致摩托车行业的一封信

全国的摩托车迷、摩托车经销商朋友们:新年好!借《摩托车信息》杂志祝愿大家在新的一年里都能够收获硕果。中国经济已经到了从高速增长到稳定增长的转换期,这个所谓的转换期,使得许多矛盾都开始显性,不仅摩托车、汽车、家电,几乎所有的行业都在重新审     

变速器用摩擦材料的技术动向

对于品种呈现多样化趋势的汽车用变速器,迫切要求开展改善燃油经济性、舒适性及操控性方面的研究。论述了自动变速器的技术动向,回顾了湿式多片离合器及摩擦材料的发展历史,介绍了其技术开发动向及产品中采用的新技术和新工艺。     

日本本田公司双电机混合动力系统的先进技术

为了应对降低CO2排放等实际环保措施，混合动力汽车（HEV) 及插电式混合动力汽车（PHEV) 的应用范围正在不断扩大。日本本田公司推出了1种先进的动力传动技术，该技术兼顾了顺畅强劲的加速性能及燃油经济性。     

面对开放,国内货代业的竞争策略

我国于2005年全面履行WTO的承诺，允许外资在我国设立全资公司，国内货代业面临严峻挑战和机遇。在此基础上，对我国原有货代企业应对国际竞争的策略进行全面分析，重点对中型货代企业的出路进行具体策略分析。     

高速动车组谱系化技术研究平台初探

高端装备制造业是我国未来一个时期经济发展支柱,而高速动车组是拉动国内经济发展和走向国际市场的领军产品,高速动车组技术平台是设计、制造动车组的技术保障,本文结合国际高速动车组装备技术的发展趋势,依据需求多样化、设计制造一体化、技术体系可定制化、标准体系国际化的发展方向,提出未来高速动车组产品谱系化类型及关键技术,通过谱系化技术研究,构建高速动车组设计制造一体化平台.     

《汽车发动机性能试验方法标准》内容简介(下)

十、试验时发动机所带的附件发动机在进行各项试验时,所带附件按表3规定。凡属维持发动机工作所不可少的附件,如燃油输油泵、燃油喷射泵、分电器、水泵、增压器、中冷器以及风冷发动机的风扇、导风罩等附件一律带上,表3中不另列入。凡属不是为发动机本身服务的附件,对发动机来说是额外的负载,如制动用的压气泵、空调用的冷气泵、动力转向用的液压泵等附件一律不     

日本住友金属主动控制技术

介绍了日本新干线主动控制技术的系统构成和作用原理,以及该技术首次应用于高速列车后的列车舒适性改善情况。     

关于机械式增压器对商用车柴油机的适用性研究

用试验和数值分析方法,对1台商用车柴油机的增压系统进行了研究,该增压系统由1个机械式增压器和1个涡轮增压器组成。通过与涡轮增压器的组合,降低了系统中机械式增压器的机械损失。另外,发现优化的动力总成技术参数还可用于改善车辆的燃油经济性,同时,两级增压系统中的机械式增压器也提高了柴油机的低速扭矩。     

基于数字化工厂的白车身焊装前期规划

以某企业B车型主焊线规划为例,对数字化工厂技术在其白车身焊装线前期规划中的应用进行了阐述.介绍了基于数字化工厂的白车身焊装解决方案及前期规划的内容、流程和实施方法.由于在前期规划中进行了焊点可达性分析、机器人仿真分析和干涉检查等,因而大大缩短了各工位夹具与抓具的设计时间并提高了准确率,显著减少了后期修改工作量.     

日本铁路隧道病害和运维管理现状及对我国隧道运维技术发展的建议

日本铁路隧道（包括城市轨道交通）经过100余年的发展，产生了隧道老龄化严重、剥落掉块、开裂、劣化以及渗漏水等病害。通过调研日本铁路隧道建设情况、性能要求、病害类型与原因，得出日本铁路隧道约40%的病害与设计施工有关，27%的病害与运行环境有关，23%的病害与所用材料有关，10%的病害与外力变化有关。介绍日本铁路隧道维护管理体系（隧道检查、健康诊断、措施对策、记录存档）、自动检测技术和智能化技术等新技术的发展应用及存在的问题（相同条件下同类隧道的运维无法统一；自动化检测技术因成本过高或未达到标准要求，只能作为辅助检查手段服务于部分隧道；很多信息因保密无法实现资源共享；运维技术人员、隧道专业人才不足及人才老龄化严重等）。指出这些问题不仅阻碍了运维技术的高质量发展，也影响了整个运维成本和质量。针对我国隧道运维技术的发展，提出以降低隧道设施的全生命周期成本与延长服役寿命为目标，构建基于结构性能与成本的“预测型”运维体系，建议发展一体化运维技术、研发快速维修加固技术、开发智慧运维管理系统等，通过多学科融合交叉，构建系统性的运维管理体系。