破氧传感器被电喷系统供应商技术垄断、捆绑销售的局面,迫切需求实现传感器系统集成应用。为此,对氧传感器相应的硬件匹配电路、加热策略进行了详细研究,围绕输出信号特性、闭环修正以及整车在线诊断等维度开展了系统集成应用综合评价分析。     

基于频率法的索力测量系统

为了在工程现场快速方便地检测斜拉桥的拉索索力,依据随机振动法索力检测原理,开发了一种新型的索力测量系统。通过对随机振动法索力检测方法的概述,介绍了该系统的性能、硬件结构和软件模块,并重点阐述了通过数字滤波抑制快速傅里叶分析(FFT)的混频现象、自动扫描确定主振频率和提高索力计算精度的方法和措施。索力测量系统以AT89C55WD单片机(SCM)为平台,集成了电荷放大器、信号分析仪和计算器的相关功能。在工程现场,只需输入少量参数,拉索振动信号采集、信号的快速傅里叶分析和对应的索力计算即可在线自动完成。     

凯越轿车中控门锁失效

故障现象:一辆行驶2000km的凯越轿车,车主对车辆进行贴膜装饰后出现中控门锁失效故障,即遥控和手动开关都不能锁止车门。故障诊断:根据车主的描述,依次检查中控门锁的电源输入信号、中控模块、遥控模块、输出控制信号、各门锁执行器。检查中控锁的电源和搭铁都正常,输入开锁信号不工作时对地断路,对电源电压断路,工作时对地导通。闭锁信号不工作时对地断路,对电源电压断路,工作时对地导通。依此判断门锁开关和线路正常。然后对左前门锁和防盗开关检查,结果表明开关和线路正常,更换新的中控模块后进行测试,故障依然存在。更换新的遥控模块后,…     

奥迪A6L空调不工作

正故障现象:一辆搭载型号为BDW发动机、排量2.4L的奥迪A6L轿车,行驶里程39 588km,该车散热器风扇常转动,但空调不工作。故障诊断与排除:用5052电脑检测车辆有故障码:空调压力开关有电器故障,静态。读取空调电脑的数据流,发现空调系统内部压力为51bar(1bar=105Pa),说明空调内压力过高。查看空调输出控制电流为0,应该有0.8A以上的电流才说明空调有信号输出,根据电脑提示,更换空调压力开关后故障没有排除。用万用表测量压力开关的棕/蓝信号线有0.29V的电     

桑塔纳轿车机油控制模块的工作原理及故障维修

桑塔纳机油控制模块有3路信号输入和2路信号输出，如图1所示。 1．输入信号（1） 机油低压开关是常闭型的，当没有机油压力时，该开关为导通状态，当压力超过30（±15）kPa时，该开关断开。[第一段]