节能·环保·绿色制造——中外专家共论汽车产业发展趋势

国外经验表明，节能环保是汽车工业可持续发展的必由之路！尽管汽车产业已经成为我国的支柱产业，但节能环保问题正成为制约其快速发展的瓶颈，积极发展节能环保型汽车，符合我国能源供给实际和大众消费水平，对于落实国家能源发展战略，加快建设资源节约型、环境友好型社会，具有重要意义。     

燃油品质应与实施的排放标准同步发展--记国际柴油发展论坛

为落实我国“十一五”发展规划,努力实现中央提出的建设资源节约型环境友好型社会的目标,中国发展研究基金会于2006年4月11日,在北京举办     

节能·环保·绿色制造——中外专家共论汽车产业发展趋势

国外经验表明,节能环保是汽车工业可持续发展的必由之路!尽管汽车产业已经成为我国的支柱产业,但节能环保问题正成为制约其快速发展的瓶颈,积极发展节能环保型汽车,符合我国能源供给实际和大众消费水平,对于落实国家能源发展战略,加快建设资源节约型、环境友好型社会,具有重要意义。     

资源节约和环境友好的城市交通系统评价

交通是城市的4大功能之一,是建设资源节约型和环境友好型社会的重要领域.分析了城市交通系统与资源和环境的关系,指出了土地和能源是城市交通所消耗的关键资源,而城市交通对环境所施加的影响主要在于污染性尾气的排放、碳排放和交通噪声.文章将交通本身的功能、资源节约和环境友好三方面来综合进行评价,确立了系统目标,选择了适合的指标,并采用模糊综合评价法构建了评价体系.指标体系和评价方法被应用于作为全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区之一的长沙,对其现状和综合交通规划方案进行评价和比较,认为规划方案达到了资源节约和环境友好的要求.      

问渠哪得清如许?

在中国全面建设和谐社会的过程中，能源问题日益突出，逐渐成为中国经济发展的“不合谐因素”。为此，中国“十一五”时期的主要任务之一就是建设资源节约型、环境友好型社会，并提出单位国内生产总值能耗比“十一五”期末降低20％左右的宏伟目标。汽车工业作为能源消耗的“大户”，必然受到能源政策的巨大影响。但是，我们有理由相信，中国汽车工业与石油工业能够协调发展，石油不会成为汽车工业发展的制约因素。     

世界最节能的汽油车排行榜

节能环保是汽车工业可持续发展的必由之路!国外如此,我国更会这样,尽管汽车工业已经成为我国的支柱产业,但节能环保问题正成为制约其快速发展的瓶颈。积极发展节能环保型汽车,符合我国能源供给实际和大众消费水平,有利于缓解能源紧张状况,保护环境,对于落实国家能源发展战略,加快建设资源节约型、环境友好型社会,具有重要意义。     

我国资源节约型、环境友好型交通发展模式及政策取向

为全面落实节约资源和保护环境的基本国策,加快转变交通运输发展方式,实现交通运输可持续发展,探讨分析了我国资源节约型、环境友好型交通发展模式及政策取向。基于发展模式的概念,简要分析了改革开放以来我国交通发展模式的演进历程和阶段性特征;总结分析了国外交通发展模式的演变规律和一般特点,凝炼了主要经验与启示。按照资源节约型、环境友好型社会的总体要求,结合公路水路交通行业特点,分析了我国资源节约型、环境友好型交通发展模式的内涵和主要特征。此外,还分别从加快交通结构调整、提高交通发展质量、集约节约利用资源、大力发展绿色交通、实现交通安全发展、强化交通科技创新和提升行政保障能力等7个方面提出了主要政策。     

从建设资源节约型和环境友好型社会看上海公路绿化的发展

上海公路绿化通过多年的努力,已完成绿化建设＂量＂＂质＂的转变。但根据建设资源节约型和环境友好型社会的目标,建设节约型公路绿化还是一个重要的课题。     

绿色东风拂面来--东风股份新能源汽车研发纪略

直面前所未有的环境污染、能源紧缺、交通堵塞等新市场环境．汽车企业必须走资源节约型、环境友好型的科学发展之路。     

加强两地产业对接促进经济结构调整

中共中央十六届五中全会明确提出要建设资源节约型、环境友好型社会，这对于全面落实中央提出的科学发展观，不断提高资源环境保障能力，实现国民经济又快又好发展具有重要意义。不可否认，祖国内地实施“十一·五”规划期间是我国经济社会发展的重要战略机遇期，也是我国资源环境与发展矛盾最为突出的时期。[第一段]     

明年刺激汽车消费政策何去何从

<正>汽车消费政策,既要发挥汽车消费对扩大全社会消费的拉动作用,满足汽车消费不断增长的需要;又要对汽车消费做一些引导,强化低碳环保意识,引导绿色消费,规范消费行为等,为发展循环经济,建设资源节约型、环境友好型社会发挥重要作用。     

法士特入选国家资源节约和环境友好型试点企业

日前，陕西法士特集团公司被工信部、财政部、科技部列入“国家首批资源节约型、环境友好型试点企业”名单，陕西省仅有3家企业入选其中。近年来，陕西法士特集团公司不断加快资源节约型和环境友好型企业建设步伐，在产品结构、生产效率、资源节约、环境保护等方面取得显著成效：原材料消耗低于行业平均水平；废物循环利用率大幅度提高     

摩托车行业应积极备战“低碳经济”

2009年12月7日，为期3天的2009年中央经济工作会议在北京落下帷幕，会议明确指出要推进节能减排，开展“低碳经济”试点，努力控制温室气体排放，加强生态保护和环境治理，加快建设资源节约型、环境友好型社会。     

努力把对环境的污染降到最低限度——中自协召开有害环境物质使用问题座谈会

为了进一步落实建设资源节约型、环境友好型社会的战略任务,做好应对国际市场围绕环境问题提出的技术新要求,中国自行车协会于2007年11月1日     

和谐型公路设计思想及其实现方法

该文介绍了交通部勘察设计典型示范工程项目——湖南省吉(首)-茶(洞)高速公路的规划设计情况,结合资源节约型、环境友好型社会建设要求创造性地提出了和谐型设计思想,同时分析了和谐型设计思想的社会背景、思想内涵及其在公路建设实践中的实现方法。     

汽车零部件再制造技术发展与展望

再制造是把废旧产品恢复到像原产品一样的技术性能和产品质量的生产工艺流程,对我国实现节能减排目标,发展循环经济,建设资源节约型、环境友好型社会意义重大。     

两型社会建设中的碳税法律问题探讨

建设资源节约型、环境友好型社会，实现经济和社会的协调发展，是我国经济建设和社会发展的重要目标。开征碳税是促进我国“两型社会”实现的重要手段之一。碳税是以节能减排、保护环境为目的而征收的一种税，其本质上具有环境税的属性，庇古税理论、双重红利理论这些环境税的理论基础可以运用到论证碳税当中。在我国开征碳税具有一定的必要性和可行性，鉴于我国税制改革的阻力，目前采用融入型立法模式更能适应经济和社会的发展。由于碳税的开征必将对我国经济和社会发展带来深远的影响。因此，应提高碳税的立法层次，并且在碳税的立法原则、法律构成要素等方面借鉴国外碳税立法的先进经验，并结合我国国情展开立法，从而使碳税制度真正有效的发挥其价值，为我国“两型社会”建设保驾护航。     

国内主要重卡企业轻量化车型大比拼

近几年，随着低碳生活的逐步树立和深入人心，随着国家节能减排、绿色环保政策法规的逐步建立和实施，随着资源节约型、环境友好型社会建设步伐的加快，汽车节能已经成为汽车产业发展中的一项关键性研究课题。研究表明，减轻汽车自身重量是提高汽车燃油经济性、     

为“加快建设资源节约型社会”多做贡献

<正>中共中央十七届五中全会通过了《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划建议》,明确提出了"加速建设资源节约型、环境友好型社会,提     

中国城市公共交通协会举办“节能减排优秀企业、先进企业表影大会”

温家宝总理指出：“优先发展城市公共交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想”。在国民经济和社会发展的“十一五”规划纲要中，国家明确提出了建设资源节约型、环境友好型社会，及推进社会主义和谐社会建设两大目标。中国公交行业积极落实科学发展观，实践“公交优先”战略，创建公交优秀。