喷油嘴针阀体座面磨损的研究

以普通商用电控共轨喷油系统为基础研制了新型磨损试验机，改变燃油特性和座面温度等试验条件，利用磨损试验机研究了喷油嘴针阀体座面和针阀座面的磨损特性及变形。结果表明，温度越高，磨损越严重。利用场发射扫描电子显微镜和电子探针，对磨损表面及表面特征进行了观察和分析。     

发动机气缸盖气门阀座跳动加工优化

缸盖是内燃机的重要部件,它的加工精度直接影响到发动机的工作性能。发动机工作时,可燃气体是在缸盖燃烧室压缩后进行点燃,所以要求气门和阀座有很好的密封性,这就对气门阀杆和阀座的同心度和圆度提出了很高的精度要求。文章通过分析影响气门阀座跳动的因素的,排出了来料、刀具、设备的影响,优化了加工条件,最终提高了阀座跳动加工精度。     

进口车化油器浮子针的修复

浮于针是进口摩托车化油器里的易损件,由于在使用过程中频繁的上下运动,时间一长,浮子针与针阀座的接触部位就会凸凹不平而失去应有的密封节流作用,导致油位升高、溢油,影响发动机的正常使用。由于进口摩托车的部件不易买到,即使买到了浮子针,也因无新的针阀座使漏油问题仍不能彻底解决。这里特介绍两种修复方法。方法一:买一嘉陵50型化油器浮子针,将其耐油橡胶针拧下待用,用砂轮将磨     

商用车空压机容积流量衰减分析与改进

对影响商用车空压机容积流量等性能指标衰减的因素进行研究。耐久试验后，对阀座板总成和活塞环组件拆解、测量和计算，发现阀座板卸荷孔密封区的轮廓度异常是导致容积流量衰减的直接原因。对比测量阀座板不同部位的表面硬度和金相组织，发现持续高温导致微观金相组织扩散是容积流量衰减的根本原因。最后，将阀座板由铝合金更换为铸铁，并进行台架试验验证。     

柴油机喷油装置针阀体座面磨损和变形的研究

柴油机喷油器针阀体座面的磨损是由于针阀对针阀体座面冲击引起的,它会影响燃油喷雾的形态和喷油特性。近年来,在针阀表面采用涂上类金钢石碳(DLC)覆层来防止磨损。介绍了磨损试验,并进行了各种分析研究。利用场致发射扫描电子显微镜(FE-SEM)观察针阀体座面磨损表面,发现在非DLC的常规喷油嘴中能够看到腐蚀磨损痕迹,而DLC喷油嘴中则仍保留着机械磨损痕迹。所以,在磨损区域硬度测量的结果发现其表面以下硬度增加了。腐蚀磨损是非DLC喷油嘴的磨损原因,塑性变形是DLC喷油嘴的主要磨损原因。     

浅谈如何排除化油器漏油故障

化油器漏油的主要原因:针阀与针阀座配合不严密(见图1)。配合不严密的原因通常有3点:1)新车在运输或搬运中车体歪斜或颠簸;2)行驶中车辆在凹凸道路上颠簸或车辆歪倒,化油器内的针阀倾斜,使针阀与针阀座间产生间隙,出现漏油现象;3)浮子室内的油面过高,使针阀与针阀座间密封不严,出现漏油现象。由于针阀倾斜出现的漏油,无需     

某重型驱动桥减壳与桥壳结合面密封失效分析

本文对重型驱动桥减壳与桥壳结合面密封方式进行简介,并明确了不同密封方式的优点和缺点,同时重点对密封胶密封失效问题进行讨论,并提出改进建议。     

发动机缸盖与凸轮轴盖结合面渗油问题对策研究

某发动机在试验过程中出现缸盖与凸轮轴盖结合面渗油问题,本文通过对故障发动机进行拆解分析,识别了密封失效的原因是密封胶的延伸率及剪切强度不足。结合对不同胶的密封机理研究,本文选用更高延伸率及剪切强度的密封胶,同时在零件密封面加工出网纹结构增加储胶量提升胶线附着力,对策实施后,结合面密封效果改善明显,800h台架耐久试验未出现渗油。     

基于摩擦磨损的柴油机活塞裙部型面设计

通过对国Ⅵ柴油机活塞裙部型面进行设计研究,并结合有限元和活塞动力学仿真计算,得出不同型面设计对活塞裙部侧向力、接触压力、敲击动能和磨损载荷等的影响。结果表明:采用叠加幂函数纵向型线结合修正变椭圆的活塞裙部外圆型面使活塞裙部磨损载荷降低了约47.3%,对优化裙部磨损效果十分明显。通过1 000h耐久试验,验证了仿真分析的精度和型面设计的先进性。     

排气阀疲劳损坏的研究

<正> 排气阀受高温作用和热应力及周期应力等大的应力作用。因此,必须选择能承受各种应力的气阀合金。排气阀是密封高温气体的,所以废气和固体燃料产物必然会腐蚀和磨损气阀。 这些变化的因素和其它与工作条件有关的因素相结合,能造成两种主要型式的气阀损坏——烧蚀和断裂。烧蚀是由于气阀和阀座的研配面漏气造成废气冲刷、侵蚀或融化阀座表面而引起的,这是气阀损坏的主要型式。气阀座变形和积炭是引起烧蚀的最普通原因。     

汽车车门密封系统设计研究

汽车的车门密封系统是车门设计的重要组成部分,它影响整车密封性及车门启闭的轻便性。文章对车门密封系统的设计要求进行分析,介绍了车门密封条材料的选择,车门密封系统结构设计考虑因素。并对密封系统结构断面进行CAE分析及结构优化。为后续研发人员开发车门密封系统提供了一定的帮助。     

气缸垫的密封结构

<正>在气缸盖与气缸体之间,以往是采用有一定厚度的软质材料制成的软衬垫来密封。然而,这种软衬垫式的密封结构,由于密封各部位的表面压力不均而使缸体与缸盖之间的间隙误差加大,给气体的密封带来不利影响。 在采用压缩率较低而耐久性较高的金属薄板制作气缸垫时,缸体与缸盖之间的间隙误差减小,但金属面彼此间的磨合性较差,且对由于爆发而产生的振动的随动性亦较差,容易降低气密性,造成漏气。     

气缸垫结构设计中的面压分布

本文主要分析面压分布对气缸垫密封性能的影响以及在气缸垫结构设计中，要针对发动机燃气室、水孔、油孔各部位不同的密封要求、设计不同的工作厚度和结构，合理地分配面压，并介绍国内外一些气缸垫典型结构。     

盾构主驱动密封优化研究

为提升盾构主驱动密封系统的密封性能和使用寿命,在分析盾构主驱动密封常见失效形式和失效原因的基础上,针对现有盾构密封系统的布局、结构设计和安装工艺的不足,总结提出密封安装结构设计优化和密封安装工艺优化的方案,以提升主驱动密封系统的密封性能,保障盾构施工安全稳定。以目前广泛应用的唇形密封为例,就工作压力对密封系统的影响规律进行建模分析。研究发现:1)密封唇口的变形量主要受压力差影响;2)密封隔环设置支撑对密封的承压能力、使用寿命和防止密封翻转有改善作用;3)通过构建背压,形成合理的压差,能够提高密封系统整体的承压能力;4)并联安装中间环的方法,可有效解决因外载压力过大导致密封翻转、进而密封系统整体失效的问题。     

增压发动机排气管前端法兰结合面高温密封问题研究

针对某直喷增压发动机排气管前端法兰与增压器法兰结合面漏气问题,通过数字化CAE仿真手段,复现法兰结合面在发动机工作时的变形情况和金属垫片密封情况,发现漏气的真实原因,即高温、法兰结合面挤压变形双重作用导致垫片密封环凸筋结构被破坏。开展法兰结合面密封性能优化研究,得到最经济的结构改进方案,使法兰结合面对垫片的挤压变形降低46%,一次通过发动机冷热冲击试验验证,解决漏气问题。     

英国RYTON工厂密封线介绍

RYTON PLANT是一个老厂,始建于1939年,从生产飞机发动机开始,几经变更到生产PSAPEUGEOT车型。每周3班生产,每小时42台,每周计划生产4261台。下面详细介绍涂装分厂的密封线。1密封线设计及工艺布置RYTON的空中密封线也是悬链式的,呈半环坡状延伸,只有一种吊钩。与神龙公司空中密     

黄土路基坡面侵蚀影响因素试验研究

本文通过黄土路基压实坡面室内人工降雨侵蚀试验,提出了不同因素条件下黄土路基坡面降雨侵蚀强度计算公式,分析了降雨自然因素及坡角、压实度、坡长等因素对坡面冲刷强度的影响程度。坡面降雨侵蚀结果表明:坡面存在冲蚀最大的临界坡度25.9°;坡面压实度越大对边坡抗冲蚀稳定影响越有利;边坡的坡长过长对坡面抗冲蚀防护极为不利;坡面产沙量自上而下增加;坡面水流含沙量对坡面产沙有一定的影响,随坡长越大影响力越小。     

浅谈化油器三角针阀关闭不严故障的排除

三角针阀是化油器中的关键零件,三角针阀由三角油针和针阀座两部分组成,由浮子带动三角油针在针阀座内上下移动,自动控制浮子室内的油面工作高度保持在设定高度,保证化油器向发动机提供浓度适宜的可燃混合气。     

进气道喷油器喷雾特性的改善

进气道喷油器的燃油喷雾对发动机的输出功率和燃烧效率有相当大的影响。因此,必须使燃油雾化成很细的油粒,并应在不易受温度或发动机负压变化影响的情况下实现精确供油。介绍一种采用优化喷孔布置和明显减少针阀座下部油流压降(能量损失)的燃油雾化技术。还介绍了一种燃油流道短且针阀座下部闭死容积小的喷油器,它能很好地消除温度和负压产生的任何影响。     

短线匹配法预制节段接缝密封关键技术

节段接缝密封质量是短线匹配法预制拼装桥梁的主要技术关键点之一。针对预应力管道密封易出现跑浆漏浆的问题,提出了节段间预应力管道新型接缝密封装置,给出了新型接缝密封装置的组成元件、构造形式、工作原理。通过密封装置的三维有限元模型,建立了装置顶推挤压过程挤压应力分析的力学模型及数值计算方法,确定了影响装置完成顶推挤压的最小顶推力的主要影响因素。研究了橡胶圈的弹性模量、过渡区坡度以及橡胶-PA材料对顶推挤压力的影响规律。通过现场试验对传统接缝密封形式与新型接缝密封形式的密封效果进行对比分析,结果表明,新型密封装置的密封性和持压效果均优于传统的接缝密封形式。