从行星齿轮机构的变化看自动变速器的发展（一）

一、汽车变速器的现状及发展 目前已有的变速器技术包括：手动变速器（MT）、传统的自动变速器（AT）、带式或链条式驱动无级变速器（CVT）、自动化手动变速器（AMT）以及双离合器变速器（DCT）。随着汽车技术日新月异的发展进步，变速器的技术也发生了很大的变化。     

奇瑞旗云SQR7162轿车无级自动变速器加油规范和维修竣工检测程序

1 奇瑞旗云SQR7162轿车无级自动变速器加油规范 对于奇瑞旗云SQR7162轿车无级自动变速器（CVT），如果不按照加油规范进行自动变速器油的添加，将导致CVT工作性能不良。下面介绍加油规范。     

快速发展的汽车动力传递系统（二）

二．MT、AT、CVT、DCT性能比较 通过以上介绍,我们知道目前已有的变速器技术包括手动变速器（MT）、传统的自动变速器（AT）、带式或链条式驱动无级变速器（CVT）、自动化予动变速器（AMT）以及双离合器变速器（DCrr）。下面对MT、AT、CVT、AMT、DCT在小同方面的性能作以比较。     

羚羊轿车装用金属带式无级变速器的匹配研究

本文通过试验数据建立了发动机数值模型，确定了发动机最佳经济性与最佳动力性工作线，比较了装用有级变速器（MT）与装用无级变速器（CVT）的羚羊轿车的动力性和经济性，表明CVT比MT优越。     

奔驰车722.8无级自动变速器（CVT）分析（一）

梅赛德斯-奔驰轿车首次在前轮驱动车辆上装备722.8无级变速自动变速器（CVT,图1）。过去在W169/W245车型系列上使用的前置自动变速器（FAT）被无级变速变速器（CVT）取代,CVT也成为了所有车辆的选装装备。     

爱信AW扩产无级变速器金属带

日本爱信精机旗下子公司——爱信AW公司日前宣布，计划成立新公司扩产无级变速器（CVT）金属带。     

天籁轿车无级自动变速器（一）

1概述1．1日产公司无级变速器(CVT)研发简史CVT是英文Continuously Variable Transmission的缩写,意即无级变速器。日产公司长期以来一直在致力于CVT的研发,1992年     

东南菱帅轿车无级变速器故障诊断

东南菱帅轿车采用先进的无级变速器(CVT)，该无级变速器主要部件的位置如图1所示，该无级变速器具有故障自诊断功能。     

KRG锥环无级变速器

随着消费者对于驾乘舒适性与低油耗要求的日益强烈,作为无级变速器的代表,CVT无级变速器越来越多地出现在主流家轿的产品线当中,尤其是小排量车型,CVT的使用将令其燃油经济性优势进一步突出。现今大家所熟悉的CVT无级变速器多为钢带（链）式变速机构（图I）,而在2010中国汽车变速器大会上,一个叫做GIF（吉孚）的德国企业带来了自己的另一种CVT无级变速器,他们称之为KRG——锥环式无级变速器（Cone-Ring Transmission,图2）。KRG锥环式无级变速器对于大多数人而言可能是个陌生的名词,不过,     

“T”的现状与DCT的发展

最近有不少关于“5T”的讨论。何为“5T”？MT、AT、AMT、CVT、DCT即为“5T”是也。其解释为MT（Manual Transmission）手动变速器、AT（Automatic Transmission）自动变速器、AMT（Automatic Manual Transmissjon）手自一体变速器、CVT（Continuously Variable Transmission）无级变速器、DCT（Dual Clutch Transmission）双离合器变速器。     

最新自动变速器及无级变速器常见故障剖析(十六)

在前十几期的内容里，我们重点对新式自动变速器的各种系统的原理部分及故障诊断作了详细的描述。本期我们将重点围绕新款无级变速器（CVT）的工作原理及故障诊断分析作详细描述。[第一段]     

金属带式无级变速器及其控制技术

金属带式无级变速器（VDT—CVT）是汽车理想的变速器,是各国研究者和汽车公司研究的重点。本文对金属带式无级变速器的工作原理进行了介绍,并阐述了其控制理论,分别分析了在不同工况下的控制方法。     

无级变速器（CVT）的现状与发展动向

装有无级变速器的轿车具有优异的燃油经济性和行驶性能,特别适宜于2L以下的小排量轿车。目前,世界上各大汽车公司都在加紧研制开发无级变速器,有关CVT的专利急速增加,无级变速器的发展潜力极大,是汽车技术的重要发展领域之一。 一、无级变速器的特点 在一般的车用变速器中,有手动和自动变速器,它们均是由齿数比不同的几组齿轮副构成。在车辆行驶过程中,按照车速与负荷变化使用变速档,这时发动机与车速     

ZF公司的新型CVT无级变速器

2004年末，福特公司的Montego轿车即将上市．该车搭载了ZF公司最新开发的CVT无级变速器，成为首批搭载这种CVT无级变速器的美国轿车。这种新型的CVT．型号为CFT30，它是第一台采用链条传动的CVT．为了达到良好的性能．CFT30同时装有一个液力变矩器。CFT30能与扭矩高达310Nm的发动机相匹配．其性能和燃油经济性超过了目前4档自动变速器和最新开发的6档自动变速器。     

本田飞度轿车CVT变速器结构原理与维修

广州本田飞度（FIT）轿车采用了无级自动变速器（CVT）,它结构紧凑,传动效率高;具有前进档无级变速和倒档二级变速功能,简化了操纵：手／自动一体选择模式,提高了驾乘乐趣。与其它结构形式的自动变速器不同,CVT自动变速器的前进档传动比变化是连续的,并且取消了液力变矩器,增加了起步离合器。     

无级变速器整车滑移控制建模与仿真

金属带式无级变速器（CVT,Continuously Variable Transmission）中的速变器（Variator）是靠摩擦传递扭矩,所以关于速变器的滑移研究实质上是十分重要的。从CVT速变器滑移率定义入手,建立速变器状态空间数学模型,详细研究滑移率与牵引系数之间的关系,提出速变器滑移控制策略,进一步采用MATLAB/Simulink/SimDriveline建立带有金属带式无级变速器整车仿真模型,通过仿真结果分析得出：在相同滑移率工况下,采用滑移控制比采用传统的夹紧力控制能够使用更小的安全系数,有效地降低了CVT液压控制系统的压力,提高了CVT自身效率,同时也提高了CVT传递扭矩的能力。     

斯巴鲁车Lineartronic CVT变速器及其检修

<正>斯巴鲁采用的Lineartronic CVT变速器是斯巴鲁公司研发的纵置式链条传动无级变速器,该变速器用在斯巴鲁小型车系的Symmetrical AWD车中,它将以前CVT采用的"钢带方式"改为"链条方式",设计更紧凑,是一款与驱动器成一体的新一代自动变速器。2.0 L及2.5 L力狮车和2.5 L傲虎车均装备了Lineartronic无级变速器。1斯巴鲁力狮车Lineartronic CVT变速器的     

自动化机械变速器（AMT）

目前，在汽车上广泛采用的变速器主要有有级式和无级式两大类。无级式变速器是指有无数个传动比的变速器，主要是利用链传动的原理来工作，因此，无级式变速器有时也称为链传动变速器，简称CVT。而有级式变速器是指有限个传动比（一般不超过7个）的变速器，分为手动变速器（MT）和自动变速器（AT）两种。手动变速器的传动效率高，但操作比较复杂，特别是在市区道路行车时，容易产生疲劳。     

日产2008Altima Coupe

日产近日公布了08款Altima轿跑车的价格，配备六速变速器的基本型起价为21115美元（约合人民币16.3万元），而配备CVT无级变速器的3.5SE顶级款售价为26015美元（约合人民币20.08万元），新车的价格都包括625美元的运费。     

最新自动变速器及无级变速器常见故障剖析（二十七）

由于新款奥迪Multitronic无级变速器（CVT）是集机、电、液为一体的，在维修方面有一定的难度。因此在检测与维修方面需要一些必备的条件，必须使用大众奥迪专用检测工具和该变速器的专用工具。