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尹清华的“内部强制风冷发动机”一文在本刊刊发后,反响强烈,许多读者希望对内部强制风冷发动机有更多的了解。因此,尹清华又撰此文,对内部强制风冷发动机的结构、工作原理、热平衡等作全面、系统的论述,以飨读者。 相似文献
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摩托车发动机的冷却方式主要有水冷、自然风冷、强制风冷和油冷等。目前,国产摩托车发动机普遍采用单一冷却方式,如骑式车主要以自然风冷为主、踏板车主要以强制风冷为主,而采用水冷方式的车型相对较少,并且排量一般都在125mL以上,125mL以下的摩托车采用水冷方式的很少。 相似文献
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一、概述摩托车降温分风冷、水冷、油冷。这里对水冷、油冷不作讨论,重点谈风冷。风冷主要为自然风冷和强制风冷两种,自然风冷主要用在骑式车上,而强制风冷用于踏板车。对骑式车而言,风冷主要是靠发动机外壳与空气接触而降温。摩托车在运动降温过程中,假设将发动机看做六面体,而降温效果最好的是正面,其它面作用不大,尤其是当车速较高时更是这样。 相似文献
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发动机冷却分为风冷和液冷。风冷包括自然风冷和强制风冷,由于结构简单、工作可行而多用于坐式摩托车中。液冷包括油冷和水冷,油冷比水冷结构简单、冷却介质沸点高,散热器结构尺寸小,因此经济性好;由于油冷却中冷却介质与润滑油通用,则要求机油油质要好,对机油滤清要求高等,因此限制了油冷的发展,目前在中、大型液冷摩托车发动机中大多数还是采用水冷。 相似文献
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1E40FM发动机是单缸、二冲程、强制风冷汽油机。传动机构采用自动离心离合器、无级变速系统。发动机的扭矩曲线比较陡,对转速比较敏感,这和坐式摩托车的要求相适应。变速系统在发动机曲轴转速大于某一临界值时,变速比为定值。 相似文献
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针对微波养护车加热墙磁控管阵列的散热问题,提出了加热墙磁控管阵列的强制风冷策略基于红外热像仪采集的热图像,应用红外热像分析方法,解决了用于保护磁控管的温控开关的最优安装位置问题和加热墙内的通风道设计问题.新产品试制表明,对微波养护车加热墙采用强制风冷散热是一种经济有效的方法. 相似文献
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QS150T综述 QS150T超人摩托车代表日本铃木公司最新设计水平,它以大马力、低噪音、提速快等优势迅速成为市场需求的新热点。 QS150T采用单缸四冲程,双气门强制风冷发动机,BS型双重净化、低尾气排放化油器,有加热PTC控制元件,自动加浓系统,自动离心无级加速器,倒立前悬挂立管油阻后减震器等。新型强制风冷四冲程发动机能产生13ps/7500rpm的大功率,经济油耗仅为2.2L/100km。卧式发动机重 相似文献
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日常使用中,为了使车子满足某些特殊需求,常需对摩托车进行改装。改装工作主要集中在“双点火”系统、防盗开关、电喇叭继电器、进气增压、发动机强制风冷、后传动链条自动润滑器、折叠式侧货架、防盗车锁等部件。改装部位应与整车相协调,不影响整车的美观性,尤其不能对安全驾驶产生影响。以下是笔者对建设SR150摩托车的改装过程。 相似文献
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在2001年力帆新品展示会上,力帆LF50QT以她俏丽的身姿引来万众瞩目(见图1).
踏板车适合女性骑乘,操纵灵活便利.目前国内踏板车多采用强制风冷或水冷卧式发动机、带传动、无级变速.但强制风冷和水冷卧式发动机结构较为复杂,要求制造精度高,而且采用全封闭覆盖件维修不方便. 相似文献
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驾驶室型正三轮摩托车中置自然风冷型发动机设计方案还不够成熟,发动机台架试验及车辆道路试验数据均表明该类车型的发动机缸头及机油温度过高,散热困难,导致了发动机输出功率及转矩降低,使用寿命也较短。选择强制风冷发动机来代替自然风冷发动机,由于低速大转矩的特点,会增加车辆的燃油消耗及尾气排放,同时使车辆的加速及超越加速性能大大降低。 相似文献
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本文在论述风冷柴油机冷却系统可靠性研究任务的基础上,从可靠性设计和可靠性试验两个方面着重分析和介绍了285F风冷柴油机冷却系统可靠性研究工作。认为285F风冷柴油机的冷却系统能保证柴油机在高温条件下可靠地工作,同时还表明该机风冷系统具有较高的可靠性潜力,能适应扩缸成290F柴油机的要求。 相似文献
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十、试验时发动机所带的附件发动机在进行各项试验时,所带附件按表3规定。凡属维持发动机工作所不可少的附件,如燃油输油泵、燃油喷射泵、分电器、水泵、增压器、中冷器以及风冷发动机的风扇、导风罩等附件一律带上,表3中不另列入。凡属不是为发动机本身服务的附件,对发动机来说是额外的负载,如制动用的压气泵、空调用的冷气泵、动力转向用的液压泵等附件一律不 相似文献
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我国摩托车发动机技术发展应从以下几个方面考虑:提高压缩比;采用强制风冷和水冷;采用多气门和顶置凸轮轴形式;采用多缸小排量;采用电起动方式;采用四冲程机;采用可变技术;开发研制电子控制汽油喷射系统;采用CAD、CAM系统;开发新型燃料发动机和新型材料。 相似文献
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一、引言由于三轮车及沙滩车属于低速高负荷的车型,强制风冷对这类车型很难起到良好的散热作用,而水冷发动机对于这类车的散热具有绝对优势。水冷发动机的强制循环系统主要包括水泵、散热器、节温器、冷却风扇等,其主要作用是保证发动机在最适当的温度范 相似文献
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目前,摩托车发动机的冷却系统可分为风冷系统、水冷系统和油冷系统。风冷发动机利用了高速空气直接将汽缸体、汽缸盖等零件外表面的热量吹散到大气中,以保证发动机在较为有利的温度下工作。风冷可分为 相似文献
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发动机水冷中冷技术,能改善发动机瞬态响应,在发动机小型化趋势下,瞬态响应对于驾驶体验尤为重要。根据某传统风冷中冷发动机改制成水冷中冷器发动机,根据不同的设计方案,与传统风冷中冷器进行对比,得出水冷中冷方案的优势与劣势。中冷器能力提升,有助于发动机功率扭矩能力提升,同时也对中冷后的温度进行了比较。 相似文献