喷油嘴针阀体座面磨损的研究

以普通商用电控共轨喷油系统为基础研制了新型磨损试验机，改变燃油特性和座面温度等试验条件，利用磨损试验机研究了喷油嘴针阀体座面和针阀座面的磨损特性及变形。结果表明，温度越高，磨损越严重。利用场发射扫描电子显微镜和电子探针，对磨损表面及表面特征进行了观察和分析。     

喷油器的常见故障与保养维修

喷油器是柴油机的关键部件，它易产生的故障有：滴油、针阀咬死、针阀与针阀导向面磨损、喷孔扩大、喷油器雾化不良、用错针阀偶件、针阀体的端面磨损、喷油器与缸盖结合孔漏气窜油等。详细分析了这些故障产生的原因，并提出了排除故障的方法。     

柴油机喷油器常见故障及排除方法

喷油器是柴油机的精密件之一，它易产生的故障有：针阀锥面与针阀体锥面磨损、针阀与针阀孔导向面磨损．喷孔扩大、针阀卡住，喷孔阻塞。喷油压力过高或过低等。本文详细分析了这些故障产生的原因，并提出了排除故障的方法。     

柴油机喷油嘴的维护检修和调整技巧

柴油机喷油嘴(见图1)是由喷油器体、挺杆、喷油嘴偶件、调压弹簧等件组成。工作时喷油泵将高压燃油从喷油器进油管接头、经喷油器体和针阀体中的油道进入针阀体中部的环形高压油腔,油压作用在针阀中部的承压斜面上并形成一个向上的轴     

汽车喷油嘴的维护使用

喷油嘴是由喷油器（见图1）体、挺杆、喷油嘴偶件、调压弹簧等件组成。工作时喷油泵将高压燃油从喷油器进油管接头、经喷油器体和针阀体中的油道进入针阀体中部的环形高压油腔，油压作用在针阀中部的承压斜面上并形成一个向上的轴向推力，当此推力超过调压弹簧的压力时、针阀便上移，燃油通过阀体底部的四个喷孔，以雾化状态喷人燃烧室内。当供油中断、油流压力下降，针阀在调压弹簧作用下迅速回位，针阀下部的密封锥面紧压在针阀体的密封锥面上并将喷孔关闭，燃油停止喷射。     

喷油器阀体的修复与油耗

喷油器([嘴]injection nozzle)针阀(needle valve)升程增大会导致柴油机功率下降,油耗增加。据资料介绍,喷油器针阀的升程为0.35～0.40 mm,最佳升程为0.37mm。当针阀升程超过0.40 mm,柴油机的动力性与经济性便开始逐渐下降,如果针阀升程增大到0.65 mm以上,功率降到最低点,油耗增大到最大值。 人们常常对针阀采取了相应的修复措施,而忽视了喷油器阀体([针阀座]needle valve seat)的磨损。也就是忽视了喷油器阀体与针阀台肩之间撞击面的磨损(如     

一种新型的针阀和针阀体分选系统

描述了一种基于气动传感器以单片机进行数据处理和控制的喷油嘴偶件针阀和针阀体自动系统，并介绍了该系统的工作原理及软硬件组成。     

柴油机燃油喷射装置的磨损原因分析及预防对策

介绍柴油机燃油喷射装置内部精密偶件（柱塞与套筒，出油阀与阀座，喷油器针阀与针阀体）的磨损给柴油机带来的性能影响，着重分析其磨损原因，并提出了预防措施。     

以针阀升程值保证针阀体和针阀的互换性

<正> 在闭式喷油咀(图1)中,每当燃油喷射时针阀升起到一定的高度值C,则针阀与针阀体锥面配合处打开一个环形间隙以通过燃油。 《星》柴油机制造厂生产的柴油机,其针阀的升程值C有极严格的公差,C=0.48~(+0.05)毫米。 以升程值C保证针阀与针阀体的互换性,在生产上有一定的困难,所以目前在一些工厂里仍然采用研磨,不完全互换(选对装配)和配对磨削的方法。 通常,尺寸C的精度是在针阀对针阀体的研磨时,由磨削针阀锥面K_и的余量来保证。余     

高压共轨式喷油器开裂失效分析

某型柴油发动机在车辆行驶过程中发生失效，行驶里程仅为2 743 km，经拆解后发现发动机第6缸高压共轨式喷油器的针阀体发生了轴向开裂，对其进行了失效分析。通过宏观痕迹分析、扫描电镜断口分析、能谱分析、金相分析及显微硬度测试，指出针阀体开裂的主要原因是球头处基体内存在纺锤形缺陷，该缺陷是含Zr、O等元素的原材料夹渣。针阀体材料为ASP钢，在其生产过程中，钢液经过雾化喷嘴（高密度氧化锆材质）时，喷嘴上的小块掉落钢液中形成夹渣，裂纹从夹渣处萌生并扩展，导致针阀体发生早期疲劳开裂。     

喷油器常见故障及排除方法

喷油器是柴油机的精密部件之一，其针阀与针阀体之间的配合间隙只有0．002～0．003mm。喷油器的作用是将一定压力的柴油雾化成细小、均匀的油粒，使柴油在燃烧室内能与空气很好地混合。喷油嘴位于燃烧室顶部，直接暴露在高温、高压的可燃混合气中，工作环境温度高，工作条件恶劣，热负荷和机械负荷常常会引起针阀偶件密封不良，     

汽车柴油机电控高压共轨喷油系统(四)

⑻孔式喷油嘴 a.任务 喷油嘴装在共轨喷油器上，承担着针阀体的功能。喷油嘴必须与柴油机进行很好匹配。     

怎样处理喷油器针阀偶件不密封

在做喷油器喷油压力调整时,若发现喷油器有滴油现象,或者在做喷油器保压试验时发现喷油器有渗漏现象,说明其针阀偶件密封性不良,应做偶件研磨工艺。其方法是：①将喷油器夹在垫有铜片的虎钳上,使喷油嘴朝下,拧下回油管螺栓及锁紧螺母,拧下调压螺钉,取出调压弹簧、弹簧座和顶杆,收好密封垫。（爹将喷油嘴朝上夹在虎钳上,拆下喷油嘴的紧固螺套,将针阀偶件从喷油器里拆出。     

日本电装公司的ECD-U2柴油机共轨喷油系统(四)

(接上期) 3、靴型喷油率 靴型喷油率是通过在喷油嘴针阀达到某一个确定的预升程点的时候使喷油嘴针阀短暂地停顿而获得的.     

喷油器针阀座面密封线形状及其对座面密封的影响

本文论述了喷油器针阀座面密封线的形状及其对针阀偶件座面密封的影响。分析计算结果表明,座面圆度引起针阀座面密封线的变异对座面密封的影响最大,座面大端圆柱面的圆度的影响次之。这个分析结果对生产上合理选择加工机床及控制产品质量,无疑是有参考价值的。     

浅谈如何排除化油器漏油故障

化油器漏油的主要原因:针阀与针阀座配合不严密(见图1)。配合不严密的原因通常有3点:1)新车在运输或搬运中车体歪斜或颠簸;2)行驶中车辆在凹凸道路上颠簸或车辆歪倒,化油器内的针阀倾斜,使针阀与针阀座间产生间隙,出现漏油现象;3)浮子室内的油面过高,使针阀与针阀座间密封不严,出现漏油现象。由于针阀倾斜出现的漏油,无需     

提高柴油车喷油器工作可靠性的措施

喷油器是柴油车发动机燃料供给系统的重要部件,其技术状态好坏直接影响发动机的动力性、经济性和起动性能。为提高喷油器的工作可靠性,应采取以下措施,正确使用与维护。 一、注意保洁 喷油器针阀偶件用GCr9或GCr15滚珠轴承钢制造,经配对研磨,其针阀与针阀体的配合间隙只有0.001～0.003mm,工作表面粗糙度     

现代轿车柴油机电控高压喷油系统（五）

（接上期）喷油过程是通过控制电磁阀线圈中的电流来实现的。于是,发动机电控单元使电磁线圈充电,电磁阀打开控制室的出油孔,因为控制室的出油孔大于进油孔,所以控制室中的燃油压力降低。但是,喷油嘴针阀仍保持关闭（图4-12（b）,图4-12见上期,下同）,一直到控制室中的压力降低到作用在喷油嘴针阀上端的力不足以将针阀压紧在其座面上为止。在这个阶段,     

柴油发动机喷油器故障分析

喷油嘴开启压力过低此故障使喷油器喷油雾化不良,运转中可能出现二次喷射现象,造成柴油发动机冒黑烟。引起喷油嘴开启压力低的主要原因是维修过的喷油嘴调整不当或因长期使用造成弹簧弹力下降、调整螺钉松动、针阀卡死在开启位置等。     

博世(BOSCH)公司的泵喷嘴(UIS)/电控单体泵(UPS)燃油喷射系统(六)

燃油通过喷油嘴喷入柴油机的燃烧室。喷油嘴是与喷油嘴座一起装入发动机的(图23)。在高压喷射系统共轨(CR)和泵喷嘴(UIS)中,喷油嘴集成于喷油器之中。在这些系统中不需要喷油嘴座。 喷油嘴是由燃油压力开启的。喷油量主要由喷油嘴开口大小和喷油持续时间确定。