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为解决在上方飞机降落冲击荷载作用下高铁隧道衬砌结构抗减振问题,依托时速350
km成自高铁下穿天府机场东二跑道的区间隧道工程,通过数值模拟研究在上方飞机降落冲击荷载作用下高铁隧道衬砌结构的疲劳寿命以及相应的抗减振措施。研究表明: 1)B747-400型飞机在单次重着陆过程中,高铁隧道衬砌位移峰值为1.2 mm,附加第一主应力峰值为328 kPa,附加第三主应力峰值为417 kPa,均出现在拱顶位置处; 2)在长期飞机重着陆作用下,衬砌拱顶部位最早出现疲劳损伤,其次为边墙部位,疲劳寿命为88年,建议通过提升自身衬砌混凝土强度等级或设置减振层等方式加以改善; 3)采用提高衬砌结构混凝土强度等级的方法抗振效果显著,而采用泡沫混凝土减振层的方法则需设置一定厚度后才起作用,建议减振层厚度为0.5 m,弹性模量控制在0.7 GPa以上,方可达到隧道设计使用年限规定要求。 相似文献
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探讨南浦大桥W3上匝道桥梁改造中采用的顶升降落施工工艺,梳理老高架桥整体顶升降落施工的难点和技术控制措施。确保老桥的改造工程既能快速、经济、安全地施工,又能减少对交通的影响,对于类似施工条件复杂的工程起到保障和借鉴作用。 相似文献
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当波音747飞机以每小时240公里的速度降落时,落地的一刹那,每个飞机机轮要承受17吨的冲击力,而承受这个冲击力的就是锻造铝合金轮. 相似文献
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在美国的两海岸城市圣何塞入境,下机降落前一二分钟,机场四周密密麻麻的一片都是汽车,在阳光照射下,很多汽车熠熠闪光。飞机降落我们步出机仓,机场旁一座四五层楼高的停车场,吸住了我们的眼球,对我来说目击这样大的停车场还是第一次,后来在底特律、纽约、华盛顿、拉斯维加斯以及洛杉矶,再见如此停 相似文献
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“这颗星球的雾霾太大了,道路状况也不好,我需要找一块儿清净的地方降落。我是党晨,请为我的翼虎让出一条跑道。” 相似文献
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当飞机降落在底特律的时候,我们并没有遇到想象中的冰天雪地.来接机的西斯先生说,今年的天气暖得有点反常.是的,不管是上海还是底特律,全球气温变暖都将是未来一个无法回避的问题. 相似文献