山区公路路线设计探讨

结合承德山区某公路设计,对山区公路路线设计中的线形选择、沿河溪线设计、线形标准选择、圆曲线设计、凹凸曲线设计、环境保护等进行分析与探讨,并对山区公路路线设计中容易忽视的问题提出建议。     

山区公路选线

论述了山区公路选线中有关越岭垭口的选择、正确对待已定控制点、沿河线的跨河换岸、越岭线、傍山线隧道的选定、高差大直线距离短地区的展线升坡、不遗漏有比较价值的路线方案、地质不良路段的选线、正确对待山区公路的深挖、因地制宜地采用特殊构造物等问题。根据在山区公路选线中的经验体会列举了实例。     

基于灰色关联理论的山区公路线形影响因素分析

为了研究影响山区公路4种线形选择的主要因素,运用灰色关联分析理论的思想,以地质条件复杂程度、地形条件等级、河流等级为影响因素建立了山区公路线形灰色关联分析模型,计算了山区公路线形因素关联度。并在此基础上进行关联度排序后判断各个因素的影响程度,根据工程实例和对3种影响因素的分析得到其在4种山区线形的关联度并将其排序。研究结果表明沿河线、越岭线、山脊线、山腰线4种线形的主要影响因素和关联序各不相同,并通过实际数据对比指出工程人员考虑因素的侧重点。该模型可作为山区道路的路线设计时的参考,并为以后山区道路设计提供经验。     

秦岭山区沿河公路水毁类型与判断

该文结合秦岭山区国道G210、G108等几段沿河(溪)线公路水毁工程实例,归纳了现状沿河(溪)线公路典型路段经常出现的公路水毁病害类型,探讨了路基病害成因和不良地质现象形成机理,为路基病害防治设计和公路养护提供工程依据.     

山区沿河公路路基洪水毁损过程及机理研究

洪水毁损路基是汛期山区沿河公路的常见病害形式,是河流洪水与公路结构之间相互作用、耦合对抗的表象.以大量山区沿河公路路基洪水毁损的实例为基础,根据山区沿河公路路基洪水毁损的宏观表象,将山区沿河公路路基洪水毁损的过程概化为三个阶段,即洪水对路基的劣化、弱化阶段;路基变形、下沉、潜在破坏面形成阶段;路基毁损破坏阶段.论述了山区沿河公路路基洪水毁损每个阶段的物理特征,指出了各阶段力学分析可采用的基础力学原理.从流固耦合动力学的角度,论述了山区沿河公路路基洪水毁损的机理,认为山区沿河公路路基洪水毁损属于一种被动洪水毁损过程,山区沿河公路路基抗冲蚀能力是该过程的关键控制因素.     

山区公路定线漫谈

这里谈的山区公路定线,限于技术标准较低的公路,包括翻越山岭、穿过重丘陵地区以及沿溪等定线方法。后一种路线是为了避免越岭,从山岭一侧进入河谷,沿河绕到山岭另一侧。有些地方把山区河流叫作溪,一般称沿溪线。(一)越岭路线定线山岭地形,一般是复杂的,但任何复杂的崇山峻岭,没有修不通路的,只是工程大小问题。定线的任务,是在一定的路线级别和一定的山形情况以及一定的施工条件下(包括施工设备与工期),定出最经济合理的路线。     

G244线打扮梁(陕甘界)至庆城段公路南梁连接线路线方案设计

本文依托G244线打庆公路南梁连接线项目背景,结合安全、地形地质、环保、经济等因素,充分考虑制约路线方案选择的控制要点:油田、气候、文物、保护区等,阐释路线方案选择的设计思路。     

山区沿河公路地质风险分类

山区沿河公路的不良地质多发路段占公路里程比例高,是公路工程防灾减灾学科的重要方面。为了在公路养护和管理部门中推广未雨绸缪的地质安全观,基于文献分析和实地调研,引入"公路地质风险"的理念,并对地质风险及相关重要术语进行了科学界定;在总结已有地质风险分类模式的基础上,基于山区公路破坏的受力特征,系统构建了山区沿河公路地质风险类型及其力学模式,并有针对性地提出了各种山区沿河公路地质风险类型的易发部位和抗毁措施。把山区沿河公路地质风险类型分成"推挤"、"牵拉"、"冲"、"淤"、"渗"等5大类型,可供深入地研究公路地质灾害形成的力学机制参考。提出的各种地质风险类型的易发部位和抗毁措施可为山区沿河公路减灾决策提供支持。     

雅泸高速公路大相岭越岭线选线设计综述

根据雅泸高速公路大相岭越岭线及其长约10km左右的特长隧道在项目建设中的重要作用,从介绍该段路线方案研究、方案选择及路线设计工作入手,以安全、经济、环保为主线,归纳和总结了越岭线选线设计时需重点关注的问题,期望有益于今后的高速公路选线设计。     

基于服务水平的公路技术标准分析与评价

针对目前公路建设项目工程可行性研究阶段技术标准论证存在的问题,结合新颁布的《公路工程技术标准》、《公路路线设计规范》,系统地论述了技术标准选择的原则、方法与研究思路;详细地讨论了如何确定适宜的公路技术标准,包括公路等级选用、车道数确定、设计速度选用;提出了基于通行能力和服务水平的技术标准分析与评价方法。应用国道324线碧冈至潮州港支线工程可行性研究为实际工程背景,具体验证了应用通行能力和服务水平评价技术标准的可行性。     

我们推行边线测量的情况

根据公路月刊1959年第四期所介绍的边线测量法,我们曾重点试行采用,感到此法很好,能保证路线质量,并能大量节约清除视线障碍所需的劳动力,加快测量的进度,我们在修水港口线蒲口至港口段共长8,031公里的沿河路段上使用了这个方法。估计节约劳动力约80个工日,工效也将提高一倍以上。特将试行结果总结于下: (一)应用范围1.当中线障碍物特多,而边线上的障碍物较少,或     

水库淹没区复建公路总体设计技术思考

为了解决在水库淹没地区复建公路的综合选线问题,通过对某建设中水库复建公路总体设计过程进行实例研究,总结了在水库淹没区修建公路应引起重视的公路等级标准、地质、工程、水土保持、环境保护等相关问题,探讨了在高山峡谷水库地区修建安全环保、经济便捷的公路的基本原则和关键技术,以期为水库复建公路的设计提供参考。得出结论:提出了基于水库淹没线及复建三原原则的公路等级确定方法,即以"原场址、原宽度、原标准"的原则为基础,综合考虑水库淹没线和库岸坍塌宽度确定复建公路平面线位和标高。路线平纵面指标宜贴合地形,选取规范低限指标,采用螺旋展线方式克服高差,尽量减少大填大挖现象。路线纵断面设计原则为坡脚线平面宜尽量远离淹没线,且不低于水库淹没线控制水位高程;研究了库岸坍塌宽度、不良地质、跨水库桥梁的桥位等因素对路线方案的影响,提出了库区塌岸风险的预测和评估方法;总结了水库淹没地区复建公路水土保持情况,并着重探讨了水库淹没区弃土场生态恢复的措施方案;提出将环境保护设计思路贯穿于复建公路总体设计中,强调道路的使用功能与环境相互适应,相互融合,以满足库区基础设施建设和经济发展的需要。     

干线公路与既有铁路交叉路线方案分析

近年来随着国家铁路及公路建设的发展,新建公路与既有铁路交叉情况越来越多,公路与铁路交叉节点往往成为制约公路路线方案的主要控制因素。选择合适的路线方案,使拟建的公路工程不对既有铁路的运营造成影响,尽快得到铁路运营管理部门的批复,加快项目的进展,是与铁路交叉的公路工程建设的重、难点。结合联十一线泉州市泉港界山至南安水头段SJ1合同段下穿福厦铁路段路线方案,分析路线方案布设中既有铁路的控制影响,对公路与铁路交叉的角度、公路路基距离铁路桥梁承台及桥墩距离进行探讨。     

川西地区某省道改建工程路线设计选择与方案研究

结合川西地区某省道改建工程,探讨复杂地形地质条件下山区公路路线总体设计,阐述高海拔、高地震烈度山区公路设计思路和原则,从线形指标选择、公路展线方法两方面研究山区公路改建工程路线设计选择和路线方案确定,为类似工程路线总体设计提供参考。     

湖南S304改造工程路线优选

公路选线要全方位地考虑路线通过地区的地形地貌、地质条件、社会经济发展情况、当地风俗习惯和工程的难易程度,以及路线的性质、使用任务、等级和投资等因素.该文通过对山区公路中的沿溪线、越岭线、山脊线的选线基本方法和理论的分析,总结归纳出目前山区公路选线中存在的问题及初步解决措施,并概括出在山区公路选线中应遵循的一些原则.研究了公路选线的设计方法,并应用到石门县S304改造工程中,对该工程起点选线进行了研究,得出选用推荐线的结论.     

山区公路深沟地形沿河线路基横断面合理形式初探

目前山区公路深沟地形沿河线路基横断面中,最常见的为半填半挖高挡墙横断面形式,它常导致工程投资、施工难度增大,甚至留下工程质量隐患。本文提出的移墙改沟、纵向涵洞路基横断面方案,在某些情况下,技术方案合理,经济节约,是山区公路深沟地形沿河线理想的道路横断面形式。在设计中,根据实际情况选用这种特殊的路基横断面形式,不仅能减少建设投资,而且有利于工程施工,保证工程进度、质量和安全。     

基于航测数模的公路测设一体化系统

结合“航测数模技术在公路路线设计中的应用”课题研究成果，本文介绍了利用该方法进行公路路线设计的计算机辅助设计系统，着重讨论了航测数据处理，挑错、改错及原始数据质量控制的原理及软件编制；论述了散点数模的建立；地面线内插，以及对地物断裂线进行处理等技术问题，通过实际工程考核验证了该软件用于公路路线设计的可行性。     

基于Entropy-FAHP综合定权法的山区公路路线方案优选研究

针对山区公路选线评价主观分析多、定量少的问题,为综合量化评价比选方案状况,建立了三维度多指标的山区公路路线评价体系,并将Entropy法与FAHP法进行有机结合,构建了山区公路路线多方案综合评价方法,采用该方法对定西市某公路K线和A线2个方案进行评价,计算各方案综合权重下的得分,得到了贴近工程实际的优选方案。     

G307、G207线阳泉市绕城改线工程天花池段路线方案研究

结合国道307、207线阳泉市绕城改线工程天花池路段,根据山区地形,按照"绿色交通、品质工程"和"安全、环保、舒适、和谐"的新理念,对典型路段的公路改扩建路线方案进行优化设计、比选分析,选择最佳改扩建路线方案。     

贵州省仁怀至赤水高速公路沿赤水河路线设计思路

通过对贵州省仁怀至赤水段高速公路第3合同段中沿赤水河段(约32 km)的路线设计思路进行分析,由此对西部山区高速公路沿河线路线设计特点加以总结,为今后山区高速公路类似地形环境路线设计提供参考。