6σ-现代企业的质量管理方法

6σ是一项以数据为基础，追求完美的质量管理方法。文章从整体上介绍了6σ，并详细阐明6σ质量体系的特点、主要原则、适用范围、实施的五个步骤以及经验与启示，最后探讨了6σ在中国的发展。     

钢箱梁施工中质量控制方法研究

采用6σ质量控制方法对钢箱梁施工过程进行问题诊断与质量控制。基于钢箱梁的具体制作工艺,详细探讨了6σ质量控制方法的原理以某钢箱梁的施工为例,采用6σ质量控制方法分析了其工序能力,并提出解决方案,结果证明该方法可降低产品不合格率,提高工程质量     

过程能力预测分析的探讨

丹东黄海汽车有限责任公司通过对生产制造过程重要质量特性的过程能力指数进行统计和预测分析，计算过程能力指数并提出预测目标值，从而直观地了解过程能力的现状和动态趋势，准确掌握和优化过程能力，为企业实施6σ管理作一些探索性的工作。     

基于可靠性的车桥结构多学科优化

为降低优化过程中不确定性因素对系统性能的影响,将考虑可靠性,即基于6σ的方法与协同优化方法相结合,建立了车桥基于6σ的协同优化模型,进行了车桥轻量化的多学科优化.结果表明,考虑可靠性的协同优化方法求得的最优解提高了系统的可靠性.     

质量损失何以居高不下

上个世纪80年代末,原国家质监局管理研究所研究员高声荣经过深入调查后发现,中国制造业产品的质量损失居高不下。这项成果在国内质量界引起了强烈反响。最近,中国标准化研究院研究员陈志田发表《六西格玛管理与质量竞争力》一文指出,国外发达国家一些知名企业,质量管理控制范围已经突破了6σ(六西     

基于响应面的结构疲劳寿命6σ稳健优化设计

针对结构疲劳寿命离散性较大的问题,将响应面法、6σ稳健设计与疲劳寿命设计相结合,提出一种提高结构疲劳寿命稳健性且减轻结构质量的方法。该方法先用对设计参数进行拉丁超立方采样,用有限元法计算结构疲劳关键点处的平均应力和对称应力谱;然后采用Miner法求出结构关键点处的疲劳寿命,构造出疲劳寿命的响应面模型;最后基于响应面模型对结构进行疲劳寿命的6σ稳健优化设计。对某型搅拌车副车架进行了疲劳寿命稳健优化设计的结果表明,该方法在保证副车架疲劳寿命可靠性满足设计要求的基础上,有效提高其疲劳寿命的稳健性,减轻其结构质量。     

复杂载荷下曲轴疲劳强度的可靠性

针对目前发动机曲轴疲劳可靠性设计方法法中存在的不足，通过对曲轴疲劳试验程序载荷谱及Ｐ－σ－Ｎ曲线的研究，提出出用程序载荷谱测定了Ｐ－σ－Ｎ曲线，并应用疲劳损伤等交理论对承受复杂载荷的贡轴进行可靠性设计的新方法。     

汽车调质钢力学性能的十种影响因素及措施

汽车零件轴、连杆、齿轮、螺栓等受力结构件应有良好机械综合力学性能，主要物理性能指标有：σb、σ0．2、δs、ψ、Ak和HRC等6种。常选用中碳结构钢或合金结构钢制造，经淬火加高温回火即调质处理达到设计技术条件。但在实际生产中因种种原因会出现力学性能合格和部分合格现象，力学性能部分合格影响因素主要有十种，分析原因，采取相应措施，确保调质件100％合格。     

洞庭湖大桥西引桥混凝土质量控制方法

以岳阳洞庭湖大桥西引桥为例，说明了在桥梁施工过程中，水泥混凝土质量控制是保证桥梁结构强度的一个重要环节。水泥混凝土试件的标准离差σ可以作为施工单位质量控制水平的重要依据。文中对水泥混凝土试件的取舍、强度保证率和离差产生的原因进行了分析，并提出了处理方法。     

怎样诊断与排除奥迪A6车的新故障

众所周知，一汽大众生产的奥迪A6是目前国内批量生产的最高档次的轿车，其性能已得到大多数用户的认可。但是，高档车并不意味着不会出毛病，自投放市场以来，国产A6还是出现了一些问题，这些问题基本上都得到了满意的解决。     

实施6西格玛管理法提高企业竞争力

“6σ”中文译为“6西格玛”,它是以提高质量为主线,以客户需求为中心,采用统计评价手段,对业务流程进行定义、测量、分析、改进、控制,以提升业务流程能力,提高品质水平的综合性管理方法。分析了6西格玛管理法的特点。企业应结合实际,实施6西格玛管理法,努力提高企业竞争力。     

基于均匀试验的高墩大跨连续刚构桥施工控制参数的敏感性分析

为高效地开展连续刚构桥的施工控制，需对施工过程中的影响参数进行敏感性分析，确定影响连续刚构桥施工控制的主要因素，以便在施工过程中进行重点控制。依托某高墩大跨连续刚构桥施工控制工程，采用数值模拟方法，引入均匀试验和多元回归分析，根据实际情况，选取敏感性分析的影响参数为混凝土容重C、弹性模量E、张拉控制应力σ_con以及挂篮荷载F,研究影响参数对施工过程中最大悬臂状态和成桥状态跨中挠度的影响程度。结果表明，对于悬臂施工阶段，混凝土容重C、张拉控制应力σ_con和弹性模量E为敏感性参数，且参数敏感度排序为C>σ_con>E,挂篮荷载F为不敏感参数；对于成桥阶段，混凝土容重C、张拉控制应力σ_con为敏感性参数，且参数敏感度排序为σ_con>C,弹性模量E与挂篮荷载F为不敏感参数。     

国际平整度指数IRI作为路面平整度评价指标的研究

介绍国际通用的路面平整度指数ＩＲＩ和我国规范采用的平度检测指标即连续式平整度仪测定的标准差σ和３ｍ直尺测定的最大间隙，并经过大量的对比试验，得出了ＩＲＩ和σ之间的换算关系，同时对我国目前能测定输出ＩＲＩ的几种主要测试设备也逐一进行了介绍和参数对比。     

确定平面应变条件下无粘性土中主应力的一个经验公式

基于试验结果，提出了一个确定平面应变条件下无粘性土中主应力σ2的经验公式。利用该式可以简便地确定出荷载作用过程中中主应力的变化，算例及试验结果表明具有重要的实用意义。     

瞬态瑞雷面波检测路基承载力的技术研究

介绍瞬态瑞雷面波检测铁路路基承载力的基本原理，野外施工方法，数据的采集与处理以及瑞雷面波速度（VR）转换为承载力（σo）的方法，并且通过一个具体的工程实例，验证了这种计算方法的可靠性。     

弄潮敢在潮头立--记重庆马速达机车有限公司总经理欧红

一个偶然的机会，笔者认识了重庆马速达机车有限公司总经理欧红，并与之进行了一次交谈，我们共同对摩托车行业和马速达公司的一些问题进行了探讨，欧红高屋建瓴的谈吐和对摩托车业的一些独到的见解，给笔者留下了深刻的印象。     

矩形截面小偏心受压构件等效受压区高度探讨

本文指出了文献「１」有关矩形截面小偏心受压构件σｇ计算式的局限性。以平截面变形假定，导得计算σｇ的更一般形式，可供文献「１」补充和工程设计计算应用。     

基于双剪统一强度理论的加筋土挡墙卡斯台德空间土压力

将加筋土看作各向异性的复合体材料,采用双剪统一强度理论,考虑中间主应力的影响,导出了加筋土挡墙卡斯台德空间土压力的双剪统一解。所给出的解可适用于采用各种筋材各种填料的空间土压力的计算。运用双剪统一强度参数公式可求算不同b值所对应的筋土复合体的强度参数,该值同时包含了σ1、σ2和σ3对加筋土强度的贡献,并可将与平面问题对应的常规土工试验方法所测得的强度指标cp和φ换算成空间问题所需要的强度指标ct和φt。统一解可以更好的发挥筋土复合体的强度潜力,应用于实际工程将产生一定的经济效益。     

浅谈摩托车维修容易忽视的问题及注意事项（3）

（上接2010年第3期 ）在摩托车的检修过程中，维修人员容易忽视一些小问题，导致无法彻底排除车辆的故障。因此，文中对常见的6个气路方面的问题进行论述。     

治理无牌无证车辆应该釜底抽薪

随着经济发展和道路环境逐年改善，以汽车、摩托车作为代步的交通工具和生产工具成为现代人生活和生产的必需。近年来，买汽车的人越来越多。随之一些地方的无牌无证车辆也雯多，成为当今车辆管理工作中又一个十分重要的新问题。1999年8月至2000年1月，绵阳市公安局交警支队对本辖区内的无牌无证车辆进行了专项整治，共查获无牌无证车辆602辆，占全市机动车总数的6．7％。笔最近对无牌无证车辆的危害和存在的原因、治理对策问题作了一些调查研究，认为要从根本上解决无牌、无证车辆问题，还必须从各方面努力，采取釜底抽薪的办法制止无牌无证车辆的出现和蔓延。