马年话营销——外行经营汽修店的成功经验(2)

<正>一个不懂维修的配件商,在没有一台车辆、一个客户和一个员工的条件下,居然敢于办起汽车修理厂,而且8年办了3个奥迪维修企业,单店维修产值月度超过150万元,年产值超过1800万元,成为当地汽车维修行业的领航人,他是谁?怎么会成功?下面和大家分享这位投资者的成功理念与经历。1992年在宁波市有一个投资配件的老板,经营配件20多年。与许多综合维修企业的老板打过交道,经常看到他们经营很努力,工作没有白天和晚上,没有节日和假期,一心扑     

汽修企业的工时定价及运用探讨

汽车维修价格与广大汽车消费者的利益息息相关,价格问题已逐渐“升温”,成为社会普遍关注的“热点”。有车主说：“维修店就像屠宰场。”诸多事实表明,车主与企业间的许多矛盾经常地集中反映在一些维修服务的价格上,如何确定汽车服务的价格,即企业维修服务的报价是否合理、是否诚信、是否让车主认同放心?已经成为既让企业盈得合理利润,又让车主能够接受的关键。——编者     

浅析汽车4S维修企业监管

近期,时有媒体对汽车4S维修企业的负面报道,作为行业管理部门,认为"汽车4S维修企业不依靠诚信经营终究会自毁品牌"的忠告很具有哲理性、客观性和专业性,对规范整个行业有很大的促动和帮助。笔者结合自己多年的行业管理经验,就4S维修企业的监管谈一谈具体的措施。1汽车4S维修企业存在的主要问题分析维修工时费和配件价格过高,应该说是汽车4S维修企业的共性问题。引起这一共性问题主要有3个方面的原因:一是由于价格政策放开,企业可自主定价(一般由汽车生产商定价),维修工时定额和工时单价的标准仅需报行业管理部门备案。由于车型、品牌因素,汽车生产商制定价格可以说是垄断     

警惕修车骗局

虽然绝大部分汽车维修铺都是诚实可靠的,但难免会出现"树大有枯枝"的情形.相信许多车主都上过路边的修车铺甚至较正规的修车店的"当",白白多花了若干"银子"或吃了暗亏.那么,一般而言,车主实际上需要拿出多少钱花在汽车维修上?而其中又有多少是不诚实的修车铺滥收或骗取的?修理汽车的欺骗手法可以说是五花八门,以下就是根据修车工、消费者以及专家所提供的例子,列出车主们最常遇到的四种不诚实行为以及针对这些问题车主应采取的对策.     

建立规范有序的汽车维修市场

文章就汽车维修市场的现状及存在的问题进行了阐述与分析，认为必须从管理思路、方法上关睥，控制中间环节，以建立规范有序的汽车维修市场，切实维护国家、集体、个人三者利益。     

创业者如何面对特许经营

“没有钱是万万不能的,可钱又不是万能的”。对于汽车维修的创业者业说,仅有一定的创业资金,还不足以在高度饱和与竞争激烈的维修市场中站稳脚跟,因为更严峻的考验还在后面。如何建立起您商号的信誉度?怎样提高您品牌的知名度?您采用的经营管理方法是否成熟高效?面对市场的瞬息     

常用配件价格对比与工时一览表——4S店原厂 OE/专厂/付厂

按照国家维修部门管理的有关规定，维修配件价格与工时应该是明码标价的，采取隐蔽的做法是完全错误的，消费者可以向维修管理部门投诉。而最新的《汽车维修管理办法》中规定维修中允许使用专厂品牌件和付厂件，这就打破了45店原厂OE件的垄断,让广大用户得到更多实惠。编辑部因此花费大量精力，走访上海的各个汽车品牌的45店进行收集，并不断补充与更新价格，以让广大购车者准确了解将来用车的维修保养成本，在此，我们也欢迎各大厂商及广大消费者提出宝贵意见。[编者按]     

常用配件价格对比与工时一览表

按照国家维修部门管理的有关规定，维修配件价格与工时应该是明码标价的，采取隐蔽的做法是完全错误的，消费者可以向维修管理部门投诉。而最新的《汽车维修管理办法》中规定维修中允许使用专厂品牌件和付厂件，这就打破了4S店原厂OE件的垄断，让广大用户得到更多实惠。编辑部因此花费大量精力，走访上海的各个汽车品牌的4S店进行收集，并不断补充与更新价格，以让广大购车者准确了解将来用车的维修保养成本，在此，我们也欢迎各大厂商及广大消费者提出宝贵意见。[编者按]     

我国汽车维修标准化的现状与需求

汽车维修、检测诊断标准化是规范汽车维修市场行为、促进维修市场发展的技术基础。从上世纪50年代至今，我国汽车维修、检测诊断标准经历了从无到有，从单纯制定技术标准，到技术标准、管理标准全面发展的过程。汽车维修标准化规范了汽车维修、检测作业，提高了作业质量，保障了道路运输车辆处于良好的技术状况，推动了汽车、检测技术     

汽车维修企业该如何走出经营困境——专访安莱(北京)汽车技术研究院首席数据研究员周进保

周进保:安莱(北京)汽车技术研究院首席数据研究员、课程总监;"北极星"汽修企业经营诊断系统创意总监;"北极星"汽修企业利润提升项目执行总监。记者:您认为如今汽车维修企业面对的最主要困境是什么?周进保:汽车后市场中的汽车维修企业和各行各业的其他企业一样,都存在着这样或那样的问题,而且通常情况是不断地解决问题又不断地会有新的问题出现,恶性循环。维修企业将大量的时间和精力消耗在解决层出不穷的问题上面,往往忽略了企业的根本目标——盈利。与汽车相关的维修项目可以分     

汽修老板自揭黑幕三大手法蒙你没商量

汽车维修名堂多,这是人所周知的“秘密”,但究竟有多黑,局外人却无法说清。近日,重庆一位从事了多年汽车维修业的汽修厂老板,向记者揭示了不法汽修厂修车时欺瞒车主的三大手法。     

绿色维修人皆知,节能补助有谁晓?——刘建农秘书长就汽车绿色维修工程专项资金补助答疑

自交通运输部2011年试点推进绿色汽车维修技术以来,"绿色维修"在汽车后市场已经深入人心。然而,涉及大家最关心的专项资金补助具体操作和流程问题,比如申请单位需要具备哪些条件?应当向什么部门申请、递交哪些申请手续?许多汽车后市场的同仁仍是"丈二和尚摸不着头脑"。为此,中国汽车保修设备行业协会刘建农秘书长于2014年4月10日专程到北京《汽车维修与保养》杂志社就大家的困惑一一作答。以下将重要问题进行整理刊发,以供广大业界人士参考。     

人才之痛

中国汽车保有量的持续增加,凸现了汽车维修市场的诱人。谁将分得这块蛋糕?是已经掌握先机的4S店,还是异军突起的品牌连锁维修企业?     

修复事故车经验很重要(二)--焊接工作的注意事项

在汽车制造和维修作业中，焊接一直是必不可少的生产作业手段。传统的氧—乙炔焊（气焊）在以往的车辆挖补、事故车修复等工作中发挥了巨大的作用。但由于其热量难以集中、变形大、焊接质量差、易氧化等缺点在汽车维修行业中将会逐步被淘汰。目前，仍有一些中小型维修企业在继续使用它，而一些规模较大的维修企业、     

从国外的经验看中国汽车维修服务业的发展

一、中国汽车售后市场的疑问自21世纪初,中国的汽车工业进入了高速发展的快车道,猛然问使人们意识到了汽车维修服务业的光辉前景。国内外的企业,将美国的、韩国的、日本的等国外的成功汽车售后服务模式引入到中国来。一波又一波的先行者,鲜有成功的故事,更多的是失利的启示。     

汽车维修管理中维修工时定额方式的运用

最近几年,随着我国各地政府都逐渐放开对汽车维修市场价格的管制,汽车维修的价格朝着自由、开放的方向不断发展.但是依然有很多运管机构对汽车维修工时定额管理办法提出了质疑,认为维修工时跟维修价格本身就是息息相关,既然汽车的维修价格都开放了,那么工时定额管理方法也就失去了存在的意义和价值.笔者本文主要就维修工时定额在汽车维修管理中的运用进行了探讨,希望为促进汽车维修行业管理提供借鉴和参考.     

机油过滤器——不容忽视

在众多汽车或摩托车配件中,我们往往不会对机油过滤器关注太多,但越是不起眼的小配件,越应该引起我们的注意。一些重大事故的发生,或者维修作业中遇到的故障疑点,都直接或间接地与它有关。     

信息化与汽车维修企业的配件采购管理

目前，在一些汽车维修企业中，配件采购管理存在着许多问题，它直接影响到企业的利润、成本和销售。普遍的反映是在配件采购管理中存在着许多幕后交易，影响了企业的利润。事实上，配件采购管理的问题并不能简单地归结为幕后交易，许多其他原因也深深地影响着企业的配件采购水平，其中，信息环境就是一个重要原因。     

配件品质是维修质量的根本保证——专访东风雪铁龙北京清四4S店总经理王连贵

在汽车后市场上，维修企业往往是零部件产品经过多个环节的流通后，最后直接面向车主的渠道终端。因此，汽车维修企业的管理水平、经营思路、服务标准以及零部件采购渠道等，往往左右着车主对零部件品质和维修质量好坏的判定。     

汽车维修行业喷漆成本控制的现状及其对策

21世纪，企业竞争日趋激烈。特别是进入了微利时代的今天。成本的控制显得越来越重要。喷漆部门是汽车维修行业中的一个重要部门，它是汽车维修企业的“面子”工程，“面子”的好坏与否，直接与顾客的满意度、回头率息息相关。因此，大多企业在重视了“面子”的时候。却往往顾不了成本的控制。