加筋土陡边坡绿色防护施工技术在山区高速公路中的应用

山区高速公路高填方路基边坡按常规坡度放坡占地面积较大,受征地、地形限制,边坡处采用码放麻袋并用单向土工格栅反包麻袋处理,使路基边坡坡度由常规1∶1.5,变为1∶0.5。路基内加筋后质量能够保证,减少了征地、占地,施工完成后麻袋土内种植草籽进行边坡绿化,达到内实外美。在高路堤填土中增加多层土工格栅,对土体能起嵌锁作用,增加土体抗剪能力,约束土体侧向位移,承受土体变形,增强了高路堤的稳定。如何真正确保工程施工质量,是值得我们关注的问题。笔者通过在京承高速公路K77+440~K77+610段加筋土陡边坡路基的施工中,有针对性的对施工过程中发现的问题进行讨论、研究,总结出了一套如何控制施工质量的施工技术。     

高速公路风化岩质边坡滑坡治理施工技术的应用

结合工程实例,阐述了高速公路风化岩质边坡滑坡治理施工技术,分析了塌方产生的机理,并介绍了不同的防治措施,以保证边坡安全及长期稳定性。通过治理,风化岩质边坡土体的物理力学性质得到显著改善和提高,阻止了边坡滑坡的初期形成,提高了边坡的稳定性。     

含水率对顶面堆载基坑边坡稳定性影响分析

基坑施工过程中边坡稳定性是基坑监测的重要内容,施工堆载及降水对基坑边坡的稳定性具有一定的影响.以一实际基坑监测工程为依托,利用有限元分析方法,分析了不同土体含水率情况下土质边坡的稳定性,确定了不同含水率情况下边坡顶面的允许堆载.结果表明,随着降雨导致的土体含水率增加,边坡的稳定性会减小,边坡顶面的允许堆载量迅速减小.     

预应力锚索框架梁施工技术

预应力锚索技术是一种土体加固新技术,在高路堑边坡加固工程中得到越来越广泛的应用。结合新河高速公路第五合同段K102 120~K102 230段地质情况,介绍了预应力锚索框架梁施工技术,分析了预应力锚索框架梁施工工艺及其注意事项,指出预应力锚索框架梁施工技术已成为边坡防护的主要工程措施之一。     

灌木根系植入土质边坡的有限元模拟分析

为研究灌木根系植入土质边坡浅层不同位置与深度的加筋锚固作用，建立了根系植入边坡的二维平面模型，并分析了在边坡土体自重作用下的根系主根轴力分布与塑性破坏时的坡体内位移分布。模拟计算结果表明:植入土质边坡坡脚附近的灌木根系可以对边坡浅层土体起到锚固作用；灌木根系植入土质边坡可以降低边坡土体塑性破坏时的坡体位移，使边坡稳定性有所提高，可为植被护坡工程浅表层加固效果评价提供一定依据。     

高压旋喷桩在跨堤箱梁现浇支架中的应用

施工过程中为了增强地基承载力、保护既有边坡的稳定性,常需要对现有地基进行加固处理。以旋喷桩加固边坡附近土体为研究对象,结合现场实际情况,在方案比选的基础上优选方案,采取旋喷桩对软弱地基进行加固形成复合地基,然后在复合地基上施工上部连续箱梁的现浇支架。通过计算和现场组织施工,原有土体的地基承载力大幅提高、基础沉降得到了有效控制,同时减少了对边坡的扰动,效果显著。     

预应力锚索框架梁施工技术与特殊情况处理

预应力锚索技术属于一种新型的土体加固技术,其主要被应用于高路堑边坡加固工程中,本文介绍了长临高速公路LJ8标的具体地质问题,分析了预应力锚索框架施工技术的几点要素,指出了其施工期间的注意事项,以期为此后的预应力锚索框架施工提供更多的借鉴依据。     

沉管隧道大型干坞高边坡裂缝治理措施

土钉墙由于其低造价、施工简便等优点,已被广泛用于边坡支护。以生物岛一大学城沉管隧道干坞工程的高边坡裂缝治理为例,运用数值模拟技术,在分析土体裂缝产生原因的基础上,采用坡顶土体卸载和坡脚反压技术作为土钉墙事故应急处理措施,保证了高边坡稳定安全。     

复杂工况下某边坡稳定性分析

以某管道迁建工程为例，应用Midas/GTS软件模拟分析给水管道施工过程中边坡土体的应力应变规律和边坡稳定情况，确定了给水管道架设的合理方案。结果表明，边坡安全系数随给水管道支墩间距的增大而减小，不同支墩间距，土体应力应变分布差异较大，但支墩间距对挡墙应力影响较小，当考虑雨水渗流作用时，边坡安全系数大幅减低，为其他类似边坡工程提供了有益的参考。     

加筋格宾支挡的路基边坡稳定性分析

以蓝山湘江源至高塘坪公路段为工程背景,根据构建的格宾及土体格栅的路基边坡主动和被动破坏模式,运用极限分析原理获得了路基边坡挡土墙发生主、被动破坏时土压力的上限解。并以此为基础,揭示了土体强度参数、格栅加固方式等因素对边坡稳定性和主、被动土压力的影响规律。最后,借助数值分析软件对该路段的边坡稳定性进行了数值模拟研究,可为工程路基边坡施工和支护提供借鉴。     

下沉式隧道基坑支护施工方案及技术要点

复合土钉墙支护技术是近年来发展起来的用于土体开挖和边坡稳定的一种新型挡土结构。该文结合工程实例的地质及周边复杂的施工条件,对下沉式大跨度汽车隧道基坑工程结构所采用的复合土钉墙支护方案的支护机理进行了分析,对该支护方案的施工技术要点、技术难题处理及施工保通措施进行了阐述。     

树根桩化学灌浆配合土钉墙在边坡加固中的应用

树根桩、化学灌浆以及土钉墙是三种边坡加固技术,树根桩对边坡土体产生抗滑和锚固作用,化学灌浆能有效地提高边坡土体的抗剪强度,而土钉墙实质是利用土钉与土体牢固结合而共同工作,从而弥补了土体自身强度的不足,增强了边坡自身的稳定性。根据树根桩、化学灌浆以及土钉墙三种边坡加固的工作机理,在树根桩成孔的同时也作为化学灌浆孔,采用灌浆工艺成桩,增加桩的摩阻力,改善土的结构,提高土的承载力,再采用土钉墙加固保证边坡的整体性。     

降雨作用下高填土质路堤边坡的渗流稳定分析

针对现行的高填土质路堤边坡,基于饱和—非饱和渗流数学模型,设计了二维非稳定渗流程序,通过模拟因雨水入渗引起的暂态渗流场,分析土体中含水量、基质吸力的变化规律;采用等效粘聚力的概念,利用延伸的MOHR COULOMB破坏准则对路堤边坡进行了弹塑性有限元分析,进而得出路堤边坡在不同降雨时刻的安全系数;最后分析了降雨重现期、土参数φb和由路堤施工所引起的土体渗水性系数的各向异性对边坡渗流稳定的影响。     

深层水毁防治技术在花岗岩残积土路基边坡中的应用研究

针对厚层强风化花岗岩及其残积土的深层水毁破坏特征,提出了一种基于内排水防护结构设计思路的新型边坡深层水毁防护技术方法,并介绍了其施工工艺与施工要点;依托实际边坡工程,利用有限元软件对采用该防护技术处治前后边坡渗流场与稳定性进行仿真计算分析,结果表明该防护技术能有效减小坡表雨水入渗量,减缓基质吸力的消散,降低浅层土体的含水率;雨强越大,降雨持时越长,该防护结构的防排效用越明显;该防护技术能提高花岗岩残积土边坡在多雨条件下的稳定性,具有较好的工程应用价值。     

影响植物根系加固路基边坡土体效果的试验研究

利用植物根系加固公路路基边坡土体是一种新型的路基防护加固形式，不仅有益于绿色环保和美化行车视觉，还可以提高公路路基边坡的稳定性。在路基边坡植物根系稳定土体中，根系的位置、长度以及路基边坡土的含石率均会对其固土效果产生影响，采用大型直剪试验仪对含有根系的土体进行剪切试验，通过调整根系与剪切方向的距离、根系材料的倾斜角度、土的含石率，研究根系对土体抗剪强度的影响及根系边坡土体的稳定性。结果表明，根系可大幅提高土的抗剪强度，同时随着土中含石率的增加，根系的改善作用更加明显。     

非线性破坏准则下考虑剪胀性影响的土质边坡稳定性极限分析

在非线性破坏准则下,考虑土体的剪胀性,采用极限分析法研究边坡的稳定性问题。根据土体的剪胀特性,采用广义切线技术对抗剪强度指标进行修正。将土体的剪胀特性以及非线性破坏准则引入到极限分析中,根据虚功率原理,推导了边坡的临界高度公式。在不考虑土体剪胀性的情况下,将计算结果与已有研究成果进行对比,验证了文中方法的正确性。引入剪胀特性的计算结果表明:边坡的临界高度随剪胀系数以及初始粘聚力的增大而增大,随非线性系数的增大而减小。此外,随着坡角的增大,土体剪胀性对边坡稳定性的敏感性提高。考虑土体的剪胀性和非线性破坏准则,对不良地质条件下边坡设计具有重要意义。     

路基开挖对高铁高架桥桥墩和基础的影响

拟建公路下穿高铁高架桥,在开挖基坑的施工过程中会对临近桥梁下部结构和周边土体产生影响。该文依据某实际公路下穿高铁高架桥工程,利用Midas-GTS有限元软件模拟基坑开挖过程,分析在高铁高架桥正常运营情况下,基坑开挖不同深度对桥梁墩顶、桩基础和周围土体的影响,以确保铁路桥梁的安全运营。分析表明:基坑开挖方案在各施工阶段对高铁高架桥桥墩及基础的变位和内力影响均在规范限值内;在基坑开挖至1.0 m时,基坑边坡开始塌陷,在施工阶段应采取可靠的支护措施,避免基坑边坡塌陷,造成对桩基础和周边土体的扰动。     

基于FLAC3D强度折减法的边坡稳定性影响因素分析

结合汉宜（武汉-宜昌）高速公路某路段路堑边坡工程实例,运用FLAC-3D有限差分软件对含有软弱下卧层的边坡稳定性进行数值模拟计算,探究了上部与软弱下层土体的抗剪强度、弹性模量、泊松比、密度对边坡稳定性的影响。研究结果表明,土体的抗剪强度与密度对边坡稳定与滑动面的形成影响显著,而弹性模量与泊松比的影响可以忽略不计。     

边坡支挡结构不同施加时间的稳定性研究

通过分析岩土体蠕变对坡体稳定性的影响，从理论上研究支挡结构施加时间对坡体稳定性的影响，并结合京珠高速公路大量岩土边坡施工的实践和有针对性开展的大型地质力学模型试验研究成果作进一步研究，较好地指导边坡工程的施工，可供类似工程借鉴。     

超长距离水平排水滤管在高速公路边坡滑坡处治中的应用

介绍了利用超长距离水平滤管排水降低地下水位,处治高速公路不稳定含碎石粘性土体上边坡的方法、施工控制要点及处治效果。通过超长距离水平滤管排水降低地下水位从而起到了降低滑坡体的推力,增加了土体粘聚力和内摩擦角,处治不稳定边坡的目的,并最大限度地减少了对环境的影响,避免了施工对公路正常营运的干扰,不仅经济合理,而且安全可靠,适用于多种复杂地形,具有较高的推广和应用价值。