在机动车维修中的无损检测有玄机

无损检测技术是一种在不破坏受检对象的前提下测定、评价物体内部或表层物理和机械性能及各类缺陷和其它技术参数的综合性检测技术.其应用范围随着科学与生产的发展日趋广泛,几乎涉及国民经济的各个领域.在机械制造业以及机动车维修中已经占据了相当重要的地位,在许多机动车安全保障体系中都发挥着重要作用. 一、无损检测技术在机动车安全保障体系中的作用 无损检测英文缩写是NDT,就是在不损害被测物体的前提下对被测件的质量等要素进行检测的一种检测技术.     

基于频率下降率的刚性路面脱空自适应神经网络识别研究

为快速而又有效地进行无损检测(NDT)，探讨了动量系数和学习率自适应调整的神经冈络算法．及刚性路面脱空识别特征参数的选取，提出以反映结构损伤位置和程度的频率下降率作为结构脱空识别的特征参数。利用有限元方法对刚性路面脱空进行数值模拟，同时采用声振法研究了刚性路面板声学特征变化的关系，分别获取训练样本数据，通过自适应神经网络对刚性路面脱空进行了识别研究。从中可以看出，采用频率下降率和自适应神经网络技术对刚性路面脱空进行缺陷识别分析具有较高的精度和可靠性。为用声学特征进行刚性路面脱空等缺陷识别提供了理论和实验依据。     

谈汽车的检测及其发展方向

汽车检测已成为一个独立行业的代名词，因而形成了汽车检测与汽车维修两个行业，汽车检测又分为安全检测，综合性能检测两个部分，汽车检测：主要是确定汽车是否满足技术规范的要求，绝大部分被检测的车辆应该是完好的，汽车检测结果只有两个，一个是通过，一个是通不过。     

桥梁检测可靠性的研究

该文是关于桥梁视觉检测可靠性的综合研究，对“常规检测”和“深度检测”的可靠性及准确性提出了一套测试办法；同时，探讨了人为和环境因素对检测可靠性的影响。     

检测站安全检测应注意的问题

通过检测实践发现，在汽车综合性能检测中确实存在着许多安全隐患，如果不注意防范，没有严格的安全制度，有可能在检测中造成安全事故，分析和探讨如何确保汽车检测中的安全性很有必要。     

推进部队驾驶适应性检测工作深入发展探析

部队要使驾驶适应性检测切实可行，必须完善相应的法规制度。首先，要制定相关的法律规定。可以借鉴国家驾驶适应性检测的相关法规，制定适合我军的法规，以法规的约束力从制度上保证驾驶适应性检测的可行性，以便在驾驶员选拔、职业技能鉴定等工作之中做到有章可循、有据可依。其次，要明确驾驶适应性检测的项目、检测标准，检测方法以及检测结果的处理方法，使驾驶适应性检测有更强的可操作性、检测过程更加规范、检测结果更加有效。     

中国特色的汽车安全检测模式的探讨

本文从汽车安全检测的目的出发，分析了我国汽车安全检测的现状及存在问题，对解决这些问题的途径进行了探讨。提出了建立具有中国特色的汽车检测模式的看法。     

汽车自动变速器的故障检测

汽车自动变速器是一个集“机、电、液”于一体的重要汽车部件。对汽车自动变速器产生故障的原因，运用科学检测手段和检测程序进行检测，就能够准确地找出故障点，可以迅速排除。     

沥青砼路面交工验收质量检测方法探讨

针对目前高速公路沥青路面交工验收检测工作，提出增加中间质量跟踪检测的方法。     

汽车ASR台架检测方法研究

汽车驱动防滑系统（ASR）性能检测对提高车辆动力性能和行驶安全性具有重要意义。针对汽车ASR机械部分台架检测无法实现问题，提出了一种新的台架检测方法，设计了检测试验台。通过对轿车检测模拟仿真，验证了文中所提出的ASR台架检测方法的可行性。     

CS100三坐标测量机检测误差分析

ＣＳ１００三坐标机属低精度、桥框式结构、ＣＮＣ型三坐标测量议，它的检测精度除受测量机本身系统误差影响外，还受检测基准与定位基准的重合程度、被测件表面粗糙度、测量点数、检测方法等因素的影响。     

汽车传动系游隙检测新方法的研究

本文通过对汽车传动系游隙检测的意义及检测现状的分析，探讨了汽车在线检测中传动系游隙检测技术的发展趋势和传动系游隙的检测新方法，解决了目前汽车传动系游隙在线检测中的存在的问题。     

汽车电路检测顺序和检测方法的探讨

概述汽车电路检测顺序过程中的7个层次；并根据简单的回路原则，提出了正检测点、负检测点的新概念，结合实例电路检测5种基本方法的使用和检测要领。     

全自动汽车检测系统所采用的控制方式

全自动汽车检测系统采用两种控制方式：集中式控制和分步式控制。按国家标准要求的检测项目，将检测线分为三个检测工位、一个登录室和一个终端控制室。系统满足GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》的要求，对检测结果自动判断，所有检测设备的精度符合GB7258-1997的规定，检测性能达到或超过GB11798-89《汽车安全检测设备检定技术条件》规定的技术要求。     

准确获取地质雷达检测结果应注意的问题

着重介绍了在公路工程质量检测中，为提高地质雷达检测结果应注意的一些问题，以便提高检测水平。     

浅谈旧桥检测的内容与方法

结合在325国道广东南海段九江大桥试验检测过程，简要介绍旧桥检测的内容及方法，并就检测结果提出建议。     

汽车动力性检测用的底盘测功机必须进行型试认证

分析了目前用于汽车动力性检测的底盘测功机，由于其基本结构参数的不同，检测工况控制精度的差异，检测重复性不佳及其内阻功率损耗的差异等因素，严重影响了汽车动力性检测结果的一致性，进而提出用于汽车动力性检测的底盘测功机必须进行型式认证。     

操作因素对汽车制动检测结果的影响

在进行汽车制动性能检测时，驾驶员的操作是否规范将导致检测数据波动较大，对检测结果产生较大影响。文中设计了3组不同的试验，通过数据分析，说明了驾驶员的操作规范与否对制动检测结果产生的影响，并提出了解决措施。     

路面雷达检测系统在沥青路面摊铺厚度检测与控制中的运用

目前公路沥青路面厚度检测中普遍采用芯取样进行抽样检验的方法，该方法对成形路面破坏，且检测频率低，代表性较差，利用国际先进的路面雷达检测系统，对沥青路面进行非破坏必检测，具有数据准确，抽样率高，安全性好的特点，不仅可以对路面厚度进行检测，还可以在施工过程中进行厚度控制，取得“事前纠偏”的作用，是当前路面厚度检测技术发展的方向。     

中国特色的汽车安全检测模式探讨（上）

汽车安全检测是一个系统工程。中国特色的安全检测模式应是固定检测和移动检测相结合，应能兼顾对多种车型的的检测需要，应用计算机控制系统，选择不同的检测项目组合，确立中国模式的型谱。为此，本文探讨了检测项目设置，检测工艺流程，移动站的型式，检测周期，汽车专项技术鉴定和环保检测治理，以及计算机管理网络系统。