丰田汽车维修技师培训教程（十二）——排除故障的基本法则（IX）

（5）当柴油机冒白烟时（如图43所示） 根据白烟出现时的情况缩小故障范围。 ●发动机在几乎任何的转速下都会冒白烟。分析是否燃油和压缩系统发生了故障 ●油中进水 ●燃油十六烷值过低     

大通V80车 冷却液频繁短缺

故障现象 一辆大通V80车,累计行驶了约3000多km,发动机加速无力,排气管冒白烟,储液罐内冷却液严重短缺。     

柴油机供给系一油路故障

我部一辆SX2190越野汽车,行驶不到半年,一次起动时发动机突然出现加速无力,排气管冒白烟继而熄火故障.按常规判断法依次检查了燃油箱、燃油开关及低压油管各接头,均未发现明显故障.用手油泵泵油,排气孔处有少量气泡排出,再次起动,发动机运转良好.     

丰田汽车维修技师培训教程(十二)排除故障的基本法则(Ⅸ)

(5)当柴油机冒白烟时(如图43所示) 根据白烟出现时的情况缩小故障范围。●发动机在几乎任何的转速下都会冒白烟。分析是否燃油和压缩系统发生了故障●油中进水●燃油十六烷值过低●压缩压力低等。●当发动机转速从低到高时就会冒白烟。至于原因．分析是否喷油泵．进气和供油系统发生了故障     

这辆桑塔纳轿车怠速抖动缘于进气道过脏

故障现象：一辆桑塔纳轿车,采用AFE型发动机,其供油系统为博世M1．5．2燃油喷射系统。早晨冷车时启动发动机,需启动两三次才能着车,着车后,发动机怠速轻微抖动,急加速回火,缓加速正常。热车后怠速好转,行驶中加速无力．急加速矬车。     

雷诺科雷傲SUV车发动机怠速抖动 排气冒白烟

<正>故障现象一辆法国雷诺科雷傲SUV车,装备2TR(2.5 L)四缸发动机和CVT变速器,行驶了约1.4万km,加速无力;发动机怠速抖动,排气管冒浓白烟;故障指示灯亮。故障诊断接车时客户告知,该车刚买不久(1周),行驶了近300 km     

上海日野P11C-UJ型发动机气门折断故障的排除

故障现象 一辆北方奔驰自卸车,搭载直列6缸、单缸4气门的上海日野P11C-UJ型发动机,采用博世电控高压共轨燃油喷射系统。该车累计行驶了1 1万km,突然出现发动机工作异响、冒白烟的故障。     

OBD车载诊断系统故障诊断与案例分析(六)

<正>故障现象:一辆Cayenne Turbo V8车,在使用劣质燃油后,产生加速无力、坐车,有时产生排气放炮的故障后,发动机故障灯亮起。故障诊断:接车后启动发动机,     

排气管有时冒白烟2013款奔腾X80

车型：配置CA4GD1发动机（2.0L）。VIN：LFBGE3060DJ××××××。行驶里程：21400km。故障现象：客户反映因发动机排气管冒白烟，曾在一家修理厂检查，维修人员清洗了喷油器，又替换了火花塞、点火线圈和发动机ECU，冒白烟现象还是无法彻底排除，维修人员说可能是汽油不好。让客户加97号的汽油试一试，客户加了30L的97号汽油，行驶了两天车辆还是冒白烟。维修人员又说燃油箱里还有剩余的燃油（质量不好或含水的汽油），于是把燃油箱拆下来，把燃油全部倒出来，同时清洗了燃油箱。又加了一箱97号的燃油试车，当时真不冒白烟了，第二天早晨启动也很好，以为车辆冒白烟故障已经排除，行驶20km左右，车后边白烟又冒出来。修理厂的维修人员再次检查、维修没有发现异常情况，只好让客户到维修站来检查。     

雷诺科雷傲怠速抖动

车型：法国雷诺科雷傲SUV,搭载2TR（2．5L）4缸发动机,CVT变速器。 行驶里程：1004km。 故障现象：OBD警告灯亮起（发动机故障灯）,发动机怠速抖动,加速无力,冒白烟。     

客车轮毂螺栓断裂原因的分析和预防

轮毂螺栓的作用是把汽车车轮轮毂和车轮坚固地连接为一体。为了提升客车的安全性、舒适性和可靠性,客车的配置越来越多,12m长的双轴高档商务客车的总质量达18t。我国的高速公路四通八达,客车运行在高速公路上,一般情况下车速在     

运营公路隧道结构预防性养护经济性评价方法探讨

目前预防性养护思想在运营公路隧道养护领域的研究与应用处于起步阶段。为将预防性养护思想运用于运营隧道养护工作中，借鉴路面预防性养护的成熟理念，结合隧道养护工作的实际情况，对运营公路隧道预防性养护技术进行了分析及定义，并引入效益－费用分析法对隧道预防性养护的经济性进行了分析，提出了可行的评价指标和评价方法。运营公路隧道预防性养护的经济性主要包括对隧道养护费用和效益的界定与计量，其中养护费用包括直接成本和间接成本2大类，效益包括直接效益和间接效益2大类，并给出了隧道预防性养护各类成本及效益的计算方法。根据工程经济学提出了可选用的隧道预防性养护方案的经济评价指标，包括净现值（NPV）、费用年值（AC）、效益－费用比（RB/C）、净现值率（NPVR），供隧道养护方案决策参考。     

公路跨线桥全寿命周期设计方案研究

跨线桥上跨运营线路,其施工架设、养护、维修都受到下穿运营线路的影响.如何能在设计方案阶段便考虑到检测、监测、维修、拆除的安全便捷,成为跨线桥方案设计阶段需要考虑的问题.以辽宁省内一批新建跨线桥为背景,从全寿命周期角度考虑跨线桥设计方案,对各个寿命环节内需要解决的问题、得以实现的方法全面考虑,以保证跨线桥在全寿命周期内自身性能良好、对运营铁路影响小、经济效益最优.通过从运输、架设、设计细节、养护维修、阶段费用和全寿命周期费用等方面对3个方案进行对比分析,得到不同外部条件下所适用的不同的设计方案,为上跨铁路、公路桥梁快速架设、智能养护、全寿命周期成本等方面提供参考.     

超薄水泥混凝土路面修筑养护技术研究

0引言超薄水泥混凝土（UTW）路面修筑技术以其经济、快速、有效、简便、耐久性强等特点,广泛应用在美国高等级公路旧沥青路面修复养护工程中。在中国,UTW路面修筑技术的研究和应用还处于探索阶段。     

如何理性地购买商用车

睿智者的过人之处,就是通过明智的购买而创造和增值财富.他们更精明地购买,而不是单单追求更便宜;作长远的考虑.而不是短期考虑.他们更注重追求的是长期的财务保障. 以前单纯将价格、性能等因素作为衡量买车标准的做法,已经逐渐被明智地买车、合理地用车、科学地管车等综合因素的考量所取代.买车实际上是一种投资,它关系到固定资产投入、投资回报及风险控制等多方面,对今后运营效益起着重要的作用.本文将介绍在众多纷杂的商用车市场上,如何明智地选购车辆呢?     

如何提高客车驾驶节油技术

营运客车油耗成本约占运输成本的1/3,驾驶技术是影响燃油消耗的一个主要因素。根据客车的技术特点,掌握正确的驾驶技术并养成良好的操作习惯是提高节油效果的有效途径。     

DBC—518S型制冷机简介

简要介绍了SFD6880型高级旅行车装用的日本电装株式会社生产的DBC－518S型制冷机的规格、操作、规程、电路工作原理和作用保养方法。其中重点介绍了制冷机的起动过程、控制和安全装置及正确的制冷方法。     

日本铁路隧道病害和运维管理现状及对我国隧道运维技术发展的建议

日本铁路隧道（包括城市轨道交通）经过100余年的发展，产生了隧道老龄化严重、剥落掉块、开裂、劣化以及渗漏水等病害。通过调研日本铁路隧道建设情况、性能要求、病害类型与原因，得出日本铁路隧道约40%的病害与设计施工有关，27%的病害与运行环境有关，23%的病害与所用材料有关，10%的病害与外力变化有关。介绍日本铁路隧道维护管理体系（隧道检查、健康诊断、措施对策、记录存档）、自动检测技术和智能化技术等新技术的发展应用及存在的问题（相同条件下同类隧道的运维无法统一；自动化检测技术因成本过高或未达到标准要求，只能作为辅助检查手段服务于部分隧道；很多信息因保密无法实现资源共享；运维技术人员、隧道专业人才不足及人才老龄化严重等）。指出这些问题不仅阻碍了运维技术的高质量发展，也影响了整个运维成本和质量。针对我国隧道运维技术的发展，提出以降低隧道设施的全生命周期成本与延长服役寿命为目标，构建基于结构性能与成本的“预测型”运维体系，建议发展一体化运维技术、研发快速维修加固技术、开发智慧运维管理系统等，通过多学科融合交叉，构建系统性的运维管理体系。     

基于改进蚁群算法的多物流中转站选址规划

根据多物流中转站选址问题的特点,应用遗传算法和分配算法将大规模客户点划分为不同的配送单元,建立了包含配送中心和中转站的运营成本以及配送中心和中转站的大小车维护费用的数学模型,其中,运营成本包括车辆的运输成本和中转站的建造成本.提出了一种解决多物流中转站选址问题的改进蚁群算法,由于该算法在评价函数中隐含加入了约束条件,并...     

Study of RCM-based maintenance planning for complex structures using soft computing technique

To guarantee the efficiency of maintenance strategies for a complex structure, safety and cost limitations must be considered. This research introduces RCM-based (Reliability Centered Maintenance) life cycle optimization for reasonable maintenance. The design variable is the reliability of each part, which consists of a complex structure, while the objective is to minimize the total cost function in order to maintain the system within the desired system reliability. This research constructs the cost function that can reflect the current operating condition and maintenance characteristics of individual parts by generating essential cost factors. To identify the optimal reliability of each component in a system, this paper uses a Neuro-Evolutionary technique. Additionally, this research analyzes the reliability growth of a system by using the AMSAA (Army Material Systems Analysis Activity) model to estimate the failure rate of each part. The MTBF (Mean Time Between Failure) and the failure rate of the whole system, which is responding to the individual parts, are estimated based on the history data by using neural networks. Finally, this paper presents the optimal life cycle of a complex structure by applying the optimal reliability and the estimated MTBF to the RAMS (Reliability, Availability, Maintainability, and Safety) algorithm.