一种基于ECE R139乘用车制动辅助系统测试评价方法

首先介绍了ECER139乘用车制动辅助系统(BAS)测试工况,分析了BAS测试系统及方法,提出了一种基于ECER139乘用车BAS测试评价方法,并结合大足试验基地进行BAS实车测试.结果表明,该车辆搭载的BAS系统满足ECER139的要求,且具有BAS系统的车辆比没有BAS的车辆能获取更大的制动率或者使ABS完成作用.     

深圳地铁一号线续建桃园站建筑方案设计

结合深圳地铁一号线续建桃园站的具体情况,对地铁车站建筑方案的设计思路和方法进行系统的总结和分析,指出在地铁车站建筑方案设计中,首先要收集各种资料,找出控制因素,确定合理站位,选择有价值的车站方案,从功能、技术、经济等方面进行比较和分析,最终确定可实施方案。     

奔驰轿车BAS辅助制动系统组成与检修

一、BAS系统的功能BAS全称为辅助制动系统(Brake Assist System),当驾驶员在紧急制动的情况下,BAS控制模块根据传感器的信号控制制动系统作用,增加制动行程,使之在紧急制动时更加安全。当紧急制动时,BAS控制模块由BAS行程开关检测到制动总泵动作信号,并根据车速信号指令BAS电磁阀工作,BAS电磁阀柱塞打开制动液压油的油道,使高压液压油推动主轴     

奔驰W140车四种常见故障及排除方法

1 ARS／BAS故障指示灯常亮。该故障指示灯常亮一般有以下原因：一是制动灯开关信号不良;二是BAS(制动辅助系统)控制单元故障;三是BAS电磁阀供电电压有问题。具体检测方法如下。针对第1种情况,该车型的制动灯开关为双向信号开关,在长时间的机械磨损或电烧蚀下,极易损坏,可用替代或观察的方法予以验证。针对第2种情况,BAS控制单元装在制动主缸的下方,虽然其前部密封得比较好,但其后部有个通气孔,     

广州地铁三号线番禺广场站建筑方案设计

对广州地铁三号线番禺广场站建筑方案的设计思路和方法进行系统的总结和分析。指出在地铁车站建筑方案设计过程中，首先要收集各种资料，找出控制因素，确定合理站位，选择有价值的车站方案，从功能、技术、经济等方面进行比较和分析，最终确定可实施方案；同时结合自己的工作经验，得出了一些体会，提出了一些观点和看法。     

汽车制动辅助系统BAS的应用现状

随着人们对汽车驾驶安全、行人安全的不断重视，各种被动安全技术及主动安全技术被应用于车辆上，其中，BAS（制动辅助系统）作为能极大降低事故发生可能性及降低事故严重程度的主动安全技术，受到越来越多的重视，各大汽车公司争相研发和应用此项技术，欧洲从2009年开始，强制要求新车型安装BAS。文章介绍了BAS的发展历史、特性及分类，对当前国内BAS的应用现状进行了调查分析，并阐述了BAS今后的发展趋势。     

新技术在高速公路通信专网升级项目的应用

分析了山西省高速公路通信专网升级改造中遇到的问题,提出了智能光网络传输系统的方案,介绍了该方案的应用特点,并结合工程实际比较和分析了2种网络构造方案.     

中运量公交勺型线交路方案优化研究

以深圳市坪山区规划勺型线有关构想为背景,提出3种交路方案及各方案下车站配线形式.其中,以单一交路方案为基准方案,独立交路方案、Y字形交路方案的车站配线形式兼可满足基准方案的运行条件.在乘客换乘次数、行车组织难度、车站配线规模及工程经济性等方面对3种方案进行比选,考虑Y字形交路在上述方面综合最优,暂作为本次推荐方案.进一步提出系统能力优化方案,分别压缩折返间隔11 s、17 s,使得Y字形交路方案下,系统能力满足本项目中运量客流需求.在提前降速方案中,构建了列车到达间隔优化模型,推导结果表明,最优进站速度与列车进站平均减速度、站台长度、保护区段边界计轴点位置有关.研究结论可为已运营的城市轨道交通系统压缩折返间隔提供新思路.     

智能照明系统在重庆轨道交通6号线工程中的应用

通过介绍智能照明系统的构成和特点,并结合重庆市地铁6号线的设计和实施,本文对地铁车站内智能照明控制系统的设计原则、系统构成、系统功能和网络与接口技术等进行了较为全面的分析和探讨。智能照明控制系统可以进行各种模式控制,减轻维护负担,适合在地铁车站中应用。     

徐家汇综合交通换乘枢纽与地下空间一体化开发利用

徐家汇是上海市最早启动建设、发展最快的城市副中心,是重要的市级商业中心和交通枢纽,轨道交通徐家汇枢纽是上海市轨道交通网络中唯一的一个三条市域线交汇的大型换乘枢纽。文章介绍了徐家汇轨道交通换乘枢纽实施方案:9号线利用既有地下室改造成车站,11号线车站设于拟建改造地块中,两条新建轨道交通线车站都避开了主要交通道路,很好地解决了车站实施对地区交通、商业和环境的影响,是轨道交通理念和实施技术的突破。文章还结合轨道交通换乘枢纽,提出了地下空间一体化概念和地下道路方案。     

吉林省高速公路管理中心办公大厦综合布线系统

吉林省高速公路管理中心大厦是一座综合性办公楼,总建筑面积约为3.3万m2,主楼建筑30层、裙楼10层,其中地下2层.大厦是一个具有3A功能的智能建筑,设计安装信息点数共1 600处.有建筑设备自动化系统(BAS)、通信自动化系统(CAS)、比较完善的办公自动化系统(OAS).这三个系统具有各自独立的主控设备和网络,还被大型计算机和高速数据网络将其有机地集成在一起,通过组织、协调,不仅实现了三者各自的功能,而且发挥了三者的群体功能.     

盾构站内过站条件下地铁明挖车站上部结构施工支撑方案研究

昆明轨道交通4号线苏家塘站为盾构整机站内过站车站,受两迁一改和地质条件影响,土建施工进度较计划滞后。为满足后续盾构过站和二次始发后,轨道运输车辆通行对车站站台层通行净空的基本要求,提出2种可以满足车站上部结构继续施工的支撑方案--门式支架支撑方案、中板结构加强方案。通过理论分析结合有限元数值仿真模拟,综合比较方案实施对车站施工进度的基本要求、对后续盾构施工工期影响、经济性等6个方面,认为2种支撑方案均能够提供上部结构施工的支撑反力,但应充分结合土建施工进度及盾构过站时间要求选用支撑方案,以便能够更好地控制投资并满足工期要求。     

地铁出入口排烟方案分析

为研究地铁车站出入口排烟的合理方案,通过大量工程实例,根据机房位置的不同将地铁出入口排烟设计方案分为5类,从气流组织、土建影响、排烟效果等方面对在车站大系统机房设置排烟风机、在地下通道旁边设置排烟机房、结合出入口设置地面排烟机房、出入口通道顶部设置土建夹层作为排烟机房、在地面出入口屋顶设置排烟风机等5类方案的优缺点进行分析,并对高度超过10 m的多级提升出入口防烟方案进行设计,得出不同情况下建议采取的最佳排烟方案,以期为地铁车站出入口排烟方案的设计提供参考。     

基于场地环境的城市中心区地铁车站建筑方案构思方法研究

城市中心区繁华地段的地铁车站方案受控于众多因素,尤其是在复杂的场地环境,方案设计难度很大。为了更好地实现车站功能、使车站融入周边环境,并为车站建设创造较好的实施条件,有必要对该类车站的方案构思方法进行研究。通过吸取前人研究经验成果、总结自身设计实践,分析车站方案设计特点及场地环境与车站建筑方案的关系,讨论如何基于场地环境构思车站方案。研究表明,该类车站方案设计的成败基本取决于能否正确处理车站建筑与场地环境的关系,主要的、有效的构思方法是基于场地环境构思方法,并根据车站实际情况,选择局部场地环境和区域性场地环境。     

广州地铁五号线火车站站方案设计

广州地铁五号线火车站站周边环境复杂,外部控制条件较多,通过对其控制条件的分析,使本站的建筑结构方案的选择打破了地铁车站常规模式。车站的结构形式比较适合于周围的建筑条件,便于旅客的换乘,在某些方面具有独一性、创新性。     

1998款奔驰S320行驶中BAS/ASR功能失效

故障现象:行驶中BAS/ASR故障灯点亮,其功能失效。故障诊断:接到此故障车后首先路试其故障具体现象。发现仪表上的BAS/ASR(制动辅助系统/加速防滑系统)报警灯点亮。同其他正常的车子相比,制动较为迟缓。回到车间后检查制动油液面和油质是否良好,结     

夏热冬冷地区地铁车站通风空调系统节能控制系统——以汇金路站为例

为贯彻国家有关节约能源、保护环境的法规和政策,提高空调的能源利用效率,优化和改善夏热冬暖地区轨道交通车站热环境制冷系统设计,以上海市汇金路站为例,分析夏热冬暖地区轨道交通车站通风空调系统功能要求和节能需求,采用通风系统和水系统协同控制实现节能设计。该节能控制方案可有效提供该站制冷系统节能率,在保障地铁环境质量的同时实现节能,可有效降低其能耗,相关技术方案也可为类似工程提供借鉴。     

汽车制动辅助系统BAS

制动辅助系统(BAS)隶属于汽车的主动安全系统。本文对应用汽车制动辅助系统的优势进行了分析,介绍制动辅助系统的功能、结构原理和工作过程。     

西成客运专线车站布局方法研究

合理安排高速铁路客运站布局可以提高铁路通过能力,提高运营管理水平。文中阐述铁路客运专线客运站布局的一般方法;为估算高速铁路客运站数量引入了合理站间距的概念,介绍车站数量计算方法及站间距对车站布局研究的影响。为了评估客运车站布局方案,分层建立了客运站布局方案的评价指标体系,运用层次分析法确定各评价指标的权重。利用该模型对西安-成都客运专线车站布局的方案进行优选,得出最优方案,优选结果与实际是一致的。     

“站桥合一、先桥后站”盖挖地铁车站关键施工方案的比选与优化

以某盖挖顺作地铁车站施工为例,对车站在复杂环境条件(站桥合一、先桥后站、地下管线密集、周边建筑邻近)下基坑开挖出土方案、钢管柱连接方案、钢筋混凝土支撑体系拆除方案等几项关键工序进行比选,介绍了各备选方案的优缺点。通过方案优化,最终选择了"出土孔上配龙门吊+局部坡道"开挖出土方案、钢管柱现场法兰连接方案及金刚石绳锯切割钢筋混凝土支撑体系方案,保证了车站的安全、质量和工期,效果良好。