大跨度连续钢箱梁桥设计与施工

上海中环线跨共和新路立交(44 79 44 37)m连续钢箱梁桥跨径长、规模大,桥面变宽度30.8~44.1 m。为维持既有共和新路高架和地面道路的交通,采用少支架大节段拼装法施工,在施工过程中调整线形和内力,体系转换后箱梁应力和线形取得满意的结果。介绍该桥的主要设计与施工特点。     

上海中环线北段部分高架通车

上海市中环线北段部分高架分为“二段、三个立交、六条高架匝道”。其中,“二段”为汶水路高架西段(共和新路立交—沪嘉高速)和汶水路高架东段(大柏树立交—共和新路立交)。“三个立交”为大柏树立交、共和新路立交和沪嘉立交。“六条高架匝道”分别为曲阳路到逸仙路高架上匝道     

共和新路高架工程获詹天佑奖实现建筑业奖项大满贯

<正>本刊讯(通讯员姜开城)由上海市市政工程建设发展有限公司以代建形式组织实施的共和新路高架工程,3月26日在第八届中国土木工程詹天佑奖颁奖大会上获得詹天佑奖,这是继共和新路高架工程获得上海市市     

钻孔灌注桩超声波检测工作经验

总结上海市共和新路一体化高架工程钻孔灌注桩超声波检测工作中的一些经验。     

超常规异型连续钢箱梁设计实践

介绍了上海市共和新路高架跨汶水路车站的异型连续钢箱梁的设计与施工特点 ,并对其受力特性着重进行探讨分析。该桥宽 3 3 .5～ 46.7m,宽跨比 >1 ,横向仅设置双点支承 ,受力复杂     

钻孔灌注桩超声波检测质量评价方法浅谈

总结上海市共和新路高架工程钻孔灌注桩超声波检测质量评价方法。     

能力设计方法在双层高架桥梁抗震设计中的应用

共和新路高架工程是国内首座结合了道路高架桥与地铁高架桥的一体化双层高架结构,具有形式特殊、抗震危险性高的特点.以其为背景,介绍采用能力设计方法的抗震设计思路和具体应用步骤.通过对此设计方案进行的非线性时程地震反应分析和大比例模型拟动力试验,证实能力设计方法的可行性和有效性.     

公路大桥主桥设计中的BIM技术的应用探讨

公路大桥主桥设计变更易造成施工效率低、施工环境复杂、施工工艺繁杂、施工进度难以把控等,然而采用传统二维CAD进行公路大桥主桥设计难以满足项目发展需求。BIM技术可以通过可视化、参数化、仿真性以及信息化等有效模拟和优化调整公路大桥主桥设计,因此在公路大桥主桥设计中应用BIM十分必要。本文首先分析了基于公路大桥主桥设计中BIM技术的特点,在此基础上,构建了公路大桥主桥的3D模型,并分析BIM管线综合设计以及协同设计的要求。然后以某公路大桥主桥设计为例,探讨了BIM技术在公路大桥主桥设计中的具体应用。     

桥梁结构计算机辅助设计新“综合程序”SABRIJ-B84简介

“桥梁综合计算程序”GQZJ自1976年应用于滦河大桥设计以来,曾再版三次,具体应用“综合程序”的桥梁已逾百座,如兰州黄河大桥、包头黄河大桥、沙洋汉江大桥、扬州大桥、松花江大桥、容奇大桥、三洪奇大桥、常德大桥以及北京地区数十座中小跨径桥梁。在国外工程中已用于伊拉克摩苏尔四号桥、五号桥设计。此外,在铁路和     

江阴长江公路大桥主梁设计的体会

结合江阴长江公路大桥钢箱梁的设计，介绍大桥主要梁设计的要点与设计体会。     

思想革命 桥也革命——我们是怎样设计汝河大桥的

汝河大桥已经胜利建成通车了。汝河大桥的设计,是继1965年3月设计的南阳白河大桥之后的又一个较好的设计。1964年创制成功了“钻孔灌注桩”基础施工新工艺,南阳白河大桥又在砂夹卵石中发展和运用了这种新技术,使之桥梁的下部结构来了一个革命,大大缩短了施工时间,节约了国家资金。而汝河大桥的设计,又是在南阳白河大桥设计成功的基础上,对桥梁的上部结构进行了革命,同时又发展了“钻孔灌注桩”技术,解决了在大卵石层地质中施工的问题。这样就使公路大桥从下部结构到上部结构,进行了比较系统的革命,使汝河大桥的设计符合了党的多快好省地建设社会主义总路线的要求。     

特大型桥梁施工平面控制网的精度设计与分析

对特大型桥梁施工平面控制网进行精度设计,并以马鞍山大桥为应用背景,对马鞍山大桥施工平面控制网数据结果进行具体分析。结果表明,马鞍上大桥施工平面控制网达到了本文控制网设计精度,能满足大桥施工放样精度要求。     

浅谈肇庆大桥的设计创新

本文介绍肇庆大桥的设计特点。肇庆大桥采用了多项先进技术进行设计，为同类桥梁设计积累了宝贵的经验，具有一定的参考价值。     

浅谈肇庆大桥的设计创新

肇庆大桥全长2 529m,主桥为86m+4×136m+86m的单箱单室大悬臂直腹式预应力砼连续箱梁桥。介绍肇庆大桥的设计特点,肇庆大桥采用了多项先进技术进行设计,为同类桥梁设计积累了宝贵的经验,具有一定的参考价值。     

新塔科马海峡大桥的设计和施工

新塔科马大桥是与原塔科马大桥平行的美国最新悬索桥,是美国第五长的悬索桥,大桥采用钢筋混凝土塔,所有钢和混凝土构件采用荷载系数法设计,索构件和预应力混凝土构件采用容许应力法设计.     

闵浦大桥双层钢结构抗火设计

S32申嘉湖高速公路上海闵浦大桥是一座跨越黄浦江的双层公路特大桥,主桥为主跨708m的双层双索面双塔斜拉桥。大桥主跨采用板桁结合钢桁梁,为大型双层钢结构,如果下层发生车辆火灾,将对大桥钢结构安全形成威胁,提出了双层大桥特殊的抗火安全性问题。因此,闵浦大桥双层钢结构在火灾下的安全性评估与抗火设计就显得极其重要,介绍了闵浦大桥抗火研究与设计,相关结论可供国内类似大型钢结构借鉴。     

盖梁无落地支架施工技术的应用

结合上海共和新路高架工程施工实践,介绍高架桥盖梁无落地支架施工新技术,包括施工工艺、技术难点、施工各阶段的预应力施加和立柱的弯矩控制以及模板安装、拆除操作要点等。     

BIM技术在双碑嘉陵江大桥工程施工设计中的应用

以重庆双碑嘉陵江大桥为依托工程,从大桥上部结构主要施工方案的选取、设计到精细化阶段均利用BIM辅助设计,以该项目实体工程信息数据为基础,构建大桥建设三维信息模型。利用BIM所提供的技术优势为双碑大桥施工设计确定较经济合理的实施方案,有效地避免人为因素造成的设计失误及设计变更响应不及时所带来的负面影响,并对施工进度进行较合理的安排,确保大桥建设的高效性与精细化。     

兰溪衢江大桥设计和施工研究

衢江大桥为兰溪市区跨径最大的连续刚构桥。连续刚构的高跨比是主梁设计的重点,也是桥梁设计的重要设计参数;通过对衢江大桥结构的优化设计,衢江大桥线形更加平顺、柔美,也适当降低了造价;使之成为兰溪市地标性建筑物。并通过对施工方案的调整,验算施工对托架以及墩身的安全,为衢江大桥在施工过程中顺利通过特大洪水的考验打下扎实基础。     

ACAD和三维动画技术在番禺大桥设计中的应用

ACAD技术在番禺大桥设计中得到比较广泛的应用，取得了显的效益。本主要对ACAD技术在番禺大桥设计中的一些应用作简要介绍，并列举一些应用实例。另外，三维动画技术也在番禺大桥设计中作了初步应用，本也作简要介绍。