10t叉车全自由提升门架及液压缸的设计

在海港搬运作业中，需要叉车从船舱里将货物运到甲板或陆地上，随着货物重量的增加，需要载重量大的叉车进入船舱作业，但是由于进入船舱的门比较低，叉车搬起货物后无法出入船舱，因此需要在大吨位叉车中设计全自由提升机构。大吨位全自由提升叉车的设计在我国目前尚是一个空白。按照以往中小吨位的设计，应该采取用三个液压缸：两个起升缸在两侧，一个自由提升缸在中间。但是这种设计会引发以下问题：     

叉车全自由门架起升油缸直径的确定

常见叉车的全自由门架分为二级全自由门架和三级全自由门架,其结构一般是由一个前中心起升油缸、两个位于两侧的后起升油缸组成,前起升油缸的直径较大工作压力低,而后起升油缸的直径较小,其油缸面积和小于前起升油缸,所以工作压力高,利用液压系统压力小的油缸先动作的压力顺序动作原理,实现前起升油缸先起升、后起升油缸后起升的顺序运动。     

起重机起升高度改造方案

通过对传统桥式起重机的主起升机构进行局部机械改造,成功地将50 t主钩的上限起升高度增加1.5 m,解决了起重机起升高度不足的问题;同时,通过在控制系统新增起重机起升高度自动识别与区域防护功能,可避免人为操作失误造成的间接碰撞事故。改造方案的论证和实施为业内类似的问题提供了一种可行的解决方案。     

基于AMESim和Simulink的起升机构速度控制仿真

分析了起升机构液压系统原理，在AMESim和Matlab／Simulink平台上分别建立起升机构的动力学模型和OPID控制的ECu模型；通过创建S函数，实现AMESim和Simulink的接口互连。联合仿真结果表明：优化后起升速度提高，运行平稳，证明所采用的控制模块改善了起升机构的动态特性，为起升机构的设计提供了依据。     

CPCD30叉车液压系统故障分析与排除

我公司CPCD30叉车起升机构曾发生2起相同的故障现象：空载和满载起升速度正常,而下降速度慢。经检查,内外门架及其间的轴承运转正常,初步判断为液压系统故障。     

CPCD30叉车起升速度异常分析

一台CPCD30叉车在使用中,起升机构出现空载和满载时起升速度正常,而下降速度缓慢的现象。经检查,内外门架及其间的轴承运转正常,初步判断为液压系统故障。由图1可知,从主液压泵出来的高压油     

叉车起升油缸和倾斜油缸的检修

1起升油缸的检修1.1起升油缸的分解:拧下起重链条上端的调整螺帽,将起重链条从轮架上拿下。拨出起升油缸导向杆下端的开口销,卸下进、回油管,并用干净布堵住,从车上取下起升油缸。用虎钳在起升油缸链条托架处固定,从缸体上拔出活塞杆,卸下缸盖螺栓,使活塞杆与缸体脱离。拨出活塞杆端头的开口销,拧下螺母,取出垫圈,把活塞从活塞杆上铳下。取出活塞上的YX形密封圈和支撑环,卸下缸盖,取出缸盖上的YX形密封圈和防尘圈。     

电动前移式叉车液压系统设计

本文介绍了电动前移式叉车的基本结构和主要特性，结合电动前移式叉车的功能要求给出了液压系统的设计方案和起升性能计算.     

萨博9-3 Vector

萨博9-3 Vector选用的发动机为2.0TS Ecopower全铝直列四缸强增压机型，涡轮增压值最大达到1.45 Bar。最大功率为155kW/5300r/min，升功率77.6kW/L。最大扭矩为300Nm/2500r/min，升扭矩达到惊人的150.2Nm/L。由于Saab很好地解决了涡轮增压器在发动机低转速时表现不佳的问题，动力输出近乎线性。     

门架升油缸U型固定螺栓安装改进

叉车在实际工况使用中经常出现门架固定起升油缸的U型螺栓断裂现象,不仅使叉车维修费用加大,而且导致门架在起升中的稳定性降低,易造成叉车作业的安全隐患。     

基于实例库的轮胎起重机起升机构CAD软件的研制

文章介绍了在Ｗｉｎｄｏｗｓ９８平台下，采用ＶｉｓｕａｌＣ＋＋语言开发的轮胎起重民升机构设计，计算、零部件选型的ＣＡＤ软件，该软件可利用实例库辅助传动方案的生成，从而提高了设计效率和设计质量。     

长安福特 1.0T汽油发动机

<正>匹配车型:长安福特翼博福特开发的这款3缸发动机的确是可以满足我们现在的大方向,虽然号称升功率可以达到很高的水平,但是这么小的一个3缸机要达到我们所要求的水平还真是有些力不从心。在追求动力性和经济性的方面它可能过分追求经济性。翼博搭载的1.0L涡轮增压发动机采用3缸设计,为了抵消传统3缸发动机由于不对称造成的震动无法抵消问题,福特采用了一套非平衡飞轮。虽然,这无法全部抵消因为机械构造所造成的震动,但是相比     

融入了最新Valvetronic技术的宝马新型直列式六缸汽油机(上)

“宝马新型直列式6缸汽油机采用了全世界首创的镁铝合金组合曲轴箱、电动冷却液泵和最新Valvetronic技术,使该发动机以63kW／L升功率、节油12％和1200W／kg功率密度成为全球较先进的汽油机。     

上海通用别克 君越

君越是上海通用汽车竞争中、高级市场的全新车型，此次在中国上市的君越分为3款车型。豪华版和精英版分别配备全新2．4升D．VVT全铝4缸发动机，最大功率达到了168马力。而旗舰版则配备了3．O升的V6发动机，该发动机采用DoD（Displacement on Demand）可变排量控制技术。可根据需要控制发动机排量，在3缸和6缸间主动切换，提高了燃油经济性。     

全液压电动叉车

本发明涉及一种全液压电动叉车。现有的平衡重式电动叉车大多数采用三电机配置方案和复杂的电调速技术，使叉车内部结构拥挤，装配不易，维修困难，操作三电机所需的电开关、继电器数量多。本发明包括车身，双油箱，电机，与电机相连的变量泵，多路阀，转向装置，倾斜升降装置，行走驱动装置，其特征是所述的电机为单电机；所述的多路阀包括倾斜阀、起升阀、行走阀和控制阀，四阀由连接件连为一体，     

Opel Astra K轿车高效率汽油机

Opel公司为新一代Astra轿车开发了新的发动机机型。与原机型相比,该3缸和4缸汽油机机型具有较小的活塞行程和安装空间,并且特别重视改善全负荷燃油耗,并为1.0L和1.4L涡轮增压机型选择了适中的升功率表现。     

提高发动机性能的三个方法

PSVC三级可移动气门升程系统的运动学是建立在PDVC持续可变气门升程的基础上。该系统简单,内燃机的油耗和排放水平可降低5%。在今后的几十年中,内燃机将继续占据汽车动力系统市场的较大份额。其中大部分发动机是带有2个顶置凸轮轴的四缸直列发动机(铸铝气缸盖)。降低成本、提高燃烧过程的效率以及减小机械损耗都是发动机开发商的主要目标。另外,降低磨损、轻量化、采用可变气门传动系统,可使得发动机在     

三菱DC系列柴油机

七十年代,三菱研制出DC系列新型高速柴油机,缸径分φ130mm、φ135 mm二种,缸数为六缸、八缸、十缸、十二缸四种,排量10～22.3升,功率200～413马力不同型号的柴油机,在性能上已接近国际上同类产品的先进水平,其主要性能参数比较见表1。三菱生产的8吨以上载货汽车、自卸     

CPC20A型叉车常见四种故障

1叉车起升货物后货叉自动缓慢下滑根据液压系统工作原理,导致货物缓慢下滑的原因:一是提升滑阀阀体与阀杆磨损,配合间隙变大,在重力作用下的压力油通过滑阀的间隙流回油箱,造成提升缸下腔油压不足,使货叉缓慢降落;二是提升缸活塞密封性变差,高压油通过密封圈渗漏至提升缸上腔并与低压油相通,造成货叉缓慢下滑。     

不同形状挺杆对应的升程分析

通过分析不同从动件与凸轮的几何关系，推导出一组平底挺杆、滚子或球面挺杆、尖锥挺杆升程的相互转换通用公式。同时将离散数据处理方法引入该类问题，解决了不同挺杆升程表之间的转换问题。通过实例计算得到三种不同形状挺杆的升程、速度、加速度曲线，并估算了转换中的计算误差，分析了三者的升程、速度和加速度变化，为凸轮的加工与检测提供了一种便捷的实用方法。