镁合金在汽车上的开发与应用

开发镁合金汽车零部件是减轻汽车质量的重要途径。在查阅国内外最新资料和上汽集团镁合金轿车零部件生产与电动汽车镁合金零部件研究开发基础上，叙述了各种镁合金技术的最新动态及发展趋势，介绍了国内外镁合金的最新研究成果及其在汽车上的应用。     

镁合金的研究与应用进展

镁合金是21世纪最具开发前景的轻质结构材料,近年来的应用日益广泛。目前,我国在镁合金的研究和应用上取得了很大进展,已经研制出耐热镁合金、高强高韧镁合金等新材料,在变形镁合金领域取得了突破,开发了不含六价铬离子的超声阳极氧化表面处理新技术,有力地推动了镁合金产业的发展。     

镁基快速凝固合金的研究与开发

为解决镁合金开发过程中遇到的镁合金强度比较低的问题,采用了改变凝固工艺条件的方法来改善镁合金的力学性能。以铜模铸造大块非品合金(Mg—Cu—Y)的试验为例,探讨了镁合金的非晶化能力和制备方法。     

力劲集团镁合金压铸技术(一)--力劲集团镁合金产业的发展过程及其营销服务链

综述了国内外镁合金的应用及发展趋势，介绍了香港力劲集团镁合金压铸设备的研究开发过程及营销服务链。     

半固态触变注射成型镁合金的组织与性能分析

为进一步研究、开发高性能的镁合金,对半固态触变注射成型镁合金AZ91D的组织与性能进行了分析。结果表明,该成型法所生产的镁合金产品的组织及力学性能均优于压铸产品,从而为应用半固态触变注射成型法进行镁合金汽车零部件的生产奠定了基础。     

镁合金的研究及其在汽车工业中的应用与展望

本文介绍了镁合金材料在现代工业发展中的作用、镁合金的开发、加工性能、表面防蚀处理技术及后加工处理特性，综述了镁合金在全球汽车业中的应用现状及发展趋势，同时对存在的问题进行了探讨和预测。     

全力推动镁合金自行车产业化发展

10月26日,天津行业协会在大通车料公司厂区内召开了镁合金自行车产业化开发暨大通镁合金产品、松下焊接设备推广现场会。中国自行车协会副理     

镁合金仪表板横梁开发和研究

本文基于钢铁仪表板横梁结构开发镁合金仪表板横梁,建立了镁合金仪表板横梁静态分析模型。为验证镁合金仪表板横梁振动特性,对比了镁合金仪表板横梁和钢铁仪表板横梁模态,得出镁合金CCB一阶频率高于钢铁仪表板横梁;为验证仪表板横梁刚度,进行了二者垂直方向2g重力加速度分析;基于灵敏度理论提出了镁合金仪表板横梁尺寸继续优化方案;针对镁合金仪表板横梁主管梁进行弯曲模拟和工艺研究,根据指导工艺完成了样件的试制,样件比原件减重60%,且NVH性能优于原件。     

轻量化的镁合金引领电动自行车更轻盈

正众所周知,镁合金是实用金属中最轻的金属,有密度小、比强度高、弹性模量大、消震性好、承受冲击载荷能力大的特点。被广泛应用于携带式的器械和电动自行车行业中,达到轻量化的目的。在日益严重的资源和环境双重压力下,镁合金作为目前工程应用中最轻之一和尚未被全面开发的金属材料之一,正受到前所未有的关注,大规模开发和利用镁合金的时代正向我们走来。据了解,镁合金凭借其在性     

首钢远东镁合金制品有限公司强劲推出镁合金电动自行车

由北京首钢集团与河北远东集团组合而成的北京首钢远东镁合金制品有限公司，充分发挥自己在镁合金制造领域中所拥有的技术优势，开发成功了一种堪称“超轻量化”的折叠式镁合金电动自行车，并首次在今年4月举办的“上海国际自行车展”上“登台亮相”。     

压铸镁合金AZ91HP疲劳性能的研究

研究了压铸镁合金AZ91HP在大气环境和在模拟海水(NaCl溶液)中的疲劳行为。试验结果表明，压铸镁合金AZ91HP疲劳裂纹产生于试样表面或近表面的铸造缺陷处；压铸镁合金AZ91HP在大气环境中存在疲劳极限，约为90MPa，而在模拟海水环境中不存在疲劳极限；模拟海水严重恶化了压铸镁合金的疲劳性能，并且随着施加载荷的降低影响加剧。     

铝合金压铸工艺的数值模拟及应用

以铝合金压铸件变速器上盖为例，应用Pro／Engineer和ProCAST软件，首先对压铸过程中压铸模具的三维温度场进行了数值模拟，考察了水冷系统对压铸模热平衡的影响；其次对压铸件的充型和凝固进行了三维数值模拟。模拟结果与现生产情况基本一致，为压铸工艺、压铸模具及浇注系统的优化设计提供了依据。     

高真空压铸铝合金车身应用部位推荐研究

文章主要针对高真空压铸铝合金特点进行总结分析,并且根据国外近十年ECB车型应用位置进行统计分析,归纳出高真空压铸铝合金常用位置及应用频次,针对典型车型进行应用说明,结合国内主流趋势,给予国内车身高真空压铸铝合金应用部位推荐,满足高真空压铸和汽车零部件轻量化需求。     

基于变形镁合金的座椅靠背骨架轻量化设计

针对某轿车原前排座椅靠背冲压钢板骨架.提出采用镁合金挤压管材和冲压板件相结合的新型半封闭镁合金靠背骨架结构予以替代.该结构与双向调角器构成封闭的靠背骨架,可达到48.8%的减重比.对该新型镁合金靠背骨架进行了极限载荷仿真分析,并进行了新、旧型靠背骨架的成本对比分析,结果表明,新型靠背骨架强度满足要求,且工艺过程简单.模具成本较低.     

摩托车镁合金车轮制造工艺和计算机辅助设计

随着镁合金材料的发展,铸造工艺的逐渐成熟,以及摩托车车轮对减振、轻量化的需求,摩托车镁合金车轮逐渐由实验阶段走向批量生产。镁合金与其它工程材料相比有很多优异的性能,其先进的制造工艺和计算机辅助设计开始应用到实际生产。     

汽车镁合金车轮动态特性分析

与现行被广泛应用的铝合金相比,镁合金车轮能降低车辆质量和燃油消耗,减小车辆的振动和噪声,提高车辆的动力学特性。文中尝试采用新型铸造镁合金代替铝合金开发汽车车轮,并探索利用动态设计方法对某车型的车轮进行轻量化设计与分析,从而评价其强度可靠性及模态特性。     

镁合金在汽车上的应用与发展趋势

通过对近年来镁合金的生产应用情况的介绍以及对镁合金制造汽车零部件的优越性和主要困难的分析,从而指出了镁合金在汽车应用中的新动向和今后研究的课题。     

轻型汽车制动总泵铝合金主缸的液态模锻

采用104铝加一定添加剂后液态模锻生产轻型汽车制动总泵铝合金主缸，其硬度平均值为HBl05，机加切削性能良好，尺寸精度和表面质量与采用压铸工艺生产的铝合金主缸相当；而其机械性能高于采用压铸工艺生产的铝合金主缸，一次性投资低于压铸生产工艺，对产品批量的适应范围比压铸生产宽，成本则比压铸生产低。详细介绍了液态模锻的工艺特点及液态模锻模的结构设计特点。     

微型电动车镁合金车架试制关键技术研究

介绍了微型电动车镁合金车架的结构设计、尺寸优化、结构改进和车架试制中的关键技术。通过拓扑优化得到了车架的初步结构,结合刚度、强度有限元分析和结构优化,最终所设计的镁合金车架能达到钢制车架相同的刚度和强度。对镁合金焊接过程中易燃烧、焊接变形大等问题提出了有效的控制措施。