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本文论述了目前世界范围内广泛开展的控制柴油机微粒排放的3种机外后处理技术,分析了各技术的特点及存在的问题,并提出了后处理技术未来的发展趋势。 相似文献
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介绍了柴油机排放中组成及影响,探讨了柴油机微粒排放的处理方法,系统综述了柴油机微粒排放处理技术的发展. 相似文献
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在总结柴油机微粒排放的生成机理的基础上,分析了影响柴油机微粒生成的各种因素。通过对柴油机微粒各种净化方式的比较,总结指出了柴油机微粒处理的发展趋势。 相似文献
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本文详细地序述了纳米技术的原理和使用特点,并介绍了多种经纳米技术处理过的材料在汽车制造业的应用以及产生的特殊作用和效果。 相似文献
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本文介绍了火焰象、阴影象同步双成象技术原理及首次用于直喷式柴油机燃烧和微粒变化历程研究的若干试验结果。 相似文献
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柴油机排气微粒控制技术的发展 总被引:4,自引:0,他引:4
柴油机排放的大量微粒和NOx对环境的影响较为严重。回顾了柴油机排气微粒控制技术的发展历程,介绍了柴油机排气微粒控制的三种方法,指出虽然采用缸内措施及燃油质量的改善可大幅度降低微粒排放,但面对未来更为严格的排放法规,需要使用微粒后处理装置,对催化转换器和捕集氧化系统的技术发展进行了较为全面的评述。 相似文献
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文章简要地介绍研究了国内外柴油机排放控制现状和发展,分析比较了国际上现行排放测试方法及技术,为合理控制和科学监测我国汽车柴油机的排气污染物排放,制定适合我国国情的汽车柴油机排气污染物排放限值和测试方法法规,确立了法规制定原则和技术方案。 相似文献
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车用直喷式柴油机排气净化的途径 总被引:4,自引:1,他引:4
在改善车用柴油机燃油经济性的同时,需进一步降低氮氧化物和微粒排放,关键是进一步优化燃烧过程,减少有害排放物的生成,也要改善燃料品质,甚至进一步采用排气后处理技术,本文阐述了喷油系统和进气系统的改进,燃烧室设计的优化,增压中冷,废气再循环等技术措施的潜力,以及燃油改质,排气后处理等措施的效果。 相似文献
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柴油机微粒排放控制技术已成为柴油机技术发展中的核心之一。文中探讨了微粒捕集器的捕集机理、过滤体材料特性以及再生技术。并利用AVL Boost软件建立模型,仿真分析了发动机的排气温度和柴油机微粒捕集器(Diesel Particulate Filter,DPF)的过滤孔密度对DPF的最高温度、排气背压和排气碳烟量的影响,提出了柴油机微粒捕集器设计优化的方法。 相似文献
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柴油机微粒捕捉器的研究现状及发展趋势 总被引:25,自引:1,他引:25
分析了柴油机微粒排放控制技术面临的挑战 ,阐明了柴油机微粒捕捉器是内燃机排放控制研究领域的热点问题之一。论述了微粒捕捉器在过滤材料和再生技术两大关键技术的研究现状和存在的问题 ,以此为基础讨论了微粒捕捉器的发展趋势。 相似文献
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纳米是用肉眼无法分辨出来的非常小的长度单位,达到100nm以下并具有超常特性的物质颗粒称为纳米材料,通常包括纳米微粒和纳米固体;对100nm以下的微物质进行研究和处理的技术称为纳米技术。近年来,纳米技术产品已在高科技和军事领域大显神通,并开始涉及摩托车行业。 相似文献
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1柴油机排气微粒的危害性 柴油机具有良好的燃油经济性、动力性、耐久性和排放性等优点,汽车柴油化已成为国际潮流.与汽油机相比,柴油机有害气体HC、CO的排放量相当低,柴油机的CO排放大约只有汽油机的1/10,柴油机的NOx排放量和汽油机处于同一数量级,但柴油机微粒排放约为汽油机的30~80倍.因此,微粒排放已经是制约柴油车发展的最主要因素之一. 相似文献
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车用柴油机排气微粒控制技术的发展 总被引:2,自引:0,他引:2
柴油车气污染日趋严重,由于排气微粒严重影响的人身体健康,越来越多的国家和地区制订了更加严格的法规,各种降低微粒排放的技术在近10年相继出现,主要介绍世界一些发达国家控制微粒控制法规的发展及现状,并介绍了世界排气微粒控制技术的研究方向,现状及存在的问题。 相似文献
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对废气再循环(EGR)与微粒过滤器(DPF) 技术降低柴油机NOx与PM排放进行了试验研究,通过对运用EGR技术的系统在不同工况下的排放试验,观察柴油机在不同负荷下NOx、烟度的变化,进而算出EGR率,得出最佳EGR率与负荷的关系;对微粒过滤器进行过滤再生试验,研究不同时间、不同调节阀开度对再生温度的影响,以提高微粒过... 相似文献