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本文进行了烧结紫铜和浇结钢镦粗塑性加工试验,建立了镦粗变形力的计算式。测定了室温镦粗变形的烧结紫铜和烧结钢塑性指标和横向变形指标,并得镦粗变形的致密规律。 相似文献
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根据粉末冶金烧结材料的塑性变形规律,推导出了广义塑性屈服条件。分析了待定参数对屈服条件的影响以及在传统参数确定方法中存在的问题,提出了新的方法。通过烧结铁圆柱试样单向压缩试验,验证了粉末冶金烧结材料广义塑性屈服条件的合理性和适用性。 相似文献
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道路车辙的有限元分析 总被引:1,自引:0,他引:1
该文讨论了当今路面设计使用的方法,并将之与基于有限元技术的设计方法对比。简述了将有限元方法应用于以路面永久变形为重点的路面设计领域的可能性,提出了以有限元方法和塑性为框架并结合双曲线蠕变法则描述路面车辙的发展规律的方法,建议构成关系基于线形Drucker—Prager屈服面和各向同性材料的双曲线蠕变法则,提供了采用蠕变和塑性指标的ABAQUS一般用途程序的标准柔性路面每层永久变形的形成过程的3D仿真实例。 相似文献
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为研究与主应力旋转密切相关的土体变形非共轴性对隧道工程数值变形分析结果的影响,采用考虑土体变形非共轴性的本构模型对隧道开挖引起地表沉降的问题开展有限元分析。首先,在考虑双曲硬化法则的Drucker Prager模型中引入角点型非共轴流动法则构建非共轴模型;然后,推导该模型的半隐式应力更新算法的理论迭代格式,并编写相应的用户材料子程序UMAT,从而将该模型在ABAQUS/Standard分析模块中进行数值实现;最后,建立平面应变条件的隧道开挖有限元模型,分析考虑非共轴性的主应力旋转对隧道开挖的影响规律。分析结果表明: 1)隧道开挖会在隧道腰部发展出2条交叉的塑性带,分析模型中非共轴塑性模量越小,塑性带延伸越远; 2)随非共轴模量的减小,开挖面周围土体主应力旋转的区域和程度变大; 3)本构模型的非共轴效应越强,隧道开挖引起的最大地表沉降值越大,地表沉降曲线的沉降槽越深; 4)隧道收敛变形中,顶部和侧面向隧道内收敛变形的程度会随模型非共轴塑性模量的减小而增大。 相似文献
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为揭示水泥乳化沥青混合料压实过程中的黏弹塑性变形特性及其变形机理,结合现场路面压路机的施工工艺参数,采用万能试验机压缩试验模拟该混合料的压实过程。针对试验循环荷载力学响应曲线变形特征,引入有效平均应力构建混合料压实变形的Bodner-Partom本构模型。通过对应变-时间的非线性拟合识别出该混合料的B-P模型参数值,进而揭示压实过程中混合料的黏弹塑性动态流变特性及变形机理。试验结果表明:压缩试验可充分反映混合料压实过程中的力学响应变形特性;随着循环荷载次数的增加,混合料塑性和黏塑性变形减小而弹性和黏弹性变形增大。据混合料复压阶段的黏塑性变形规律导出试样空隙率的计算式,进而获得有效平均应力随试样空隙率的变化规律。B-P本构模型分析结果表明:黏性参数η随荷载作用次数的增加而逐渐增大,说明混合料在压实过程中黏性增强;应变率敏感系数n1基本保持不变,表明压实过程中混合料温度相对稳定;参数值Z,D0随荷载作用次数的增加分别呈递增、递减的规律,前者显示随着混合料被进一步压实其非弹性变形抵抗力增大,进而导致塑性和黏塑性应变逐渐减小,后者显示塑性应变率减小,表明单次循环荷载下塑性变形占总变形量的比例逐渐减小。B-P模型参数值可准确表征水泥乳化沥青混合料与时间和荷载相关的黏弹塑性流变特性,重构后的B-P本构模型可有效揭示混合料压实过程中的黏弹塑性变形机理,可为深入研究其压实流变性能和路面压实工艺奠定基础。 相似文献
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利用重复荷载作用下的土工网络材料加固粘性土地基室内模型试验装置,对重复荷载作用下地基土的变形规律进行试验研究,分析了加筋土动蠕变形规律。 相似文献
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在对西三公路基层所用的二灰稳定砂砾材料进行的强度,模量及收缩变形试验的基础上,分析了二灰比,砂砾含量对材料抗裂性的影响规律,提出了综合考虑材料经度与变形能力的二灰稳定砂砾材料的配合比。 相似文献
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依托某城市快速路工程建设,研究建筑垃圾用于路基材料的干湿循环特性,并结合工程中涉及的筑路材料和特性,研究干湿循环条件下建筑垃圾再生碎石的最大粒径及在水泥改性条件下对抗变形能力的影响。研究结果表明:随着干湿循环次数增加,抗变形能力逐渐减弱;随着最大粒径增加,再生碎石产生的累计塑性应变逐渐减少,且碎石较多的试样对干湿循环次数更敏感;水泥改良后的再生碎石,能有效地避免孔隙粒径和数量扩张,相对未经改良的再生碎石,水泥改良能降低28.1 %~54.2 %的累积塑性应变;表明水泥的掺入,能为再生碎石形成具有一定强度的网状结构,增加内部结构的稳定性,提高在干湿循环作用下的抗变形能力,可用于建筑垃圾筑路材料的改性。 相似文献
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本文应用塑性力学的基本理论,对膜片弹簧材料应力应变曲线采取弹塑性线性强化模型,提出一种膜片弹簧强压处理产生的残余应力和残余变形的计算方法与相应的计算程序。 相似文献
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为了解砂卵石地层隧道围岩和支护结构的应力应变特性,以青海循隆高速公伯峡隧道为依托,借助PFC3D离散元软件对公伯峡隧道穿越砂卵石地层进行三维模拟,重点研究以密排短管棚预支护为根本前提,以三台阶预留核心土为施工方法的砂卵石地层围岩和支护结构的应力应变特性,并与现场实测进行对比分析。研究结果表明: 隧道台阶开挖时,围岩应力集中范围逐渐从拱顶过渡到拱腰,直到拱脚,对应的塑性区范围不断扩大,且密排短管棚对塑性区的发展有一定的“遮拦效应”; 围岩横纵向变形规律一致,主要是向隧道临空面产生收敛变形,且密排短管棚形成的梁拱效应限制了掌子面前方位移发展; 2种方法得到的初期支护变形规律一致,均呈阶段性变化,拱顶下沉累计值大于周边收敛累计值,且两者的最终变形量均满足规范限值要求。 相似文献
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借助于土壤变形的一种塑性模式,提出了一种振动压路机压实过程的非线性动力学模型。在此基础上,借助计算机技术,探讨了振动压实中机架与振动轮的运动规律,并对激振力减少、土壤刚度变大和塑性变形增大等情况进行了仿真研究,发现了一些对压路机设计有参考价值的新现象 相似文献
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上前盘式制动器摩擦片材料广泛采用铁和铜类纤维和非石棉材料和铜,铁,锡在高温压力下烧结成的粉末冶金金属类材料。其具有良好的水衰退恢复性能;高温下摩擦因数μ稳定性好,耐磨性好;摩擦片表面开有沟槽,可防热摩擦片在通过制动力肋表孔时发出噪声的效果,同时可防止由于双金属效应,可能引起摩擦片弯曲变形。 相似文献
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基于水平层状围岩结构特征,分析了层状围岩中隧道开挖的变形规律及破坏机理。缓倾岩层隧道开挖破坏范围主要集中在拱顶范围内,当岩层厚度发生变化时,边墙部位增幅较小,但顶板塑性区范围增加较大,塑性区深度约为边墙部位2~3倍。不同工况条件下,拱顶沉降均远大于水平收敛变形,且由于岩层之间粘结力较小,顶板岩层出现明显的离层现象。基于变形特征和破坏机理分析,提出了控制缓倾层状岩体隧道大变形及塌方的控制技术措施,可为类似条件下隧道设计与施工参考。 相似文献
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汽车保险杠用泡沫金属铝的能量吸收特性 总被引:4,自引:0,他引:4
通过分析泡沫金属铝的动态变形特性,得出了泡沫金属铝的动态变形应力随时间或变形量变化较小的规律。说明了泡沫金属铝作为汽车保险杠缓冲材料所具有的优越性。 相似文献
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研究配合比设计各参数对滑模混凝土抗折弹性模量和干缩变形性能的影响规律,试图得到荷载变形及干缩变形都较小的高性能混凝土路面材料,以减小各种接缝的张开位移量,增加面板的传荷能力,提高板边角对破碎、断裂的抵抗能力,保证填缝材料及其接缝更为经久耐用。 相似文献