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<正>1氢燃料电池汽车市场发展现状概述受政策、技术、成本和商业模式等多因素影响,我国氢燃料电池技术在商用车领域得到了优先发展,而氢燃料电池乘用车则发展缓慢。截至2023年3月,我国燃料电池汽车市场共计销售14 106辆,其中氢燃料电池商用车13 800辆,氢燃料电池乘用车306辆,各细分车型的年度销量走势详见图1(注:本文数据基于终端销量进行统计,下同)。 相似文献
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张强姜明慧郝旭辉王永军 《汽车文摘》2022,(3):19-28
氢燃料电池技术是欧盟实现碳中和的重要技术路线,基于氢燃料电池联合承诺(FCH JU)计划项目,挖掘欧盟氢燃料电池政策与创新技术文献,总结了近年来欧盟氢燃料电池技术平台与创新技术发展现状,概述了燃料电池的创新技术突破和成熟度,展示了氢燃料电池汽车示范运营和技术经济分析成果,展望了2030年和2050年欧盟实现减少碳排放55%和碳中和氢燃料电池的重要角色和广阔发展前景。 相似文献
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正丰田Mirai四门轿车于2014年12月15日在日本正式上市是丰田汽车公司的第一款氢燃料电池汽车。丰田燃料电池系统将诸如燃料电池堆和高压氢气罐等混合动力技术与燃料电池技术相结合。燃料电池汽车有效地将发电所需的氢气和空气输送到燃料电池,产生电能,并利用电能驱动汽车的牵引电机。高压电零部件包括带电机的燃料电池空气压缩机、空调电动压缩机、燃料电池逆变器、燃料电池堆、燃料电池冷却水泵、燃料电池水泵与氢气泵逆变器、带电机的燃料电池汽车变速器和带转换器的逆变器供电。所有其他常规的汽车电气,如前大灯、音响和仪表都是由一个单独的12V辅助电池供电。在Mirai中设计了许多安全措施,以确保大约244.8V的燃料电池汽车镍氢动力蓄电 相似文献
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刘荣昌廖云霞何军军郭小发王健 《汽车文摘》2022,(2):36-41
为了建立氢燃料电池汽车试验验证体系,通过分析氢燃料电池汽车的系统构型、燃料电池发动机系统、车载氢系统技术特点,提出了零部件、系统和整车级试项目,初步构建起燃料电池汽车的试验验证体系,从动力经济性、整车安全、热管理、电子电器、振动与噪声、可靠耐久维度进行分析,梳理出燃料电池汽车试验货架1 618项,其中系统及零部件1330项,整车级288项,针对重点试验项目进行详细阐述。结果表明氢燃料电池汽车试验验证体系对项目开发验证有较强的指导意义。 相似文献
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从燃料电池汽车氢安全的角度对氢气的特性进行分析,研究了车载氢系统、燃料电池系统以及氢管理系统的安全设计,为燃料电池汽车氢安全的设计提供了理论与实际参考。 相似文献
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氢燃料电池汽车排氢阀,直接关系着氢燃料电池汽车电堆的性能及其安全。氢燃料电池汽车行驶时,排氢阀处于打开或是关闭状态。打开时,把阳极侧少部分的水和混合气体排到大气中,使得氢气浓度保持较高水平,电堆转化效率不至于降低过多;关闭时,使得阳极能够保持足够的工作压力,使得电堆保持较好的转化效率。文章说明了氢燃料电池汽车的排氢阀的在燃料电池系统中的作用、工作原理、开启时间。 相似文献
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面对能源消耗和应对气候变化问题等多重挑战,世界主要国家都把发展燃料电池汽车提升到国家战略高度。我国目前已经初步具备发展氢燃料电池汽车的资源基础、技术积累和市场空间,现需要大力推动发展。氢燃料电池汽车具有动力强劲、安全可靠、经济节能等优势,但目前我国发展氢燃料电池汽车也面临着燃料电池堆、空压机、车载储氢系统等技术较落后的现象需大力政策扶持并加快发展,文章就上述问题进行了详细阐述。 相似文献
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《汽车安全与节能学报》2014,(1)
车用燃料电池是一种高效、清洁的新能源技术。本文综述了中国、北美、欧盟、日本、韩国等国家和地区在该领域的发展情况,进行了多个角度的比较分析,其中包括:燃料电池汽车各项技术指标、燃料电池发动机的寿命、环境适应性、储氢系统、燃料电池关键材料、燃料电池辅助系统、燃料电池汽车的示范运行、加氢基础设施建设等。结果表明:在国外,整车企业已经进入产业化燃料电池汽车的准备,预计燃料电池汽车将在2015年进入量产阶段;而在中国,燃料电池汽车还处于性能改进和小规模示范阶段;下一代燃料电池汽车的研发重点是:延长电池寿命、降低系统成本、建设加氢基础设施和推广商业示范。 相似文献
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近日,在工信部官网第346批《道路机动车辆生产企业及产品》公示中,搭载了大容量储氢系统的东风12 t物流车车型登录公告实现发布.
这款全新新能源车型是由东风汽车股份有限公司与东风公司技术中心跨单位协同开发、深度合作的科技成果.2020年11月,合作双方签署合作协议,发挥各自在轻型商用车整车开发领域和氢燃料电池领域优势,以燃料电池汽车示范运营为契机展开深度合作,联合开发8、12、18 t 3款燃料电池商用车型,满足物流、市政环卫等各种不同应用场景需要. 相似文献
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相对于经历了十多年发展的纯电动汽车市场,氢燃料电池汽车对大众来说或许尚显陌生。自去年氢能战略被写入两会政府工作报告,各地政府纷纷出台助推氢燃料电池汽车应用的相关政策,从汽车圈到整个社会对其关注度与日俱增,2019年也因此被视为中国氢能和燃料电池汽车发展的元年。2020年2月,中国领先的燃料电池系统研发与制造商重塑科技,在新冠疫情的影响下逆行而上,携其全新燃料电池系统PRISMA镜星系列登陆第16届日本国际氢能及燃料电池展(FC EXPO)。自展会发布以来,新产品系列迎来持续高度关注,其原因在于PRISMA镜星系列产品本身的强大功能升级,也在于产品背后重塑科技引领探索氢燃料电池商业化应用给我们带来的思考。 相似文献
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<正>日前在华召开的第四届国际氢能与燃料电池汽车大会,令沉寂许久的氢燃料汽车又重新成为汽车产业越来越关注的技术方向。虽然氢燃料汽车发展前景广阔,但面临问题众多,我国推广氢燃料汽车之路任重道远。优势显而易见作为新能源汽车的一支异军,氢燃料电池汽车号称新能源汽车的"终极解决方案",其优势显而易见。首先是续驶,例如现代氢燃料电池车NEXO配备了三个同型号的储氢罐,国际标准 相似文献
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<正>作为新能源汽车技术路线之一,氢燃料电池汽车已在全球范围内引发了关注,近些年我国在氢燃料电池汽车方面也取得了一些进展。全球燃料电池汽车销量情况根据公开数据统计,截至2018年12月,全球燃料电池乘用车销售累计超过7000辆。而丰田Maria全球共计销售超过6000辆。其中,美国为3400辆,日本为2500辆,欧洲为300辆,占 相似文献
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合作汽车三巨头联手开发2013年1月28日,德国戴姆勒汽车股份有限公司、美国福特汽车公司和雷诺-日产联盟签订了三方协议,决定共同对燃料电池技术进行相关研究,在未来联合开发一款通用燃料电池系统,以提高燃料电池汽车的产量,加速推广零排放技术,并达到 相似文献