搞好士官教练员培训工作应严把"五关"

严把选调关新士官教练员的调整与补充,是保证士官教练员队伍整体素质提高的一项重要工作。新士官教练员是指补充到教学训练单位拟从事教学工作,尚未取得《士官教练员资格证书》者。主要从当年入伍、在地方从事过驾驶工作的新战士或军事院校毕业的士官学员中产生,教学训练工作有     

节能降耗好标兵——76329部队"红旗车驾驶员"何晓春小记

[主人公小传]何晓春,76329部队司机班班长,四级士官,先后被评为"优秀士兵"、"优秀教练班长"、"红旗车驾驶员"、"优秀党员"和"三学标兵",2006年被总参评为"优秀士官人才"、被广州军区评为"优秀士官人才"二等奖,先后3次荣立三等功.     

坚韧执着的"吊车大王"——记73211部队四级士官魏超

[相关链接]魏超，1994年入伍，四级士官。现为南京军区某舟桥旅一营汽车连班长。先后主持和参与了12项科技创新项目的研制和开发，其中1项获得军队科技进步奖，已被运用到新一代舟桥专用车辆上。自编的2套吊车操作教材被江苏省军区指定为汽车分队驾驶员吊装训练教材。连续6年被江苏省军区评为“红旗车驾驶员”，5次被评为“装备管理先进个人”。2005年荣获“全军优秀士官人才”一等奖，2006年被南京军区表彰为“爱军精武标兵”，先后荣立二等功1次、三等功1次。     

运输分队专业训练应做到"团个融为一体"

融驾驶专业训练与车辆维修保养训练为一体.依据训练大纲要求,充分利用车场日,突出车辆故障排除、常用零部件故障急救以及日常保养训练,使不同技术等级的驾驶员分别具备7～10个常见故障、5个以上综合故障的判断排除能力,达到一般故障本车驾驶员排除、综合故障建制分队驾驶员互助排除、疑难故障修理工介入帮助排除的要求.     

如何保持边海防部队驾驶员队伍相对稳定

一、当前边海防部队驾驶员队伍建设存在的主要问题(一)质量不能保持相对稳定。据调查,5年前某海防部队驾驶员队伍建设较好,绝大部分驾驶员技能过硬,可以独立执行任务。但从近年情况来,整体质量呈现逐年下滑趋势,驾驶技术比较过硬的驾驶员明显不足。某海防部队领导反映,当前想找几个放心的驾驶员去执行长途运输任务或者条件稍复杂的任务,很难找到理想人选。(二)结构不能保持相对稳定。一般情况,结构合理的驾驶员队伍,义务兵和初级士官是主体,中级士官和高级士官应有相当的数量。经对5个边海防部(分)队驾驶员情况摸底调查,普遍存在驾驶员结构不合理     

“长剑”车王——“全军十佳红旗车驾驶员”严建军小记

<正>站在我面前,中等个儿、皮肤黝黑,说话有点腼腆的六级士官,名叫严建军。入伍20多年来,一直从事导弹牵引车驾驶工作,2007年被四总部联合表彰为"全军十佳红旗车驾驶员"。     

信息快车

<正>75107部队组织新改选驾驶员士官培训近日,75107部队党委针对新改选驾驶员士官中存在工作套路不熟、进入角色慢、工作不扎实、改选后进取心减退和带兵能力弱等问题,组织了为期1个月     

方向盘上写人生--记驻豫某部司训大队"红旗车驾驶员标兵"崔成强

驻豫某部司机训练大队四营十一连三级士官崔成强,山东胶州人,1992年12月入伍,1996年入党;1994年担任教练班长,多次因工作需要代理排长职务.他连续7年被评为"优秀士兵",2次被军区表彰为训练先进个人,先后被集团军表彰为"红旗车驾驶员标兵"3次,"优秀教练员"2次,"带兵、爱兵优秀班长"1次,荣立三等功1次;2001年初,因成绩突出又被军区表彰为"优秀士官".     

汽车兵队伍建设现状、存在问题与对策

一、汽车兵队伍的基本现状 （一）新兵多。从对驾驶员队伍的整体摸排情况看,所占多例分别为：一年度兵占总数45％,二年度兵占总数25％,一、二级士官占总数25％,三级士官所占比例仅为总数5％,加上每年年底由初级士官进升为中级士官的名额和比例有限．中级士官又不能进升为高级士官,所以种种原因都导致了新兵多老兵少的现实问题。     

有作为的“三多”士官——记总装某基地司令部汽车连上士罗小军

罗小军,甘肃省渭源县人,2001年12月入伍,2005年12月入党,现为总装驻陕某基地司令部汽车连上士。在9年多的军旅生涯中,先后被总装表彰为"红旗车驾驶员标兵",被基地表彰为"红旗车驾驶员"、"优秀共产党员",1次获得基地"优秀士官人才奖"、5次被评为"优秀士官",1次荣立三等功;在基地组织的岗位大练兵活动中,曾荣获故障排除项目第二名,作为基层士官党代表参加了基地第六届党代会。     

争做全面过硬的新型优秀士官--记65040部队二等功臣王广华

65040部队运输排长王广华，五级士官军衔。入伍20年来，立足本职，自学成才，用自己的智慧和才华，勤勤恳恳地为部队做奉献，成为基层优秀士官的楷模。他先后8次受到上级嘉奖，5次被评为优秀士官，连续4年被评为“红旗车驾驶员”，2次被评为“优秀共产党员”，荣立二等功和三等功各1次。被沈阳市公安局评为“沈阳市交通安全先进汽车驾驶员”，     

在平凡岗位上干好每一天--全军"红旗车驾驶员标兵"端连根小记

端连根，1987年10月入伍，现任江苏省军区汽车队代理分队长兼驾驶一班班长，四级士官。14年累计安全行车28万余公里，2002年被南京军区树为“学习成才标兵”，2003年被四总部表彰为全军“红旗车驾驶员标兵”。     

爱岗敬业的"红旗车驾驶员"标兵--记73082部队汽车连代理排长、三级士官郭雪峰

郭雪峰,河南省长葛市人,1992年12月入伍,三级士官,现任73082部队汽车连代理排长。入伍10年来,安全行车16万多公里,先后4次被评为“优秀士兵”,4次被评为“红旗车驾驶员”,2000年被所在部队评为“红旗车驾驶员”标兵,2001年被南京军区评为“红旗车驾驶员”标兵,荣立个人三等功一次。先后参加了“江淮——96"、“铁骑——99A"、“成功9号”及两次赴     

"四会"教练员之我见

作为一名军事院校的专业士官教练员，面对新军事变革需要，如何胜任所担任的教学、勘务保障工作，按教学大纲要求如何帮助学员尽快掌握汽车驾驶技能，这就要求士官教练员必须做到“四会”。     

低等级公路光学长隧道驾驶员视觉负荷研究

为进一步分析低等级公路光学长隧道内不同车型、不同隧道区域驾驶员的视觉负荷特性，招募了22名驾驶员（12名小汽车驾驶员、10名货车驾驶员），选取云南省境内的昔宜隧道开展低等级公路光学长隧道驾驶员实车试验。利用眼动仪采集驾驶员瞳孔面积的相关数据，应用双因素方差分析对数据进行小汽车与货车、入口段与出口段的差异性显著检验，并分析驾驶员瞳孔面积变化速率的整体变化规律；同时，借助变异系数来反映驾驶员的适应能力。结果表明： 1）隧道入口段和出口段之间以及小汽车与货车驾驶员之间的瞳孔面积变化速率均值存在显著性差异，车型（小汽车和货车）与隧道区域（入口段和出口段）2类因素之间对瞳孔面积变化速率无交互影响； 2）货车驾驶员在进出隧道时视觉负荷更严重，货车驾驶员在隧道内的瞳孔面积增大与减小变化率峰值均大于小汽车驾驶员； 3）货车车型和出口区域的驾驶员对视觉环境更为敏感，不同车型、不同隧道区域驾驶员的瞳孔面积变化速率变异系数有显著差异。     

63978部队全力抓好车勤分队和驾驶员队伍整顿

63978部队在积极抓好开展士官队伍教育整顿的同时，策划重点，突出难点，尽全力，使全劲，从严加紧抓好车勤分队和驾驶员队伍的教育管理，为2009年车辆装备和驾驶员队伍的平安健康发展起好步、开好局。     

从军志在奉献--记71989部队优秀红旗车驾驶员张光景

在一阵雷鸣般的掌声中,团领导郑重地将1枚三等功证章挂在了他的胸前。这,已经是第4次了。这个他就是被济南军区表彰的71989部队优秀红旗车驾驶员、三级士官张光景。打开一张军区优秀士官登记表,我们看到的是张光景在平凡的岗位上干出的不平凡业绩。作为一名汽车驾驶员,张光景常     

既是"铁骑"驭手又是"军营笑星"——63658部队驾驶员、业余文艺骨干张铅小记

总装所属63658部队二级士官张铅是一名普通的客车、特种车驾驶员,也是一名懂乐器、能创作、善表演、会主持,并深受官兵喜爱的业余文艺骨干,官兵们亲切地叫他“张大礼”。张铅笑称,“张大礼”是他的“艺名”,因为,这背后还有一段小故事。2000年2月,张铅第一次在新兵团春节晚会上     

树特区军人形象做文明驾驶标兵--记南京军区"红旗车驾驶员"李进昌

厦门警备区汽车连班长、三级士官李进昌入伍12年来,先后被评为南京军区、福建省军区“红旗车驾驶员”,福建省军区“优秀士兵”、“优秀共产党员”,厦门警备区“十佳班长”、“学雷锋标兵”,并先后4次荣立三等功、14次受嘉奖。李进昌常说这样一句话:“我是厦门特区的兵,就要当合     

“草原轻骑兵”——总装驻吉林某基地技术勤务站汽车营士官王瑞强小记

人物小传：王瑞强．2000年12月入伍，总装备部驻吉林某基地技术勤务站汽车营士官，班长。入伍以来，累计安全行车30余万公里，维修、保养车辆300余辆次，运送乘客4万多人次，连续7年被评为“优秀士兵”、“红旗车驾驶员”，多次被基地树为“红旗车驾驶员标兵”、“优秀士官标兵”、“优秀共产党员”、“学雷锋先进个人”、“学习成才先进个人”，2006年荣立个人三等功，2008年荣获总装“优秀士官人才奖”。