路基边坡滑坡风险评估及治理方案研究

为防范高等级公路营运期间路基边坡滑坡风险,本文立足于风险评估理论模型,依托某高速公路路基失稳事件实例,结合现场勘察检测数据和数学仿真计算,得出路基边坡滑坡发生率为21%、安全系数为1.04;在风险评估的基础上,分别从滑体上中下部三个角度提出了对应的三类路基边坡滑坡治理方案;综合对比治理后滑坡发生发生率和经济效益等因素,优选出最佳的坡面锚索框架梁支护结合预应力锚索抗滑桩支挡综合治理方案;最后对治理后的路基边坡效果进行评价。本文研究结果可为相关公路路基边坡滑坡灾害风险评估及治理提供完善的经验参考。     

基于遗传支持向量机的埋入式抗滑桩治理方案优化

文章将遗传算法与支持向量机相结合,提出了一种埋入式抗滑桩治理方案优化的新方法。通过有限元强度折减法对不同治理方案的分析,得到治理后滑坡的安全系数和桩体的受力情况,从而构造出一定数量的学习样本,并以此建立治理方案和治理后的滑坡稳定性以及桩体所受的推力之间的非线性映射关系。利用遗传算法,通过全局寻优快速地搜索出最优的治理方案。通过工程实例的分析表明,这一方法能较准确地找到埋入式抗滑桩治理的最优方案,为工程设计提供依据。     

某公路大型滑坡稳定性评价及治理方案设计

以贵州境在建杭瑞高速公路某大型滑坡作为研究对象,在综合分析已有的工程地质勘探资料的基础上,对滑坡产生的原因进行了剖析。同时运用极限平衡法,分析了滑坡变形破坏的模式及滑坡稳定性,提出了强支挡、削坡减载+抗滑桩及全削坡减载等3种滑坡治理措施。在此基础上对不同整治措施的技术可行性及经济指标进行比较分析,优选削坡减载+抗滑桩方案。实践表明,削坡减载+抗滑桩方案是一种治理滑坡性价比很好的方法。     

基于前景-证据理论的深基坑施工风险控制方案决策

为了能在深基坑施工处于危机状态时,对深基坑施工风险控制方案进行迅速、合理的决策,提出一种将前景理论与证据理论相结合的深基坑施工风险控制方案决策方法。该方法在建立深基坑施工风险控制方案决策指标体系的基础上,以决策者对工程的期望目标为参照点建立前景决策矩阵;将各方案的指标前景值作为证据,通过证据合成得到各方案的信度区间,并以此为依据进行方案决策。实例分析表明,该方法不受指标评价信息完全与否的限制,且以决策者的合理期望值为参照点,相对于以绝对最优、最劣值作为理想参照点进行方案决策的方法更具有合理性。     

国道317线某滑坡病害治理方案比选

依据工程实例分析西藏高海拔地区的滑坡治理工程,通过方案比选提出合理治理方案,以达到节约成本,一次根治的工程治理效果。     

贵阳市水东路古滑坡治理方案及设计研究

古滑坡治理历来是工程中的一大难题。通过贵阳市水东路古滑坡治理设计方案的比选和确定表明,根据地貌、地质条件优选,选择适当的支挡结构治理滑坡是可行的,且桩基托梁挡墙与锚索桩板墙相结合的方案比其它几个方案至少节省投资270多万元。     

深孔位移监测技术在滑坡勘察中的应用

文中介绍了在滑坡勘察中,使用钻探、井探和物探的缺点。通过长坡露天矿西帮坡滑坡的勘察实例,介绍了用深孔位移监测手段寻找滑面位置的方法。实例表明,提高了对复杂地质条件下的滑坡勘察质量,降低了治理工程的风险。     

基于熵权的滑坡治理优化方法及其应用研究

针对滑坡治理方案选择是一多目标、多层次的评判及其评价指标的模糊性问题,提出了基于熵权的滑坡治理方案的优化方法,该法引入三角模糊数,根据熵权的大小对滑坡治理方案进行评价,得到最优治理方案。以三峡库区榨坊坪滑坡灾害的治理决策为例,讨论了方法的应用。     

浙江某高速公路大型复杂滑坡治理方案

以浙江某高速公路滑坡为例,通过深入分析滑坡体所处的变形阶段,论证滑坡形成的条件,再结合定量分析方法确定滑坡的总体治理方案。研究表明:大型复杂滑坡治理方案应统筹规划,"一次设计,分阶段实施,不留后患"。并通过监测分析评价相应阶段治理效果,必要时修正方案,稳妥推进各阶段的综合治理效果,从而既确保工程安全,又节约工程造价。     

多层次模糊综合决策优选高风险隧道预报方案的因素分析

将系统工程中的模糊决策理论和层次分析法相结合，对影响高风险隧道工程地质预报方案优选的各因素进行分析，确定了评判模型和影响因素，其中，各影响因素的权重值采用层次分析法确定，评语隶属度采用模糊理论确定。同时，评判矩阵的检验运用Matlab数学软件实现程序化，并通过实例进行了验证:成功起到了安全风险的预报。     

山区高速公路软质岩路堑顺层滑坡机制及整治方案研究

在路堑边坡的工程勘察设计过程中，岩层产状是路堑边坡稳定性的关键因素之一，软弱结构面的强度指标对顺层岩质边坡的稳定性起主要控制作用。以某绕城高速公路某处软质岩顺层边坡工点为例，在工程地质勘察清楚、现场调查资料详尽的基础上，对该顺层滑坡采用了坡脚路堑挡土墙、中部设置抗滑桩、坡面锚杆框架梁防护及完善排水设施等综合整治设计方案，顺层滑坡处置效果良好。     

预应力锚索格构梁与锚索抗滑桩在滑坡治理中的比选分析

以桂林某古滑坡治理工程为例,在治理设计中采用了预应力锚索格构梁和预应力锚索抗滑桩两种支护方案,以这两种支护方案进行有限元数值模拟,从滑坡的位移及稳定系数对模拟的结果进行了分析,并结合支护方案的施工难易程度、工程经济、对环境的影响等因素进行了综合对比分析,确定最优方案为锚索抗滑桩。可为同类工程提供借鉴。     

基于视觉仿真的虚拟仪表炫目优化

为了解优化虚拟仪表在光照下产生炫目对驾驶员驾驶感知的影响,通过VOC、QFD等工具分析客户抱怨情况并定义问题来源,利用视觉仿真方法获得各种工况下不同布置方案的包含驾驶员视觉仿真图像及每一像素点的光学信息,数据采用CTQ视觉对比度计算法进行数据对比与分析,对比分析了不同屏幕材质及工艺形成的反射率对驾驶员视觉感知的影响,通过该设计流程和表面处理方式,可在设计阶段对虚拟仪表在乘用车驾驶舱的光学干扰进行有效评估,为人机舒适性相关设计与优化提供指导。     

云南某高速公路路堤滑坡形成机理与处治措施研究

针对云南某高速公路路堤滑坡，从地形、地质、地下水和人为因素等方面分析了该滑坡形成的原因及稳定性，并对该滑坡的基本特征提出了4个治理方案进行比选。考虑路堤填料料源较少，在节约造价和不新增取土场的前提下，根据滑坡地形，从相互垂直的两个方向进行弃土反压，同时做好截、排水措施，达到了滑坡治理的目的。     

应用价值工程比选道桥工程设计的可行性方案

在诸多道桥工程设计的可行性方案中,如何选择最佳方案,是对方案实行科学决策的关键,也是控制造价的重要环节。该文提出应用价值工程的方法,对各设计可行性方案进行技术经济的全面比选与优化．以确定最合理的方案。     

某山区公路滑坡分析及治理策略分析

针对山区公路特殊的地质条件及复杂结构,容易引起公路滑坡的问题。以某一山地高速公路为实例,采用传递系数法和FLAC 3D方法对天然状态(自重条件)和饱和状态(自重状态+暴雨状态)下的公路滑坡进行稳定性分析,并提出滑坡治理方案。研究表明:传递系数法和FLAC 3D数值模拟法下获得天然状态下滑坡的稳定系数值均在1.06附近,滑坡处于基本稳定状态;饱和状态下的滑坡稳定系数值在0.92附近,处于不稳定状态。针对饱和状态的不稳定性,提出采用削坡法和布设抗滑桩法两种防治方案。对两种滑坡质量方案进行模拟分析表明:削坡法经济有效,但易引起上级滑坡,造成二次灾害,布设抗滑桩法花费高,工程量大,对滑坡稳定性效果显著,实际施工中根据山体高速公路的具体路面情况选择合适的抗滑桩参数。     

基于累积前景理论的公路建设项目灰关联排序模型

考虑决策者风险态度对公路建设项目决策实施的影响,针对公路建设项目决策实施影响因素的灰色特征,设计了公路建设项目影响参数,提出了一种基于累积前景理论的公路建设项目灰关联排序模型。该模型通过[-1,1]线性变化将原始矩阵标准化,应用TOPSIS法得到正负理想方案作为公路建设项目排序决策的参考点;将正负理想方案和公路建设项目分别作为参考数列和被比较数列,应用关联分析法构建了正负关联系数矩阵,并基于累积前景理论及其正负前景价值函数构建了正负前景价值矩阵和方案综合前景值最大化的非线性规划模型,应用极值法求解模型得出最优权向量,最终确定公路建设项目的排序。最后以5条公路建设项目排序为例,与AHP和灰关联投影法进行对比分析,从侧面验证了该模型的可行性与有效性。     

四川某一级公路滑坡成因分析及处治研究

在山区公路建设过程中易发生边坡滑坡地质灾害,严重影响公路的推进进度并增加项目总投资,因此开展研究公路滑坡成因及处治方案至关重要。本文结合四川某一级公路路堑开挖过程中出现的边坡整体失稳,从地形地貌、气象水文、地层岩性、地质构造等方面对滑坡成因进行分析,采用传递系数法对天然、暴雨及地震三种工况下滑坡体剩余下滑力计算,定量评价滑坡稳定性。根据分析、计算结果,综合考虑处治费用、施工周期、施工风险、运营风险及环境影响等因素,最终采用抬升路面设计高程、清方、坡面支挡防护与防排水等工程措施组合的综合处治方案。目前该滑坡体处治基本完成,处治后边坡稳定,为今后类似工程提供借鉴。     

浅析原材料影响水泥混凝土路面配合比强度的关键因素

水泥混凝土路面配合比设计阶段是保证路面实体强度的首要阶段,也是十分重要的阶段。笔者依据多年的经验并结合多条高速公路的施工监理实践,在广梧高速公路河口至平台B段的施工监理过程中,针对水泥混凝土路面配合比设计阶段,从原材料各个主要因素入手对配合比进行单因素优化设计,找出原材料影响水泥混凝土强度（主要是抗折强度）的关键因素,...     

公路路基地质灾害危险性综合评价方法研究

以对公路路基威胁最大的滑坡灾害为研究对象,从自然因素和公路建设的人为活动两方面入手,研究了灾害产生的原因和机理;选择滑坡发育阶段、滑坡规模、降雨、河流冲刷、地下水等自然因子和人类活动作为滑坡危险性的主要评价因子,提出了评价因子影响程度分级标准;以层次分析法和综合指标法为主要研究手段,建立了滑坡危险性评价模型,并以G316线陕西安康段三处公路滑坡为依托工程,对评价模型进行了验证,评价结果与实际情况一致。